Прикладная механика / 15

X-коэф-т приведения радиальной нагрузки

Y-коэф-т приведения осевой нагрузки

V-коэф-т вращения

При вращении внутреннего кольца V=1, при вращении наружного кольца V=1.2 .

K - коэф-т безопасности, учитывает условия работы механизма, при малых толчках.

K = 1;

K = 1-3;

Kt – температурный коэф-т; для t до 100 гр. С , Kt = 1, если t > 100, то Kt > 1.

X и Y зависят от угла угла конуса и сочетания внешней осевой силы , Fa и S, S – радиальная сила от составляющей в самом подшипнике.

Если Fa = S , то X=1, Y=0.

угол конусности или конструктивный угол.

d-угол конусности , который получается в результате деформации.

Разность (d-) бывает значительной и зависит от жесткости всей конструкции.

Жесткость всей конструкции пропорциональна Со – статическая грузоподъемность.

Статическая грузоподъемность – статическая нагрузка при которой появляются первые признаки статической деформации в зоне контакта.

d = f(Fa/Co)

e – коэффициент осевого нагружения;

При малых  в шариковых подшипниках e зависит от  и Fa/Co.

Для шариковых подшипников:

e ~ Fa/Co;

Fa/Fr =< e; X = 1 , Y = 0

Fa/Fr > e; X и Y – из таблицы

Для роликовых конических подшипников e = 1.5tg():

Fa/Fr =< e; X = 1, Y = 0

Fa/Fr > e; X = 0.4, Y = 0.4ctg()

Если число оборотов подшипника менее 1 об/мин n < об/мин, то расчет ведется по условию: Fэ =< Co

Существует nmax.

Определение радиальных нагрузок на подшипник.

Рассматривая вал как балку на 2-ух опорах, радиальные нагрузки в опорах определяются из условия статического равновесия. Для шариковых радиальных подшипников точечная опора ставится в середине ширины внутреннего кольца, для конического роликого:

d – диаметр вала;

D – наружный диаметр вала;

Т – ширина подшипника;

a = T/2 + ((d+D)/3)e