Диспетчерская система на зарубежных железных дорогах.
На дорогах США, Канады дисп упр-е на основе расписания. ДНЦ особо контролирует чтобы поезда не стояли дольше положенного.
В управлении ДП исп-ся два направления:
-перевозка гр средствами перемен величины при пост числе поездов. Спец поезда назнач в пост обращ на длит сроки и отпр-е строго по графику независ от числа ваг соотв назначения. Вып-е перевоз процесса жестко регламентировано. Необх-ть операт рук-ва возникает в случаях сбоя движения
-объем перевозок осваивается перемен числом поездов но с пост техн средствами
Особенность ГДП – ядро поездов пост обращения позвол устанавливать технич распоряж ДП.
Специализация регулярных поездов.
Пасс движение: частое следование, высокая скорость.
Отдельные пасс и грузовые пути следования.
Задачи, решаемые диспетчерами по погрузке, выгрузке, по взаимодействию с соседними странами и другими видами транспорта
Погрузке: -слежение за выполн плана погр на дорогах назначения
-контроль за обеспеч подачи ваг под погр
-сбор, формир маршрутов и сдача порожн ваг по районам массовой погрузки
-опред-е возможности и целесообразности исп-я для погрузки ваг СНГ и Балтии
-обеспеч погрузки по важнейшим родам грузов и выделенным предпр
Выгрузка: -контроль за передачей ваг под выгр м/у дорогами
-регулир наличия местн ваг на жд
-выявление затруднений со своевр выгрузкой ваг
-контроль за собл срока дост грузов
Дисп по перевоз гр на особ усл:
-контроль за погрузкой и пропуском тяжеловесн и негаб грузов, спец и воинских грузов
-слежение за своевр-ю погрузки и продвижением приоритетных коммерч грузов, следующих по выделенным никтам
Др тр-т: -контроль за работой портов
Структурная схема дцуп. Основные функции.
Оперативное управление на уровне дороги выполняет ДЦУП
Перечень диспетчерского персонала ДЦУП:
Старший дорожный диспетчер- ДГПС
Поездной диспетчер- ДНЦ
Диспетчер по регулированию вагонного парка
Локомотивный диспетчер района управлениятнц6
Дежурный по району управления- ДГПРУ
Дорожный диспетчер по направлению- ДГПН
Функции диспетчерской смены ДЦУП
- оперативное руководство эксплуатационной работой железной дороги, отделений железной дороги и станций;
- обеспечение беспрепятственного пропуска поездов, их передачи по стыковым станциям железной дороги;
- ввполнене работ по сдаче порожних вагонов в регулировку;
- контроль за выполнением поездообразования , своевременным обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами;
- регулирование вагонного парка и содержания вагонного парка на станициях
- управление перевозками негабаритных, тяжеловесных, грузов
- обеспечение своевременной постановки локомотивов на все виды ремонта и экипировку;
- контроль за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно- монтажных работ и организацией пропуска поездов в период ихх предоставления;
- взаимодействие с ЦУП и ДЦУП соседних жд;
- организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работ е, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения безопасности движения поездов в др. нестандартных ситуацичх.
ДЦУП разрабатывает:
1) Суточные и сменно-суточные планы грузовой, поездной и местной работы.
2) Технологические процессы диспетчерского руководства для ДЦУП и районов управления.
3) Мероприятия по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию подвижного состава, повышению пропускной и провозной способности участка, а также перерабатывающей способности станции.
Взаимодействие ДЦУП и ЦУМР.
Центры упр мест работой ЦУМР подчиняются ДЦУП. Взаимод-е диспетчеров осущ-ся на основе резграничения их полномочий и ответственности.
Полномочия ЦУМР: - доставка местн ваг на ст выгрузки
-оптимизация очередности под-уб с груз фронтов
-подготовка порожн ваг под погр на гр фронты и вывод гр ваг
-подача ваг под выгр при истекающем сроке дост
ДЦУП: -развоз местн ваг
-очередность обслуж участков вывозными лок-ви
-отправление порожн ваг со ст выгр по РЗ
-контроль за наличием ваг с истекающим сроком дост и брошенных поездах, ускоренная дост-ка таких ваг.
Ответственность вытекает из полномочий. гл задачей оперативного планирования поездной и гр работы явл-ся определение заданий.
Поездн работа – беспреп продвиж на полигоне дороги и своевр подвод к ст назнач и пунктам сдачи, обмен поездами по стыкам, развоз местн гр и пор ваг под погр
Груз работа – вып-е заявок на перевоз гр по всей номенкл, своевр выгр и создание погруз ресурсов.
Диспетчерский доклад о работе дороги.
Основные функции ДСЦС и ДСЦ.
Цель работы ДНЦ. Активные и пассивные функции ДНЦ.
Цель – обеспечить ДП и местной работы на участке в соотв с ГДП. ДНЦ единолично распоряж-ся ДП на своем участке и несет полную ответственность. Приказы ДНЦ подлежат бесприкословному подчинению. Диспетч приказы отдаются в уст или письм форме.
Текущее планирование – предварит составление плана пропуска поездов по участку на опред период и послед его корректировки, основанные на графическом анализе
Цель – свести к мин задержки поездов и отклонения от графика.
Дисп регулир – своевр выдача необх распоряжений для осуществ запланир порядка пропуска поездов с учетом всех возникающ изменений в поездной ситуации.
Оценочно-контрольные действия – оценка результата по сравн с запланированным.
Функции диспетчера:
активные: -текущее планирование; дисп регулир; оценочно-контр действия.
Пассивные: -ГИД; обмен подходами поездов с ДНЦ; передача сведений на станции; заполнение приложений к ГДП
Все действия вып-ся послед-но постоянно накладываясь друг на друга.
