Министерство Образования Российской Федерации

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНЖЕНЕРНОЙ ЭКОЛОГИИ _________________________________________ Кафедра «Технология машиностроения и материаловедение»

Курсовая работа

по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация»

Вариант - 1

Выполнила: ?????

Группа ?????

Преподаватель: Колчков В.И.

Москва 2004г.

Задание

Раздел I

Расчёт и выбор точности деталей подшипникового узла.

1. Рассчитать и определить необходимые для нормального функционирования редуктора посадки: а) внутреннего кольца подшипника на вал – d; б) наружного кольца подшипника в корпус – D; в) крышек (глухой и с отверстием) с корпусом – d₁; г) дистанционного кольца (втулки) с валом – d₂; д) червячного колеса с валом – d₃;

2. Построить схемы расположения полей допусков для принятых посадок по диаметрам: d, D, d₁, d_2,d₃.

3. Рассчитать предельные параметры посадок (зазоры, натяги) и их средние значения.

4. Рассчитать допуски посадок.

5. Начертить эскизы деталей: корпуса, вала, червячного колеса, дистанционного кольца, крышек и проставить обозначения требований к точности.

6. Обозначить посадки на сборочном чертеже.

7. Обозначить требования к качеству поверхностей и допуски формы для деталей сопрягающихся с кольцами подшипников качения (ПК).

Раздел II

Расчёт точности взаимного расположения червяка и червячного колеса

  1.Составить размерную цепь, определяющую точность взаимного расположения       червяка и червячного колеса или суммарный осевой зазор в ПК, включив в неё компенсатор - набор прокладок.

  2. Рассчитать компенсатор и составить набор прокладок.

Раздел III

Выбор средств контроля размеров деталей редуктора

Выбрать средства для деталей и соединений п.п. 1,2,3

  1.Крышка подшипникового узла.

  2.Распорная втулка (кольцо).

  3.Осевой зазор при сборке.

 4.Расчитать исполнительные размеры контрольных калибров (см. Лекции) для контроля размеров деталей посадки "зубчатое колесо - вал" (по d3).

5. Обозначить требования к точности калибров на эскизах калибров пробки и скобы.

Раздел I

Расчёт и выбор точности деталей подшипникового узла.

рис. 1

1. Посадки подшипника качения на вал и в корпус

Исходные данные: подшипник 0-7604 – однорядный конический, 0-го класса точности; радиальная реакция опоры R = 3000 Н; условия работы – удары, вибрация, перегрузка до 300%; вал – сплошной d_отв/d = 0; корпус разъемный; вращается вал, корпус – неподвижен.

Решение. По справочнику находим посадочные размеры подшипника – диаметр наружного кольца – D = 52 мм., внутреннего – d = 20мм., посадочная ширина, т.е. ширина без учёта радиусов закругления – b = 21мм.; нижние предельные отклонения колец определяем по табл.13 – eiD = -0.013мм., EId = -0.01мм., верхние отклонения равны 0, тогда D = 52 _-0,013 , d = 20 _-0,01.

Вид нагружения колец: наружное – местное, внутреннее – циркуляционное.

Основное отклонение корпуса находим по табл.7 с учетом того, что: корпус неразъемный, перегрузка 300%, D = 52 мм., получим основное отклонение – J_S. Поле допуска отверстия корпуса с учетом класса точности подшипника – J_S7. Посадка наружного кольца в корпус – 52J_S7/l0. Пользуясь табл. 1 и табл. 2 строим схему расположения полей допусков (рис. 2а).

Основное отклонение валов определятся по интенсивности нагружения R.

R_R=R/b*k₁*k₂*k₃ [Н/мм]

Коэффициент k1=1,8 (табл.9), с учетом перегрузки 300%;

k2=1,0, т.к. сплошной вал;

k3 = 1,0, т.к. подшипник однорядный.

R_R= (3000/22)•1,8•1,0•1,0 =245 Н/мм. По табл.8 находим основное отклонение вала –j_S; поле допуска вала, с учетом класса точности подшипника –j_S6. Посадка внутреннего кольца на вал -20L0/ j_S6. Пользуясь табл.1 и табл.3 строим схему расположения полей допусков (рис. 2б).

рис. 2