2.7 Селективность

Расчет и выбор 113А.

Для защиты электрических сетей от токов КЗ и перегрузок используют автоматические выключатели.

Выбор автоматических выключателей производят из следующих условий:

В соответствии с целью определения токов КЗ устанавливают расчетные условия, которые включают в себя составление расчетной схемы, определение режима КЗ. вида КЗ, мест расположения точек КЗ и расчетного времени КЗ.

При определении режима КЗ в зависимости от цели расчета определяю возможные максимальные и минимальные уровни токов КЗ. Так, например, проверку электротехнического оборудования на электродинамическое и термическое действие токов КЗ осуществляют по наиболее тяжелому режиму — максимальному, когда через проверяемый элемент протекает наибольший ток КЗ. Наоборот, по минимальному режиму, соответствующему наименьшему току КЗ, осуществляют расчет и проверку работоспособности устройств релейной защиты и автоматики.

Выбор вида КЗ определяется целью расчета токов КЗ. Для определения электродинамической стойкости аппаратов и жестких шин в качестве расчетного принимают трехфазное КЗ; для определения термической стойкости аппаратов, проводников — трехфазное или двухфазное КЗ в зависимости от тока. Проверку отключающей и включающей способностей аппаратов проводят по трехфазному или но однофазному току КЗ на землю (в сетях с большими токами замыкания на землю) в зависимости от его значения.

Выбор вида КЗ в расчетах релейной защиты определяется ее функциональным назначением и может быть трех-, двух-, однофазным и двухфазным КЗ на землю.

Места расположения точек КЗ выбирают таким образом, чтобы при КЗ проверяемое электрооборудование, проводники находились в наиболее неблагоприятных условиях. Например, для выбора им иммутационной аппаратуры необходимо выбирать место КЗ непосредственно на их выходных зажимах, выбор сечения кабельной линии производят по току КЗ в начале

I" — начальное значение периодической составляющей тока КЗ (начальное значение сверхпереходного тока КЗ); i_y - ударный ток КЗ, необходимый для проверки электрических аппаратов, шин и изоляторов на элек­тродинамическую стойкость; I_у - наибольшее действующее значение полного тока КЗ, необходимого для проверки электрических аппаратов на электродинамическую стойкость в течение первого периода процесса КЗ; I₀,1-I_0,2 - значение It, для момента г = 0,1 г=0,2 с, необходимого для проверки выключателей по отключаемому ими току; loo действующее значение установившегося тока КЗ, используемого для проверки термической стойкости электрических аппаратов, шин, проходных изоляторов и кабелей; S_0,1 — S_0,2 — мощность КЗ для момента г = 0,1-0,2 с, определяется для проверки выключателей по отключаемой ими мощности КЗ. Для быстродействующих выключателей это время может уменьшаться до 0,08 с.

Допущения и расчетные условия. Для облегчения вычислений токов КЗ принимают ряд допущений:

1. ЭДС всех источников считаются совпадающими по фазе;

2. ЭДС источников, значительно удаленных от места КЗ (х_расч+ > 3), считают неизменными;

3. не учитывают поперечные емкостные цепи КЗ (кроме воздушных линий 330 кВ и выше и кабельных линий ПО кВ и выше) и токи намагничивания трансформаторов;

4) активное сопротивление цепи КЗ учитывают только при соотношении r>0,3x_Е, где г_Е и х_Е - "эквивалентные активные и реактивные сопротивления короткозамкнутой цепи;

5) в ряде случаев не учитывают влияние нагрузок (или учитывают приближенно), в частности влияние мелких асинхронных и синхронных двигателей.

возникновения КЗ и его длительности, наличия автоматических регуляторов возбуждения (АРВ) на генераторах и т. д.

Если мощность источника существенно больше мощности элемента, где рассматривается КЗ (что соответствует источнику неограниченной мощности, у которого внутреннее сопротивление равно нулю), то ЭДС источника является постоянной. Поэтому периодическая составляющая тока КЗ неизмен­на в течение переходного процесса.

