На
наш взгляд наиболее широкое применение
раскатчики скважин могут найти при
устройстве набивных свай для
подготовки основания фундаментов
промышленных и гражданских зданий
и сооружений. Практика показывает,
что набивные сваи, изготовленные с
применением раскатчиков скважин,
имеют значительно большую несущую
способность по сравнению с набивными
сваями, изготовленными в пробуренных
скважинах - за счёт образования
уплотнённой зоны грунта вокруг сваи.
Набивные сваи в раскатанных скважинах
имеют большее преимущество также и
перед забивными сваями. Технология
изготовления набивных свай с
применением раскатчиков скважин
позволяет изготавливать сваи
практически любого диаметра на любую
глубину и любого профиля (с уширенной
пятой, с винтовой нарезкой и пр.).
51.
Разработка грунта одноковшовыми
экскаваторами
В
промышленном и гражданском
строительстве применяют экскаваторы
с ковшом вместимостью от 0,15 до 4 м3.
При выполнении больших объемов
земляных работ на гидротехническом
строительстве применяются более
мощные экскаваторы с вместимостью
ковша до 16 м3 и более.
Разработка
грунта одноковшовыми экскаваторами
ведется проходками. Число проходок,
забоев и их параметры предусматриваются
в проектах и технологических картах
производства земляных работ для
каждого конкретного объекта в
соответствии с параметрами земляных
сооружений (по рабочим чертежам) с
оптимальными рабочими размерами
оборудования экскаваторов.
Одноковшовые
экскаваторы относятся
к машинам цикличного действия. Время
рабочего цикла определяется суммой
отдельных операций: продолжительность
заполнения ковша, поворот на выгрузку,
разгрузку и поворот в забой. Наименьшие
затраты времени на выполнение
рабочего цикла обеспечиваются при
следующих условиях:ширина проходок
(забоев) принимается с таким расчетом,
чтобы обеспечить работу экскаватора
со средним поворотом не более 70
градусов; глубина (высота) забоев
должна быть не меньше длины стружки
грунта, необходимой для заполнения
ковша с шапкой за один прием копания;
длина проходок принимается с учетом
возможно меньшего числа вводов и
выводов экскаватора в забой и из
забоя.
Забоем
называется
рабочая зона экскаватора. К этой
зоне относится площадка, где
размещается экскаватор, часть
поверхности разрабатываемого массива
и место установки транспортных
средств или площадка для укладки
разрабатываемого грунта. Геометрические
размеры и форма забоя зависят от
оборудования экскаватора и его
параметров, размеров выемки, видов
транспорта и принятой схемы разработки
грунта.
По
мере разработки грунта в забое
экскаватор перемещается, отработанные
участки называются проходками.
По направлению движения экскаватора
относительно продольной оси выемки
различают продольный (с лобовым или
торцовым забоем) и поперечный
(боковой) способы разработки.
Продольный способ состоит в разработке
выемки проходками, направление
которых выбирается по наибольшей
стороне выемки.
Экскаваторы
отрывают котлованы и траншеи на
глубину, несколько меньшую проектной,
оставляя так называемый недобор.
Недобор оставляют, чтобы избежать
повреждения основания и не допускать
переборов грунта, он составляет
обычно 5-10 см. Для повышения эффективности
работы экскаватора применяют
скребковый нож, насаженный на ковш.
Это приспособление позволяет
механизировать операции по зачистке
дна котлованов и траншей и вести их
с погрешностью не более плюс-минус
2 см, что исключает необходимость
ручных доработок. Экскаватор,
оборудованный обратной лопатой,
применяется при разработке грунта
ниже уровня стоянки и наиболее часто
используется при рытье траншей для
укладки подземных коммуникаций и
небольших котлованов под фундаменты
и другие сооружения. При работе с
обратной лопатой также применяют
торцовый или боковой забой.
52.
Классификация бурения по характеру
образования буровых выработок и по
характеру разрушения горных пород
Классификация
способов Б.
