2. Як здійснити заміну пасу приводу вентилятора системи охолодження?

При значному періоді експлуатації пас приводу вентилятора спрацьовується, розтягується і не забезпечує нормального приводу валу вентилятора і водяного насосу системи охолодження, що призводить до перегріву двигуна.

Щоб замінити пас привода вентилятора системи охолодження двигуна автомобіля ГАЗ-66, треба:

• Послабити натяг старого паса. У двигуні автомобіля ГАЗ-66 натяг паса вентилятора здійснюється натяжним роликом.

• Зняти старий пас, встановити новий.

• Відрегулювати натяг пасу. Натяг паса повинен бути таким, щоб при натисканні на найдовшу ланку з силою 30-40 Н, пас прогинався не більше як на 10-12 мм.

3. Як перевірити справність системи охолодження двигуна? Поясніть, як злити охолоджуючу рідину із системи.

Перевірити справність системи охолодження можна за показниками контрольно-вимірювального пристрою, що показує температуру охолоджувальної рідини. Такий покажчик розташовано на щитку приладів.

Якщо система охолодження працює нормально, то нормальна робоча температура охолоджувальної рідини повинна становити 80-90°С. Коли ж у працюючому двигуні вона нижча або вища за вказану, то це і є ознакою несправності

системи охолодження.

Охолоджуючу рідину (воду) зливають із системи, коли автомобіль, наприклад, зберігається на відкритому майданчику при температурі навколишнього середовища 0°С і нижче.

Для того, щоб злити рідину з системи, слід відкрутити краник у нижньому бачку і краник на блоці циліндрів. Охолоджуючу рідину зливають у якусь посудину, щоб надалі знову її використати наступної зміни. Після зливання краники залишають у відкритому стані.

4. Пояснити, як проводиться змащування підшипників вентилятора і водяного насоса.

Змазування підшипників водяного насосу і вентилятора здійснюють за графіком при проведенні ТО-1 чи ТО-2.

В автомобілі ГАЗ-53 змащування підшипників здійснюється пластичним мастилом-солідолом через тавотницю, що знаходиться на корпусі валу вентилятора і водяного насосу.

Шприцем - солідолонагнітачем закачують мастило доти, доки воно не почне виходити із контрольного отвору.

При змащуванні треба слідкувати, щоб мастило не потрапило на шків і пас приводу водяного насосу і вентилятора!

5. Як відрегулювати натяг пасу приводу водяного насосу і генератора?

В автомобілі ГАЗ-66 привод генератора і водяного насосу здійснюється двома різними пасами. Перший пас від шківа колінвала приводить в дію шків приводу вала водяного насоса, а другий пас від шківа водяного насоса приводить в дію шків приводу вала генератора. Правильність натягу пасів визначають за величиною їх прогинання від відповідного зусилля, прикладеного в певній точці.

Натяг пасу приводу водяного насосу регулюють зміною положення натяжного ролика, для чого ослаблюють гайки його кріплення і переміщують ролик за допомогою рукоятки по кронштейну в той чи інший бік до отримання необхідної величини прогинання. Прогинання пасу приводу водяного насосу визначають натисканням на найдовшу його гілку з силою 30-40 Н. Натяг пасу вважається нормальним, якщо при цьому його прогинання складає 10-12 мм.

Натяг пасу приводу генератора регулюють зміною положення самого генератора. Для цього ослаблюють кріплення генератора і, переміщуючи його в той чи інший бік по кронштейну, досягають бажаної величини прогинання. Натяг пасу вважається нормальним, якщо при натисканні на нього з силою 40-50 Н, величина прогинання становить 8-14 мм.

ТЕМА: ТО СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ (ПАЛИВНОЇ).

1. Які ознаки роботи двигуна на бідній та багатій паливній суміші? Вказати причини, наслідки і способи усунення несправності.

Ознаки роботи двигуна на бідній суміші:

• двигун не розвиває потрібної потужності, швидко перегрівається;

• різкі удари ("стрільба") в карбюраторі.

Причини збіднення паливної суміші:

• зменшення подачі бензину;

• підсмоктування повітря в місцях кріплення карбюратора та впускного трубопроводу до головки циліндрів;

• мала подача бензину в карбюратор;

• пошкодження діафрагми паливного насосу або нещільне прилягання його клапанів;

• нещільне кріплення паливопроводів до штуцерів;

• низький рівень бензину в поплавцевій камері;

• заїдання повітряного клапана в кришці бензобаку;

• засмічення паливопроводів і фільтрів;

• низька пропускна спроможність жиклерів карбюратора. Ознаки роботи двигуна на багатій суміші:

• падіння потужності двигуна;

• перевитрата палива;

• темний колір відпрацьованих газів;

• різкі удари ("стрільба") у глушнику. Причини збагачування паливної суміші:

• високий рівень палива в поплавцевій камері;

• викручування й випадання жиклерів;

• розвальцьовування жиклерів;

• засмолення повітряних жиклерів;

• негерметичність клапана економайзера й порушення регулювання його приводу. Способи усунення несправностей, які призволять до збіднення та

збагачення паливної суміші:

• перевірка герметичності з'єднань паливопроводів з деталями системи живлення і при необхідності підтягування кріплень та усунення підтікання;

• регулювання рівня палива в поплавцевій камері;

• перевірка пропускної здатності жиклерів і, при необхідності, прочищення їх чи заміна новими;

• перевірка і при необхідності регулювання роботи паливного насосу;

• перевірка і при необхідності промивання повітряних та паливних фільтрів;

• регулювання кількості подачі палива карбюратором.