2. Логические операции

Анализ полученного материала показал, что в структуру мыслительной деятельности дежурного по станции входят логические операции. В том случае, когда в сознании дежурного связь между производственными операциями и различными условиями выражается союзом и, имеет место конъюнкция, когда союзом или—дизъюнкция, а союзами если... то — импликация.

Так, конъюнкция выступает в деятельности дежурного в форме перечисления производственных операций, составляющих решение той или иной задачи. Примером конъюнкции может служить случай планирования приема нескольких поездов на различные пути станции. Структура совокупности действий в этом случае имеет следующий вид: «Буду одновременно принимать поезд со станции Л. на 7-й путь, а со станции У.—на 4-й, и со станции С.—на 1-й, и со станции П.— на 23-й, и отправлю с 12-го пути на станцию Я.».

Такого рода структуру действий можно назвать одновременной конъюнкцией. Помимо этого вида, существует еще последовательная конъюнкция, которая отчетливо выступает в случаях последовательного использования одного станционного пути для нескольких видов движения. Например: «Отправлю горочный тепловоз по 4-му главному и сразу же после освобождения этого пути приму на него электровоз со станции В., и после прохода электровоза отправлю по 4-му пути маневровый тепловоз на станцию Б.».

В дизъюнкции и импликации, как элементах структуры деятельности, выражается возможность появления тех или иных осложнений в ходе выполнения плана, а также варианты их устранения. Примером дизъюнкции может служить следующая ситуация. Дежурному нужно отправить скорый поезд с 3-го пути и принять подошедший к входному светофору электропоезд на 7-й путь. Задача состоит в том, что в силу опоздания электропоезда он должен быть принят немедленно; с другой стороны, готовый к отправлению скорый поезд не может быть задержан ни на минуту, но одновременно эти маршруты проложены быть не могут, так как пути отправления и приема перекрещиваются. Создается ситуация, когда дежурный может или отправить скорый поезд, или принять электропоезд (рис. 1).

Рис. 1

Использование импликации может быть проиллюстрировано на примере решения этой же задачи. Выбор последовательности действий осуществляется дежурным на основе учета целого ряда обстоятельств, причем решающим обстоятельством оказалась степень задержки электропоезда и скорость его перемещения. Структура действий выступила для дежурного в следующем виде: если электропоезд успеет подойти к входному светофору .в течение одной минуты, то он будет принят до отправления скорого поезда, если же он задерживается, то скорому будет проложен маршрут отправления, а электропоезд будет остановлен у входного сигнала.

Значение импликации состоит главным образом в том, что она используется для включения в план запасных вариантов, один из которых применяется при невозможности осуществить основной рассчитанный вариант. Эта функция импликации выступила при решении следующей задачи.

Со стороны станционного района, расположенного слева, в управляемый станционный район должен прийти маневровый тепловоз, который нужно отправить в направлении пункта Б. Тепловоз может появиться или по 3-му главному пути, или по одному из путей 4-го парка. Дежурный следующим образом рассчитывает действия в том и другом вариантах. Если локомотив подойдет по путям 4-го парка, например по 41-му пути, то он может быть сразу направлен в пункт Б. Если же он появится со стороны 3-го главного пути, то возможны два варианта последовательности действий. Первый вариант — с 3-го главного на 72-й, с 72-го на 43-й, с 43-го в сторону пункта Б. Второй вариант—с 3-го главного по 72-му на 75-й, с 75-го на 43-й, с 43-го в сторону пункта Б. (рис. 2).

Первый вариант является оптимальным, но он осуществляется лишь в случае незанятости сортировочной горки, через которую проходит один из шагов, входящих в данную операцию. Поэтому намечается второй вариант, который не является самым лучшим, однако заготавливается дежурным на .случай невозможности выполнения первого варианта.

	Путь из 4-го парка
	I вариант
	II вариант

Рис. 2

После составления такой структуры плана дежурный ожидает получения информации о подходе тепловоза. Поступает сообщение о подходе тепловоза по 3-му главному пути. Дежурный проверяет, свободна ли сортировочная горка. Горка оказалась занятой, и пришлось осуществлять второй вариант плана.

Полнота использования дизъюнкции и импликации в качестве логических компонентов предвидения возможных осложнений и планирования их предотвращения может служить индикатором степени развития оперативного мышления у дежурных по станции. Так, деятельность одних дежурных характеризуется преимущественным применением конъюнкции, их работа представляет собой как бы реакцию на поступающую информацию о движении поездов. Для этой деятельности не свойственно предвидение возникновения обстоятельств, которые могут осложнить станционную работу, в связи с чем отсутствует расчет вариантов, предусматривающих их устранение.

Деятельность других дежурных характеризует более полное и гибкое использование всех логических операций, а главное — частое использование импликации, которая играет большую роль, особенно в осложненных ситуациях.

Есть основания думать, что исследование логической структуры мыслительной деятельности диспетчера позволит не только выявить индивидуальные различия в стиле оперативного мышления, но и будет способствовать решению целого ряда вопросов психологии диспетчерского труда. Так, анализ логических операций может помочь определению степени умственной нагрузки в том или ином виде оперативного управления производственным процессом. Вообще, исследование структуры логических операций может служить методом объективной регистрации диспетчерского мышления.