Прикладная механика / 25
.doc50* - посадка
50*H7 – параметры отверстия
50d6 – определяет параметры вала
50H7=50+0,025 eS-ei=t
50в6=50-0,080-0,105 -0,080-(-0,105)=0,025
49,895… 49,920 мм
минимальный зазор: Smin=dотвmax=50,000-49,920=0,130мкм
Кроме посадок с зазором существует переходных посадок, которые в зависимости от сочетания размеров могут обеспечивать либо небольшие зазоры, либо небольшие натяги. Это возможно тогда, когда поле допуска в отверстии и поле допуска вала пересекают другдруга (поле js, k, l, m)
В тех случаях, когда в соединении небольшим натягом используют поле допуска вала p, r, s, t и др.
Некоторые примеры типовых посадок элементов конструкции.
В настоящее время рекомендуют детали передающие вращающий момент устанавливать на вал по посадкам с гарантированным натягом. При этом при наличии осевых сил величина натяга должна быть увеличена.
Например прямозубые цилиндрические колеса устанавливаются по посадке H7/p6, а косозубые – H7/S6.
Крышки подшипниковых узлов устанавливаются достаточно свободно, однако, существуют различия м/у глухими и сквозными крышками.
В сквозной крышке устанавливается манжетное уплотнение. Для его нормальной работы зазор в соединении: крышка-корпус д.б. минимальными. Отсюда следует 2 типа посадок: H7/d9 – крышк глухая. H7/h9 – крышка сквозная.
Особым образом устанавливаются в подшипнике конструкции подш-ки качения. Эта особенность связана с недопустимостью какой-либо обработки подшипника при его поставке. Т.о. размеры наружного и внутреннего колец не могут быть изменены. В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом, поэтому оно устанавливается с гарантированным натягом. При этом натяг в роликовых подшипниках больше чем в шариковых, т.е. у них номинальный линейный контакт и они требуют более плотного соединения.
35К6 – шариковый подшипник. 35m6 – роликовый подшипник.
Наружнее кольцо подшипника д.б. установлено так, чтобы в процессе эксплуатации оно обладало возможностью медленного проскальзывания (очень малый зазор).
Понятие о предельных отклонениях формы и взаимного расположения поверхностей деталей.
Рассмотрим детали, имеющие цилиндрическую форму. В результате изготовления невозможно получить форму поверхности, соответствующую идиальному цилиндру. Это связано с большим количеством факторов и в частности