И 5, соединенных резьбой. В корпусе 1 установлены шарик 3 клапана, пружина 13, пробка 2, седло 4 с уплотнительным кольцом
И втулка 12. В корпусе 8 смонтирован поршень 6 с уплотнитель-
1
2
3
4
5
6
7 8
13
12
11
10 ^
9 .
Рис.
182. Обратный клапан
ным кольцом 7. Между двумя корпусами расположена втулка 5, в которую одним концом упирается пружина 9. Штифт втулки, входя в корпус 8, не позволяет ей проворачиваться относительно корпуса. При навинчивании друг на друга оба корпуса прижимают уплотнительное кольцо 10, создавая герметичность системы.
В нормальном положении под действием пружины 13 шарик 3 плотно закрывает отверстие седла 4, а поршень 6 под действием пружины 9 находится в крайнем правом положении.
При включении насоса рабочая жидкость поступает через правое отверстие, проходит по корпусу 8 и втулке 5, выталкивает шарик 3 и через распределитель заполняет одну из рабочих емкостей цилиндра двустороннего действия. После прекращения работы насоса шарик 3 возвращается в исходное положение пружиной 13, и рабочая жидкость не может вернуться обратно.
При подаче рабочей жидкости с другой стороны поршня цилиндра она поступает и через верхнее отверстие в корпусе 8. Под действием жидкости поршень 6 перемещается, сжимая пружину 9, и шарик 3 выталкивается штоком поршня. В этом случае жидкость из емкости за поршнем может вернуться через седло 4, отверстия во втулке 5 и корпусе 8 обратно к гидрораспределителю и оттуда к гидробаку.
6 гидравлических системах иногда скорость рабочей жидкости должна быть уменьшена. Для этой цели в схему включают дроссельный клапан. Он регулирует скорость и расход рабочей жидкости благодаря наличию калиброванных отверстий, через которые протекает жидкость.
Основным элементом гидравлической системы является цилиндр исполнительного механизма, который преобразует энергию рабочей жидкости в поступательное движение, необходимое для выполнения рабочих движений механизма (изменения вылета стрелы крана, замыкания тормоза и т. п.). Существуют цилиндры двух основных типов: плунжерные и поршневые.
В плунжерном цилиндре (рис. 183) к стальному корпусу 4 приварено дно 2 со сферическим гнездом для центрирования цилинд
ра на неподвижной раме машины. Над ней укреплен штифт 1, предназначенный для предотвращения поворота цилиндра вокруг его вертикальной оси. С другой стороны в корпус вставлена направляющая втулка 8, фиксируемая в корпусе шайбой 7 и гайкой 9. Последняя, прижимая к втулке 8 шайбу 10 и уплотнительную манжету 15, не допускает протекания рабочей жидкости около плунжера 5. К плунжеру приварены верхнее 11 и нижнее 3 дно. В верхнее дно ввернута проушина 12, при помощи которой плунжер соединяется с исполнительным механизмом. Сферическая шайба 13 упрощает центровку плунжера. Герметичность цилиндра обеспечивается при помощи уплотнительной манжеты 15 и уплотнительных колец 14.
К корпусу цилиндра приварен штуцер 6, куда подключают напорный трубопровод системы. При подаче под давлением через штуцер 6 рабочая жидкость давит на дно 3 и перемещает плунжер. В исходное положение плунжер возвращается под действием собственной силы тяжести (при вертикальном расположении) или с помощью пружины.
Поршневой цилиндр двустороннего действия (рис. 184) состоит из корпуса 7 со сварным дном, поршня 9 со штоком 8 и направляющей 4 штока. К корпусу приварены два штуцера для подключения
т
рубопроводов,.
Направ-
в з ю ляющая 4 прикреплена к корпусу посредством кольца 5 и стопорного винта. Поршень упрощенной формы закреплен на штоке полушайбами и пружинным кольцом. Проушину 1, ввернутую в шток поршня, закрепляют круглой гайкой 11. Положение поршня регулируют при помощи гайки 2 и
Рис. 184. Поршневой цилиндр двустороннего регулирующих шайб 3. действия Герметичность цилиндра
обеспечивается благодаря уплотнительным манжетам 6 и уплотнительным кольцам 10.
Поршневые цилиндры подобной конструкции применяют на механизмах изменения вылета стрелы грузоподъемных кранов. В зависимости от направления подачи рабочей жидкости (верхний или нижний штуцер) соответственно перемещаются поршень и шток цилиндра, а вместе с ними и исполнительный механизм машины.
На механизме поворота портального крана широко применяют безнасосный гидравлический привод колодочного тормоза. Поршневой гидроцилиндр тормоза, укрепленный на рычагах тормозных колодок, приводится в действие главным тормозным цилиндром (рис. 185). Тормозную жидкость заливают в корпус 1 через отверстие в крышке, закрываемое пробкой 3 с уплотнением 2. В корпусе цилиндра установлены опорная шайба 11 и ограничительное кольцо 12, предотвращающее самопроизвольный выход поршня из корпуса. Для предотвращения попадания грязи в цилиндр предусмотрен резиновый предохранитель 14.
При нажатии на педаль тормоза усилие передается через толкатель 13 на поршень 10 с пластинчатой пружиной 9 и манжетой 8. Поршень, перекрыв перепускное отверстие, образует в цилиндре замкнутый сосуд, наполненный тормозной жидкостью, давление которой по системе трубопроводов передается тормозному цилиндру. Тормоз через рычаги и тормозные колодки начинает торможение механизма.
После прекращения нажатия на педаль под действием пружин колодки и другие детали тормоза устанавливаются в исходное положение, а пружины 6 и 7 главного тормозного цилиндра возвращают в исходное положение выпускной клапан 4 и поршень 10 (5 — обратный клапан). Происходит растормаживание.