Апериодическая составляющая тока КЗ различна во всех фазах и может изменяться в зависимости от момента возникновения КЗ и предшествующего режима (в пределах периода). Скорость затухания апериодической составляющей тока зависит от соотношения между активным и индуктивным сопротивлением цепи КЗ чем больше активное сопротивление цепи, тем интенсивнее затухание. Апериодическая составляющая тока КЗ заметно проявляется лишь в первые 0,1-0,2 с после возникновения КЗ. Обычно определяется по наибольшему возможному мгновенному значению, которое (в цепях с преобладающим индуктивным сопротивлением) имеет место в момент прохождения напряжения источника через нулевое значение и отсутствия тока нагрузки. Максимальный мгновенный ток КЗ имеет место примерно через полпериода, т. е. через 0,01 с после возникновения КЗ. На­ибольший возможный мгновенный ток КЗ называют ударным током

Источники питания КЗ. При расчете токов КЗ принимают, что источниками питания места КЗ являются турбо- и гидрогенераторы, синхронные компенсаторы я двигатели, асинхронные двигатели. Влияние асинхронных двигателей учитывается только в начальный момент времени и в тех случаях, когда они подключены непосредственно к месту КЗ.

Определяемые величины. При расчете токов КЗ определяют следующие величины:

2 Раздел. Технологическая часть

2.1. Токи короткого замыкания

5 Коротким замыканием называют всякое не предусмотренное нормальными условиями работы соединение двух точек электрической цепи (непосредственное или через пренебрежимо малое сопротивление). Причинами КЗ являются механические повреждения изоляции, ее пробой из-за перенапряжения и старения, обрывы, набросы и схлестывания проводов воздушных линий, ошибочные действия персонала и т. п. Вследствие КЗ в цепях возникают опасные для элементов сети токи, могущие вывести их из строя. Поэтому для обеспечения надежной работы «электрической сети, электрооборудования, устройств релейной защиты производится расчет токов КЗ.

В трехфазных сетях и устройствах различают трехфазные (симметричные), «двухфазные и однофазные (несимметричные) КЗ. Могут иметь место также двухфазные КЗ на землю, КЗ с одновременным обрывом фазы.-Наиболее частыми являются однофазные КЗ на землю (до 65% общего количества КЗ), значительно реже бывают двухфазные на землю (до 20%), двухфа,лью (до 10%) и трехфазные до 5%).

Изменение тока в процессе КЗ происходит по сложному закону. Ток КЗ и характер его изменения зависят от многих факторов: мощности источника питания, сопротивления короткозамкнутой цепи, вида КЗ, момента

2002. 22 декабря. Исполнилось 40 лет со дня образования Скопинскот'о автоагрегатного завода (ОАО «СААЗ»). В день юбилея завод награжден: Почетной грамотойминистра промышленности, науки и технологий РФ И. И. Клебанова «За большой вклад в развитие отечественной автомобильной промышленности и в связи с 40-летием со дня образования»; Почетной грамотой губернатора Рязанской области; Почетной грамотой Рязанской областной Думы; Почетной грамотой ОАО «АВТОВАЗ»; Почетной грамотой главы администрации Скопинского района и Скопинской районной Думы; Почетной грамотой главы администрации г. Скопина и Скопинского городского Совета депутатов.

2003. декабрь. В целом завершен переход на изготовление продукции в новой неразборной конструкции.

Транспортной связью завода является железно-и автодорожный транспорт. Железная дорога проходит непосредственно через завод и связана с Поплевинским ДЕПО(12 км от завода на север) и Коготковским ДЕПО( 8 км от завода на восток). В 20 км от завода на восток проходит автотрасса Москва -Волгоград М6 с усовершенствованным покрытием.

В настоящее время завод насчитывает около 14 зданий и сооружений, в том числе ЗРУ, котельная, очистительные сооружения и др.

