Шпоры к экзамену - Теория (Word) / 12.Переходные.реж.работы.Нагружение.Разгружение

12.Переходные режимы работы. Основные факторы и их влияние на экономичность работы в переходных режимах на этапах нагружения и разгружения.

Включение и выключение большого количества потребителей, происходящее одновременно, вызывает колебание перетоков мощности. Поэтому реальные графики нагрузки выглядят на плавными кривыми, а колебаниями с большей или меньшей частотой и амплитудой с широким спектром диапазона.

Все эти колебания влияют на экономичность работы оборудования, в основном это сказывается на котлоагрегате, где происходят изменения стабилизированных процессов горения в топке и теплообмена в поверхностях нагрева.

В результате этого происходит снижение экономичности работы оборудования (), которое не учитывается в нормативных характеристиках, получаемых для стационарных условий работы.

Анализ динамики переходных процессов при привлечении оборудования к регулированию графика показал, что в общем случае режимные затраты зависят от множества факторов:

• начальное тепловое состояние;

• начальная и конечная мощности;

• КПД котла перед началом возмущающего воздействия;

• скорость изменения нагрузки;

• способ регулирования и др.

Изменение суммарных затрат топлива, связанных с нестационарностью процессов определяются, в основном:

• изменением потерь теплоты с уходящими газами из-за изменения (повышения) избытков воздуха и температуры уходящих газов;

• потерь теплоты в окружающую среду через обмуровку нагретых элементов;

• выделяемого или поглощаемого количества тепла, аккумулированного в конструкциях;

• от самого переходного процесса – разгружение или нагружение.

В этом случае необходимо рассматривать оптимизацию режимов работы каждого из этапов графика нагрузки.

Рис.12.1. График нагрузки.

I – разгружение – этап связан с переходным процессом;

II – работа но стационарной нагрузке (провал нагрузки);

III – нагружение, этап связан с переходным процессом;

Суммарные затраты топлива для всего переменного режима составят:

Разгружение: +Bперех.нагр+Bстабилизац,

где:.

Провал: .

Нагружение: +Bперех.нагр+Bстабилизац.

суммарные затраты топлива можно определить по выражению:

.

Экономичность таких режимов зависит от:

-амплитуды изменения нагрузки

-скорости изменения

- вида топлива

-способа разгружения-

- и в целом от способности и возможности на всем этапе удерживать изменяющиеся в переходном процессе параметры на уровне, соответствующем оптимальному значению в каждый момент переходного периода.