Боковое соскальзывание
Боковое соскальзывание – это сдвиг без изменения направления движения, т.е. поперечный сдвиг . Поперечный сдвиг остается поперечным вне зависимости от того, приходится ли нагрузка на середину, носки или задники лыж. При боковом соскальзывании они перемещаются всегда поперечно вниз по склону. Если нужно, например, посредством косого соскальзывания переместиться вперед, то наряду с элементом сдвига в движение необходимо привнести элемент скольжения вперед, т.е. необходимо при помощи вращающего момента повернуть лыжи соответствующим образом, чтобы направить носки лыж немного вниз по склону.
Проскальзывание (снос, дрейф, скругленное соскальзывание)
Проскальзывание – это скольжение по дуге с элементом сдвига .
В общем и целом действует следующее правило: чем меньше элемент сдвига, тем меньше эффект торможения.
111
Проскальзывание внутрь
Происходит проскальзывание лыж (в основном, их передней части) по направлению внутрь относительно кривой поворота (на параллельных лыжах обычно это очень кратковременно). Происходит вращение носков лыж относительно пяток.
Проскальзывание внутрь происходит в начале поворота на наружных (по отношению к начатой дуге) кантах, когда давление на переднюю часть лыж меньше, чем на пятки.
Проскальзывание наружу
Происходит проскальзывание лыж (в основном, их задней части) по направлению наружу относительно кривой поворота. Происходит вращение пяток лыж относительно носков.
В повороте, на этапе управления происходит проскальзывание лыж по направлению наружу: на внутренних по отношению к кривой поворота кантах (рис. 1). Пятки лыж при этом загружены меньше, чем остальная часть лыж.
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ВНУТРЬ
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ НАРУЖУ
Рис. 1на стр.111(+)
Способы управления движением лыж
В общем и целом, лыжи, за счет мускульной силы, устананавливаются в положение, необходимое для возникновения требуемых направляющих сил. Затем направляющие силы воздействуют на желаемый процесс, например, на определенный вид поворота.
3 вида управлением движеним лыж:
1. Управление проскальзыванием на разных кантах (левый, правый).
Лыжи ставятся в угловое положение, (плуга).
При прохождении поворота в плуге происходит проскальзывание внутренней лыжи внутрь, а наружной лыжи – наружу поворота.
2. Управление проскальзыванием на односторонних кантах (левых или правых).
Лыжи при этом параллельны.
Поворот на параллельных лыжах (скользящий) – это проскальзывание обеих лыж на односторонних кантах, либо проскальзывание одной лыжи (если только одна лыжа находится в контакте со снегом).
3. Управление продольным движением лыж с помощью использования ее формы и механических свойств.
При чистом резаном повороте изменение направления движения лыж достигается регулировкой давления (прогибом лыжи) и угла наклона канта (закантовкой) при нулевом угле смещения (без элемента сдвига).
Если в первых двух видах, управление движением лыж достигается приемами, регулирующими, как сдвиг так и скольжение, то в последнем виде управление осуществляется приемами, регулирующими только элемент скольжения. Результатом действия элементов сдвига и скольжения является торможение – большее от сдвига и меньшее от скольжения. В общем и целом, управление движением лыж осуществляется приемами, регулирующими торможение.
Способы усиления торможения:
Увеличение давления при неизменной площади торможения (например: перенос веса тела на одну лыжу без изменения угла их закантовки).
Уменьшение площади торможения при неизменном давлении (например: увеличение закантовки при боковом соскальзывании ).
Одновременное увеличение давления и уменьшение площади торможения (например: перенос тяжести на одну лыжу с одновременной ее закантовкой).
Т.к. торможение – есть ускорение, но с обратным знаком (-), то и приемы, преследующие цель увеличения элемента скольжения (ускорение) предусматривают снижение торможения, т.е. обратные действия в направлении движения лыж (поперечном и/или продольном).
Регулируя торможение в поперечном направлении мы управляем лыжами элементом сдвига. Регулируя торможение в продольном направлении мы управляем элементом скольжения. Т.е. теоретически, чистый резанный поворот управляется исключительно элементом скольжения. На практике сдвиг всегда существует, хотя бы за счет скручивания лыж вдоль продольной оси.
112
Рис. 2, 3, 4. на стр.112(+) Влияние трапециедальной формы лыжи
Рис. 3. стр.112(+) Воздействие формы талии при нагрузке
Рис.4.стр.112.(+)Воздействие проскальзывания на радиус поворота