45 Схема блока ограничения тормозной силы 474

Для управления блоком 474 на пульте установлен переключатель 475 (476) на четыре положения: 0, I, II, III.

«0» - блок 474 отключен;

«I» - замкнуты его контакты 1-2 и через них от провода 823 через АЗВ 455 по проводу 470, контакты 1-2 переключателя 475 (476) получит питание катушка реле S2 в блоке 474. Реле S2 включается, размыкает свою раз. блок., и в цепь возбуждения сельсина задатчика тормозной силы 321 вводится сопротивление R2. За счет этого уменьшится величина тока возбуждения и тока якоря во всех ТД.

«II» - контакты 1-2 размыкаются, а контакты 3-4 замыкаются, и через них от провода 470 получит питание катушка реле Б1. Реле S2 отключается, а реле S1 включается в блоке 474, и в цепь возбуждения сельсина для задатчика тормозной силы 321 вводится сопротивление R1 вместо R2 (R1 больше R2). Тогда еще уменьшается величина тока возбуждения всех ТД.

«III» - будут замкнуты контакты 1-2 и 3-4. Тогда оба реле S2 и S1 будут включены, и в цепь возбуждения сельсина задатчика 321 введены два сопротивления R1 и R2. Тогда еще уменьшится величина тока возбуждения всех ТД и тормозная сила р/т.

Переключение переключателя 475 (476) в положения 1, 11, 111 производится в зависимости от погодных условий, когда при торможении возможен юз колесных пар.

Если во время р/т производится юз колесных пар, то тогда от блока противо-буксовочной защиты 270 получит питание провод 481, за счет чего начнет подаваться песок под колесные пары – как в тяговом режиме при боксовании колесных пар. Одновременно от провода 481 получит питание катушка реле времени 480, но якорь РВ 480 включится через 1 сек. Если за счет пескоподачи не прекратится юз колесных пар, то тогда через 1 сек. от провода 480, но якорь РВ 480 по проводу 485, клемму «6» блока 474, через два диода получат питание катушка реле S1 и S2. Тогда цепь возбуждения сельсина задатчика тормозной силы 321 введутся два сопротивления R1 и R2 (как при положении III переключателя 475 или 476) до прекращения юза колесных пар, пока не обесточится провод 481 от блока 270.

46 Возможные неисправности, если не собирается схема реостатного тормоза

Сбор схемы р/т контролируется по появлению тока по амперметру возбуждения и якоря ТД, и по появлению напряжения на вольтметре ТД на пульте; по шуму работы двух МВ-4 059 и 060, охлаждающих тормозные сопротивления; по появлению давления воздуха по манометру ТЦ.

Если сбора схемы р/т нет, то тогда не выходя из кабины проверить, включились ли реле р/т 327 и 357.

46.1 Включение реле 327 проверяется по наличию перекрыши для ТЦ по манометру ТЦ при переключении ручки тормозного контроллера 324 (325) из положения «I» в положение «II».

Если перекрыши ТЦ нет, и в положении «II» для 324 (325) воздух из ТЦ выходит в атм. – значит, реле 327 не включено. Тогда нажать на пульте кнопку 318 (323) «Проверка эл. тормоза» и еще раз переключить ручку 324 (325) в положение «I» и затем в положение «II» - перекрыша:

46.1.1 Если теперь перекрыша ТЦ есть – значит, или скорость менее 40 км/час, или отключен р/т перекрытием крана 1001/3 к РД датчика скорости 350; или нет контакта разм. блок. РД 350.

46.1.2 Если при нажатой кнопке 318 (323) «Проверка эл. тормоза» схема р/т также не собирается и нет перекрыши ТЦ – значит, нет контакта в разм. блок. реле 342 или включено это реле 342 при горящей лампе «РЗ» на пульте; или нет контакта в зам. блок. РД 364 на воздухопроводе ТЦ, или неисправно само реле р/т 327.

46.2 Если реле 327 включено (есть перекрыша для ТЦ), то включение реле 357 проверяется по автоматическому запуску вентиляторов при сборе схемы р/т по загоранию и погасание сигнальной лампы «Жалюзи» (если перед сбором схемы р/т все МВ работали, то включение реле 357 проверяется по неотключению всех МВ при переключении пакетного переключателя 414 или 415 в положение «Выкл»).

46.3 Если реле 327 и 357 включены, контактор 037 не включается и нет тока возбуждения ТД – это тогда нужно пакетный переключатель жалюзей 426 (427) переключить в положение «всас», а затем в положение «Всас+Выхлоп».

Если при этом схема р/т соберется – то причиной не сбора схемы р/т было отсутствие контакта в зам. блок. реле 452 или 327 с клеммами 17-18 в цепи катушек вентилей 453 или 454 для приводов жалюзей.

46.4 Если из-за неисправности почему-либо не запустится МВ-4 059 или 060, то тогда при большом токе якоря ТД при р/т через несколько минут перегорит от нагрева тепловой предохранитель 316 или 317 при температуре +395°С на тормозных сопротивлениях, после чего отключится реле 357 и контактор 037.

Работа МВ-4 059 и 060 проверяется только по шуму их работы при р/т на ходу при обходе электровоза.

72