3 Основні технічні дані на колісні пари та їхні елементи

3.1 Під вагонами в експлуатації застосовуються такі типи колісних пар: РУ1-957 (рисунок 1, а) та РУ1Ш-957 (рисунок 1, б).

Основні розміри нових колісних пар наведені в додатку А.

Рисунок 1 – Типи вагонних колісних пар

3.2 Вагонні колісні пари, в залежності від способу торцевого кріплення підшипників, мають осі типу:

а) РУ1– з кріпленням гайкою (рисунок 2, а);

б) РУ1Ш – з кріпленням шайбою – (рисунок 2, б);

Примітка – Колісні пари з осями РУ1Ш з кріпленням шайбою і трьома болтами використовуються тільки під вантажними вагонами.

Нові осі виготовляються, як з циліндричною, так і конусоподібною середніми частинами.

Основні розміри нових чистових осей наведені в додатку Б.

Рисунок 2 – Типи чистових осей

3.3 Для установлення на верстатах кожна вісь повинна мати на торцях центрові отвори (рисунок 3).

а – осей типу РУ1;

б – осей типу РУ1Ш

Рисунок 3 – Центрові отвори осей

3.4 Усі типи колісних пар, що вказані в п.3.1, мають суцільнокатані колеса. Розміри нових коліс наведені на рисунку 4 та в додатку В.

Дозволяється використовувати литі колеса, умови їх експлуатації встановлюються Укрзалізницею.

Шорсткість поверхні А – ^12,5

Рисунок 4 – Суцільнокатане колесо

3.5 Оброблений обід колеса повинен мати один із профілів поверхні кочення у відповідності до рисунка 5, а, б, в.

Шорсткість поверхні А – ^12,5

а – профіль ДІІТ-УЗ коліс вантажних вагонів з початковою товщиною гребеня 33 мм;

б – профіль по ГОСТ 9036-88 коліс пасажирських і вантажних вагонів з початковою товщиною гребеня 33 мм;

в – профіль коліс вантажних та рефрижераторних вагонів з початковою товщиною гребеня 30мм (наказ № ЦЗТ-1018 від 13.11.01р.)

Рисунок 5 – Профілі поверхні кочення обробленого обода колеса

4 Види, строки, порядок огляду та обстеження колісних пар

4.1 Основні положення

4.1.1 Для перевірки стану і своєчасного вилучення із експлуатації колісних пар, які загрожують безпеці руху поїздів, а також для контролю за якістю відремонтованих і підкочуваних колісних пар установлена система їх огляду та обстеження, яка складається із:

огляду колісних пар під вагонами;

звичайного обстеження;

повного обстеження.

4.1.2 Огляд колісних пар під вагонами повинні проводити оглядачі вагонів або працівники станції, які мають право на огляд вагонів, а при поточному ремонті пасажирських вагонів або технічному обслуговуванні з відчепленням вантажних вагонів – майстри та бригадири. Указані особи повинні при працевлаштуванні, а надалі один раз в 2 роки, складати іспит на знання відповідних правил та інструкцій.

4.1.3 Звичайне та повне обстеження колісних пар дозволяється проводити особам, які склали іспит на знання цієї Інструкції, інструкції ЦВРК-6 та одержали право на виконання цих робіт.

Особам, що склали установлений іспит, видається посвідчення за формою, вказаною в додатку Г. Іспити для таких працівників проводяться щорічно.

4.1.4 Посвідчення на право приймання колісних пар, виконання повного або звичайного обстеження колісних пар повинні мати:

• у вагонних депо, вагоноколісних майстернях, пунктах технічного обслуговування, пунктах підготовки вагонів до перевезень – начальники вагонних депо, вагонних дільниць, вагоноколісних майстерень, їхні заступники, головні інженери, старші інженери з приймання, інженери з приймання вагонів, начальники пунктів технічного обслуговування і підготовки вагонів до перевезень, старші оглядачі вагонів, оглядачі вагонів ПТО, які пов’язані з підкочуванням колісних пар, майстри, бригадири та слюсарі колісних і роликових цехів, майстри та бригадири по підкочуванню, майстри та бригадири поточного відчіплювального ремонту та технічного обслуговування з відчепленням вагонів;

• на ремонтних заводах – головні інженери, їхні заступники, начальники колісних і роликових цехів, їхні заступники, начальники відділу технічного контролю (ВТК), їхні заступники, головні технологи, технологи, майстри, майстри ВТК колісних цехів, інспектори-приймальники Укрзалізниці;

• на вагонобудівних заводах – інспектори-приймальники Укрзалізниці.

4.1.5 Приймання іспитів та видавання посвідчень на право виконання повного або звичайного обстеження колісних пар здійснюють комісії в складі:

а) начальника служби вагонного (пасажирського) господарства або його заступника (голова), ревізора залізниці з безпеки руху по вагонному чи пасажирському господарству відповідно і інженера з приймання вагонів (дорожнього).

Комісія приймає іспити у начальників, їхніх заступників та головних інженерів вагонних депо, вагонних дільниць, начальників та заступників вагоноколісних майстерень, інженерів з приймання, старших інженерів з приймання вагонів, працівників вагоноремонтних заводів та “Укррефтранс”, майстрів колісних, роликових цехів депо та вагоноколісних майстерень.

Інспектори-приймальники Укрзалізниці, які працюють на вагоноремонтних та вагонобудівних заводах, складають іспити з видачею посвідчення у відповідному Головному управлінні;

б) приймання іспитів та видача посвідчень проводиться у вагонному депо комісією в складі: начальника або головного інженера вагонного депо (голова), ревізора (дільничого - УРБВ) з безпеки руху по вагонному господарству або старшого інженера з приймання вагонів.

Комісія приймає іспити в працівників вагонних депо (дільниць), за винятком указаних в п. “а”.