По характеру
разрушения породы, применяемые
способы
Б. делятся на: механические — буровой
инструмент непосредственно
воздействует на горную породу,
разрушая её, и немеханические —
разрушение происходит без
непосредственного контакта с породой
источника воздействия на неё
(термическое, взрывное и др.).
Механические способы Б. подразделяют
на вращательные и ударные (а также
вращательно-ударные и ударно-вращательные).
При вращательном бурении порода
разрушается за счёт вращения прижатого
к забою инструмента. В зависимости
от прочности породы при вращательном
Б. применяют буровой породоразрушающий
инструмент режущего типа (см. Долото
буровое
и Коронка
буровая);
алмазный буровой инструмент; дробовые
коронки, разрушающие породу при
помощи дроби (см. Дробовое
бурение).
Бурение
классифицируется по характеру
образования буровых выработок.
Оно может осуществляться сплошным
забоем и колонковое. В первом случае
всю породу в скважине сначала
разрушают и удаляют в разрушенном
виде. При колонковом бурении разрушение
породы происходит лишь по кольцевой
поверхности забоя, а внутреннюю
часть породы в виде цилиндра (керна)
извлекают из скважины целиком.
Колонковое бурение обычно применяется
в разведывательных целях, так как
оно позволяет исследовать породу
ненарушенной структуры.
53.
Транспортирование бетонных смесей
В
общем виде транспортный процесс
включает прием смеси из раздаточного
бункера бетоносмесительной установки,
доставку (перемещение) ее различными
транспортными средствами к объекту
бетонирования, последующую подачу
смеси к месту укладки или же перегрузку
ее на другие транспортные средства
или приспособления, доставляющие
смесь в блок бетонирования.
Блоком
бетонирования
называют подготовленную к укладке
бетона конструкцию или ее часть с
установленной опалубкой и смонтированной
арматурой.
На
практике процесс доставки бетонной
смеси в блок бетонирования осуществляют
по двум схемам: от места приготовления
до места разгрузки непосредственно
в блок бетонирования; от места
приготовления до места разгрузки у
бетонируемого объекта и последующей
подачи в блок бетонирования. Эта
схема предусматривает промежуточную
перегрузку бетонной смеси.
Автомобильные
перевозки бетонной смеси
осуществляют в самосвалах,
автобетоновозах, автобетоносмесителях,
а также контейнерах или бадьях,
устанавливаемых в кузова бортовых
автомобилей.Объем перевозок бетонной
смеси в автосамосвалах достигает
80%. Кузова автосамосвалов мало
приспособлены для этих целей. В
результате 1...2% смеси теряется в пути
(выплескивается при движении по
плохим дорогам и при спуске в
котлованы, вытекает в щели заднего
борта). При разгрузке кузова приходится
очищать вручную, бетонная смесь в
самосвалах расслаивается, летом она
теряет воду, а зимой быстро охлаждается.
Для транспортирования бетонной
смеси в городских условиях, а также
на большие расстояния (до 70 км)
особенно целесообразно применять
автобетоносмесители.
В смесительный барабан на бетонном
заводе загружают сухую бетонную
смесь, а воду подают перед прибытием
на объет (или непосредственно на
объекте). Готовую смесь выгружают
путем вращения смесительного барабана
в обратную сторону. Наличие откидного
выгрузочного лотка позволяет
производить порционную разгрузку,
а также подавать смесь непосредственно
в конструкцию. Применение
автобетоносмесителей позволяет
существенно увеличить допустимые
расстояния перевозки бетонных смесей
без снижения их качества
Транспортирование
бетонной смеси автотранспортом в
контейнерах
(или бадьях) применяют редко ввиду
недоиспользования на 20... 30%
грузоподъемности транспортных
средств и необходимости создания
большого оборотного парка контейнеров,
что снижает экономическую эффективность
этого метода. Стоимость перевозки
бетонной смеси в автобетоновозах и
автобетоносмесителях на 10... 15% ниже,
чем в автосамосвалах, и поэтому они
должны найти преимущественное
применение в современном строительстве.
|
