Прикладная механика / 9

Рядовой механизм

h_АВ T_Aw_A+ T_Bw_B=0

^{+ — + —}

h_A1 T_Aw_A+ (-T₁)w₁=0

^{+ — — —}

h₁₂ T₁w₁+ T₂w₂=0 – зацепление колес

^{+ + + —}

h_2В (-T_A)w_A+ T_Bw_B=0

^{— — + —}

Допускаемое контактное напряжение для прямозубых цилиндрических передач.

Допускаемое контактное напряжение для передачи определяется на основании допускаемых напряжений колес в соотвествии с уcловием: [s_H]=min ([s_H]₁,[ s_H]₂)

Допускаемое напряжение для каждого колеса пары определяется по формуле:

[s_H]= s_Hlim*K_HL/S_H. s_Hlim – предел контактной выносливости материала рабочей поверхности зубьев. S_H – коэф-т безопасности (запас прочности). K_HL – коэф-т долговечности.

Предел контактной выносливости определяется по эмпирической зависимости с учетом твердости рабочей поверхности зубьев. s_Hlim=2HB+70 (термоулучш.), s_Hlim=23HRC (цементация), s_Hlim=17HRC+200 (поверхн. закалка).

Коэф-т безопасности учитывает однородность структуры материала. S_H=1,1 – стр-ра однородна. S_H=1,2 – стр-ра неоднородна.

Коэф-т долговечности K_HL учитывает время работы передачи. При неогранич. долговечности K_HL=1. Это означает, что передача с данными допускаемыми напряжениями отработает под нагрузкой без признаков выкрашивания число циклов не менее базового.

N_HG=(HB)³

В области огранич. долговечности учитывают реальный хар-р нагружения. Для этого используют понятие стандартных режимов нагружения. Любую механическую систему в процессе эксплуатации можно описать, используя понятие о характере изменения нагрузки. Для этого сравнивают соотношение по времени действия между max и min нагрузками. Различают постоянный, тяжелый, средний равновероятны, средний нормальный, легкий и особо легкий режимы нагружения. Для каждого из этих режимов нагружения существуют коэф-ты эквивалентности, позволяющие переводить реальное число циклов нагружения к эквивалентному,