безпека дор руху практика меточидчка

Дорожні огородження встановлюють на небезпечних ділянках доріг, вони орієнтують водія про напрямок дороги та запобігають виїзду автомобіля за межі земляного полотна.

За умовами застосування дорожні огородження поділяють на дві групи. До першої групи належать конструкції, розраховані на силову дію

транспортних засобів (бар’єрні конструкції, парапети) та призначені для запобігання вимушеним з’їздам транспортних засобів із земляного полотна дороги, проїзної частини мостів, шляхопроводів, естакад, зіткненню із зустрічними транспортними засобами, наїздам на масивні предмети та споруди, які розташовані у смузі відведення дороги. Висота огородження – 0,75-0,8 м. За умовами взаємодії з транспортними засобами даний тип огородження поділяють на два види: напрямні та зупинні.

До другої групи належать сітки, конструкції поручневого типу, призначені для упорядкування руху пішоходів та запобігання виходу на проїзну частину диких і свійських тварин. Висота огородження – 0,8-1,5 м.

Конструкція металевого бар’єрного огородження складається з таких елементів: балки, консолі (або консолі-розпірки в двобічних огородженнях) та стійкі (рис. 6.2). Балки призначені для сприймання та утримання транспортного засобу. Секції балки виготовляють визначеного профілю з листового прокату сталі. Консоль – це елемент, який з’єднує балку і стояк, підтримує балку у вертикальному положенні та запобігає її опусканню під час наїзду транспортного засобу на огородження. Стояк призначений підтримувати балку безпосередньо або через консоль на визначеній висоті та забезпечувати розрахунковий прогин огородження.

По довжині огородження розділяється на три ділянки: початкову, робочу та кінцеву. Початкова та кінцева ділянки призначені для закріплення (анкерування) робочої ділянки огородження.

Дорожнє огородження на узбіччі влаштовується при висоті насипу понад 2 м. Стойки дорожнього огородження повинні розміщуватись на відстані не менше ніж 0,75 м до брівки земляного полотна. Лицьова сторона огородження (як з боку розділювальної смуги так і з боку узбіччя) може бути на рівні зовнішньої крайки укріпленої або зупиночної (за її наявності) смуги, смуги безпеки або на рівні лицьової грані бордюру.

41

Рисунок 6.2 – Металеве бар’єрне огородження 11ДО-ММ.L

а– конструкція; б – установка на земляному полотні;

в– початкова, робоча та кінцева ділянки огородження

1– стійка СД-1; 2 – консоль жорстка КЖ; 3 – секція балки СБ-1

6.1Задача № 6: ознайомитися з технічними засобами організації дорожнього руху та визначити їх параметри. В задачі необхідно:

- призначити типорозмір дорожнього знаку в залежності від характеристик ділянки, на якій він встановлюється;

- обрати характеристику огородження в залежності від умов руху по ділянці дороги.

Вихідні дані:

а) категорія та параметри дороги (кількість смуг руху, ширина проїзної частини) – прийняти за даними практичної роботи №3;

б) радіус горизонтальної кривої і поздовжній ухил – прийняти за даними практичної роботи №1;

в) коефіцієнт завантаження дороги, z – прийняти за даними практичної роботи №1;

г) місце встановлення знаку та огородження: передостання цифра залікової книжки 1, 3, 5, 7, 9 – поза населеним пунктом; передостання цифра залікової книжки 2, 4, 6, 8, 0 – в межах населеного пункту;

42

д) форма щитка дорожнього знаку приймається за табл. 6.2.

Таблиця 6.2 – Форма щитка дорожнього знаку

Наприклад

а) категорія дороги – ІІІ. Ширина проїзної частини – 7,0 м, узбіччя – 2,5 м (відповідно до вимог ДБН В.2.3-4:2015 для дороги ІІІ категорії);

б) радіус горизонтальної кривої – 275 м, поздовжній ухил і=27 ‰; в) коефіцієнт завантаження дороги z=0,08;

г) місце встановлення знаку і огородження – поза населеним пунктом; д) форма щитка дорожнього знаку – квадрат.

6.2 Порядок виконання роботи

6.2.1 Призначення типорозміру дорожнього знаку

В даній задачі необхідно призначити типорозмір дорожнього знаку в залежності від ділянки, на якій він встановлюється та обрати під обраний щиток відповідну стійку.