Помимо поездн работы диспетчер организует местную – ускоренное продвижение местных поездов с вагонами под выгр-погр на промежут ст и заблаговр сообщает ДСП о подходе таких ваг. ДНЦ сообщ ДСП о налич поездов на уч-ке и плане работы на смену.
Порядок вступления на дежурство ДНЦ. Приказы, подлежащие обязательной регистрации.
ДСП приняв циркулярный приказ поочередно докладывают о неиспр-х устр АТС, о наличии ваг на ст, о заявках на погрузку, действующих предупрежд, о сниж скорости или проведении ремонтн работ.
Обязат регистрации подлеж приказы:
-о закрыт и открыт перегонов или отд путей
-переход с двухпутн на однопут движ и восстан двухпутного
-о движ поездов с разгранич вр по неправ пути
-о приеме поездов по неспециализ пути
-об отправке и прослед динносост поездов и с негаб и разряд гр
-о назнач поездов непредусм графиком
-о работе сборных и вывозных поездов
Регулировочные приемы поездных диспетчеров.
1)по повыш уч скор:
-организация пропуска поездов по дифференц по массе поездов, временам ходов
-пропуск легковес гр поездов по перегонам за счет увелич силы тяги
-скоростной пропуск опаздывающих поездов с приме кратной тяги
-изменение схемы и пунктов скрещения ли обгона
-ускор продв сборных поездов по уч-ку за счет организ развоза с опорных ст с помощью манн лок на сосед промежтн
-организ пропуска поездов пакетами на однопут уч
2)по повыш перераб способ работы технич ст:
-чередование подвода транзитных б/п и перерабатываемых поездов к технич ст с учетом положения в ее парках
-сгущение погрузки на уч-ке или в узле на основе календ планирования по направлениям и по назнач плана формир прилегающих ст
-перерасп сорт работы м/у взаимосвяз технич ст
-регулир-е выпуска поездов с учетом операт обстановки в сосед узлах
3)по ускорению продвиж ваг и дост грузов
4)по улучш исп лок
-регулир лок парка при непарности размеров движ
-ускор пропуск одиночных лок-в
-прицепка одиноч лок к поездам
-организация поездов повыш веса или длины при продвиж одним лок
-организация соглас подвода поездов к пунктам смены лок для обеспеч мин простоя лок
-стабилизация груз движ для организ работы ЛБ по сменным графикам
5)приемы в особ усл (окна)
-операт соглас-е и совмещ окон по ремонтному пути и технол окон для текущ содержания устр-в
-формирование и организация пропуска соединенных поездов
-оперативное измен плана формир поездов на период окон
Регулировочные приемы ДГП.
Главное усилие направлено на ув-е передачи ваг по стыковым пунктам и вып-е ГДП
осн приемы: -взаимод-е с диспетч коллективом сосед дорог
-ускорение перевозок за счет ув веса и длины поездов
-скоростной пропуск поездов по всему напр-ю
-ускорение продвиж местных вагонопотоков
-операт корректировка ПФ
-введение в ГДП опаздывающих пасс поездов.
Факторы, вызывающие задержки поездов. Виды задержек.
-высокий уровень заполнения пропускн способности линий и переаб способ ст
-неравномерность экспл работы(сезонная, внутринедельная, суточная, внутрисуточная)
-необходимость выделения окон в графике движения для профилактич и ремонтных работ
-нарушение ГДП
-неудовл регулирование поездопотоков => увелич оборот ваг, занятость инфрастр, требуется мобилизации операт работы.
Радержки поездов мб двух видов:
1)вместе с лок и лок бригадами
задержки поездов при небольших затруднениях когда стоянка не превышает 2-3ч. Должны вып условия нормат работы лок бр
2)без локомотивов – бросание поездов
При больших затруднениях в усл острой нехватки лок применяется бросание поездов. Поезда могут простаивать длит период до неск суток вследствии невозможности изыскать своб локомотивов и обеспечить вывоз брошенных поездов. Этот способ задержек поездов вызывает двойной резервный пробег лок, но позволяет сконцентрировать лок парк на выполнение регулиров меропр и устранение затруднений в движ поездов.
Меры диспетчерского регулирования при затруднениях в эксплуатационной работе.
-регулир пропуска транзитного и перераб поездопотока
-регулир очередности пропуска грузовых поездов по назначениям их следования
-регулир очередности пропуска перераб поездов
-регулир погрузки по назначениям
-перераспределение сорт работы м/у станциями
Основные положения по организации местной работы на участках.
Местная работа – это работа по обеспечению погрузки и выгрузки вагонов на станциях. Включает в себя:
- развоз местного груза по станциям выгрузки и порожних вагонов по станциям погрузки;
- подачу вагонов к грузовым фронтам;
- сбор погруженных вагонов и порожних вагонов из-под выгрузки.
Местные вагоны – вагоны учавств в МР с кот выполн груз операции.
Для правильно организации МР необх:
-определить плановые вагонопотоки
-учстановить порядок их продвиж по участку
-знать усл работы промежут ст
-взаимодействие с др видами тр-та
При этом необх обеспечить:
-макс охват погрузки отправительских и ступенчатыми маршрутами
-быстрый развоз местного груза
-ритмичность работы станций и подъездных путей
-сокращ простоя ваг
-сокращ потребности в локомотивах
Порядок выполнения МР определяется тех процессом. На долю пром ст приходится более 50% грузовых операций. Из них более 30% охвачено маршрутизацией.
Для обслуж промежут ст назначают в обращение сборн и вывозные поезда, диспетч и участковые маневр лок, осущ прицепку к тр поездам и резервным лок.
Участок – часть жд линии огранич двумя техн ст
Перегон – часть жд линии м/у двымя разд пунктами