Типорозмір знаку призначають за таблицею 6.1 в залежності від умов застосування (вихідних даних).

Необхідна довжина стойки знаку (L) визначається за формулою (6.1)

(формула (1) додатка Б СОУ 45.2-00018112-011:2006):

де h1 – висота частини стойки, яка закрита знаком, м. Верхній край знаку може бути вище стойки до 0,3 м, а відстань між знаками по вертикалі – 0,05 м. Цю величину розраховують користуючись даними таблиці 6.3 в залежності від форми щитка і типорозміру знаку;

h2 – висота частини стойки від низу знаку до дорожнього покриття (1,5-

2,0 м);

h3 – різниця висот між рівнем дорожнього покриття та рівнем місця встановлення стойки;

h4 – заглиблення стойки в ґрунт (для без фундаментних стойок – 1,5 м).

43

Розраховану величину округлюють до найближчого числа кратного 0,5 м

з ряду: 2,0; 2,5; 3,0; 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,5 м.

Таблиця 6.3 – Розміри щитків дорожніх знаків

Розміри поперечного перерізу стойки для знаку визначаються залежно від розрахункового згинального моменту М, який виникає від вітрового навантаження на щит знаку та визначається за формулою (2) додатка Б СОУ 45.2-00018112-011:2006. В даній задачі цей розрахунок не розглядається.

Наприклад

Для встановлення дорожнього знаку на автомобільній дорозі ІІІ категорії з шириною проїзної частини 7,0 м і однією смугою руху в кожному напрямку та що розташована поза межами населеного пункту приймаємо ІІ типорозмір (згідно з табл. 6.1).

Дорожній знак квадратної форми (згідно з завданням) ІІ типорозміру має розміри В=700 мм (згідно з табл. 6.3).

44

Необхідна довжина стойки для встановлення дорожнього знаку ІІ типорозміру квадратної форми визначається:

L=0,4+1,5+0+1,5=3,4 м

0,4 м – висота частини стойки, яка закрита знаком: 0,7 – 0,3 = 0,4 м; 1,5 м – висота частини стойки від низу знаку до дорожнього покриття;

0 – різниця висот між рівнем дорожнього покриття і рівнем місця встановлення стойки (знак встановлюємо на присипній бермі);

1,5 м – заглиблення стойки в ґрунт. Остаточно приймаємо довжину стойки 3,5 м.

6.2.2 Призначення параметрів огородження

В даній роботі необхідно призначити параметри огородження в залежності від ряду факторів, що наведені у вихідних даних. Бар’єрне огородження підбирається в залежності від виду навантаження, яке в свою чергу встановлюється в залежності від умов руху транспорту по ділянці дороги.

Вимоги до стримувальної здатності огородження залежать від рівня умов руху транспорту (важкі, складні, легкі) та визначаються по табл. 6.4, що мають наступні параметри: α – поздовжній ухил (‰); R – радіус кривої в плані (м); z – рівень завантаження ділянки дороги.

По таблиці 6.5 визначається вид навантаження на огородження залежно від умов та швидкості руху.

По таблиці 6.6 визначається утримуюча здатність огородження.

За навантаженням підбирається конструкція огородження за табл. 6.7 або за табл. 6.8.

45

Таблиця 6.5 – Призначення виду навантаження в розрахунках конструкції огородження (табл. 3 ДСТУ Б.В.2.3-12-2004)

Таблиця 6.6 – Характеристика навантажень на огородження (табл. 1

ДСТУ Б.В.2.3-12-2004)

Таблиця 6.7 – Одностороннє одноярусне огородження

[ – швелер

Таблиця 6.8 – Одностороннє двохярусне огородження

І – двотавр; ][ – подвійний гнутий профіль

46

Параметри підібраної конструкції бар’єрного огородження зводяться в таблицю 6.9.

Таблиця 6.9 – Основні параметри бар’єрного огородження

[ – швелер; І – двотавр; ][ – подвійний гнутий профіль

Наприклад

Визначаємо умови руху транспорту по ділянці дороги. Згідно з табл. 6.4 для ділянки дороги ІІІ категорії при радіусі горизонтальної кривої 275 м, поздовжньому ухилі 27 ‰ та коефіцієнті завантаження дороги 0,08 відповідають важки умови руху (вирішальним фактором є радіус горизонтальної кривої 275 м, що менше ніж наведений в таблиці 800 м).

Так як огородження встановлюється поза межами населеного пункту, то дозволена швидкість руху становить 90 км/год.

При важких умовах руху та дозволеній швидкості руху 90 км/год згідно з табл. 6.5 призначаємо вид навантаження в розрахунках конструкції огородження – Н3, для якого утримуюча здатність становить 460 кДж (згідно з табл. 6.6).

По визначеній утримуючій здатності, користуючись табл. 6.8, призначаємо для встановлення одностороннє двохярусне огородження з кроком стойок 2,0 м та наступними параметрами:

[ – швелер; І – двотавр; ][ – подвійний гнутий профіль

Питання для самоперевірки

1 Якими технічними засобами організації дорожнього руху має бути облаштована автомобільна дорога?

2 З яких елементів складаються дорожні знаки?

3 Що таке дорожня розмітка?

4 З яких елементів складається конструкція металевого бар’єрного огородження ?

47

ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ

Контрольна робота складається з пояснювальної записки, яка повинна мати титульний лист, зміст, текст записки та список використаної літератури.

Пояснювальна записка оформлюється на аркушах формату А4. Обсяг пояснювальної записки – 15-25 сторінок.

За завданням, виданим керівником контрольної роботи, вирішуються шість задач. Порядок розв’язання задач та приклади розглядаються на практичних заняттях. Перед кожною задачею необхідно навести короткі теоретичні відомості щодо змісту задачі.

Склад пояснювальної записки контрольної роботи: Титульний лист Зміст Завдання

1 Аналіз стану безпеки дорожнього руху. Визначення режиму і безпеки дорожнього руху

2 Визначення ділянок концентрації дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах

3 Оцінка безпеки дорожнього руху методом побудови графіка коефіцієнта аварійності

4 Оцінка складності перехрещення

5 Забезпечення безпеки руху на кривій у плані

6 Визначення параметрів технічних засобів організації дорожнього руху Список використаної літератури

48

Література

1 Автомобільні дороги. Споруди транспорту. Частина I. Проектування. Частина II. Будівництво: ДБН В.2.3-4:2015. – [Чинний від 01.04.2015 р.]. – К.: Мінрегіонбуд України, 2015. (Державні будівельні норми України).

2 Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування: ДСТУ 2587:2010. – [Чинний від 2011-04-01]. – К.: Держспоживстандарт, 2011. (Національний стандарт України).

3 Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування: ДСТУ 4100:2014. – [Чинний від 2015-07-01]. – К.: Мінекономрозвитку України, 2015. (Національний стандарт України).

4 Споруди транспорту. Огородження дорожнє металеве бар'єрного типу. Загальні технічні умови: ДСТУ Б В.2.3-12-2004. – [Чинний від 2005-01-01]. – К.: Державний комітет України з будівництва та архітектури, 2004. (Національний стандарт України).

5 Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану: ДСТУ 3587:2015. – [Чинний від 2015-07-01]. – К.: Мінекономрозвитку України, 2015. (Національний стандарт України).

6 Огородження дорожні металеві бар'єрного типу. Технічні умови:

ДСТУ Б В.2.3-28:2011 (ГОСТ 26804-86, MOD). – [Чинний від 2012-12-01]. – К.:

Мінрегіон України, 2012. (Національний стандарт України).

49

ДОДАТОК А

ЗАВДАННЯ ДО ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ

Одеська державна академія будівництва та архітектури Кафедра проектування, будівництва та експлуатації автомобільних доріг

Завдання на виконання контрольної роботи з дисципліни

«Безпека та організація руху на автодорогах»

ПІБ студента _______________________________ група _________

Вихідні дані

1 Варіант даних натурних спостережень

2 Варіант дорожніх умов ділянки автомобільної дороги

3 Номер схеми перехрещення

4 Місце встановлення дорожнього знаку та огородження

5 Форма щитка дорожнього знаку

Склад пояснювальної записки Склад пояснювальної записки контрольної роботи: Титульний лист Зміст Завдання

1 Аналіз стану безпеки дорожнього руху. Визначення режиму і безпеки дорожнього руху

2 Визначення ділянок концентрації дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах

3 Оцінка безпеки дорожнього руху методом побудови графіка коефіцієнта аварійності

4 Оцінка складності перехрещення

5 Забезпечення безпеки руху на кривій у плані

6 Визначення параметрів технічних засобів організації дорожнього руху Список використаної літератури

Завдання видав _____________________________ Дата ____________

50