1994, ноябрь. За выпуск качественной продукции и поддержание фирменной марки завод награжден Международной «Золотой Звездой».

1995, декабрь. Построен и сдан под монтаж оборудования производственный корпус 2АБ. Собрана первая партия стоек телескопических и амортизаторов, газовых упоров ВАЗ-2110 для комплектации 200 автомобилей ВАЗ-2110.

1996, Введены в эксплуатацию мощности в соответствии с проектом ВАЗ-2110.

1996. сентябрь. ДАО «СААЗ» преобразовано в ОАО «СААЗ».

1996. декабрь - 2000, ноябрь. Внедрение Международной системы управления качеством выпускаемой продукции ИСО-9001.

1999. Введен в эксплуатацию гальваноавтомат «Асмега» (Италия) для хромирования штоков телескопической стойки.

1999. ОАО «СААЗ» выдан

сертификат Российской Федерации, удостоверяющий, что предприятие входит в число пяти тысяч заводов со статусом «Лидер российской экономики».

2000, апрель. ОАО «СААЗ» награждено Грамотой Правительства Российской Федерации «За достижения в организации социальной работы».

2002, сентябрь. Освоено производство амортизаторов для автомобиля ВАЗ-2123 «Шевроле-Нива» совместного производства «Дженерал-Моторс» - «АВТОБАЗ».

1982, октябрь. Построены и сданы в эксплуатацию детский комбинат «Боровичок», на 240 мест и средняя школа № 4.

1984, ноябрь-декабрь. Собрана опытно-промышленная партия телескопических стоек, амортизаторов и газовых пружин для комплектации первых 700 автомобилей ВАЗ-2108. Завершено строительство корпуса 1А(КВЦ). Корпус 1А сдан под монтаж оборудования.

1985. Смонтированы и введены в эксплуатацию мощности в соответствии с проектом ВАЗ-2108. Введен в эксплуатацию гальваноавтомат хромирования штоков ВАЗ-2108 «Гальватек». Переход по инициативе ВАЗа на экономический эксперимент.

1987, январь-октябрь. Введена государственная приемка продукции. В Автозаводском микрорайоне начал работу подростковый клуб «Ровесник».

1988. Освоен выпуск механизма закрывания двери.

1989. январь. Собрана миллионная телескопическая стойка ВАЗ-2108, миллионный амортизатор ВАЗ-2108, миллионная газовая пружина ВАЗ-2108.

1990. декабрь. Собран миллионный амортизатор ГАЗ-3102.

1991. январь. Началась подготовка производства телескопических стоек и амортизаторов для семейства автомобилей ВАЗ-2110.

1991, март. Собран 50-миллионный амортизатор ВАЗ-2101, -2121.

1992, декабрь. Производственное объединение «ВАЗ» преобразовано в АО «АВТОБАЗ».

1993, май. Учреждено ДАО «СААЗ».

1971, июнь. Приняты в эксплуатацию мощности первой очереди проекта реконструкции завода.

1971, июль. Построен и заселен работниками завода первый 7-квартирный жилой дом в Автозаводском микрорайоне.

1973. январь. Скопинский автоагрегатный завод вошел в состав производственного объединения ПО «ВАЗ».

1974. март - 1975, декабрь. На СААЗе была внедрена вазовская система организации производства и оплаты труда.

1975. декабрь. Введены в эксплуатацию мощности второй очереди проекта реконструкции завода для выпуска амортизаторов ГАЗ-24 и ВАЗ-2101. Сдан в эксплуатацию детский комбинат «Чебурашка» на 240 мест.

1977, декабрь. Телескопическим амортизаторам ГАЗ-24 присвоен государственный Знак качества.

1978, январь. Собран 10-миллионный амортизатор ВАЗ-2101.

1979, ноябрь. Амортизаторам ВАЗ-2101 присвоена 1-я категория качества.

1980. июнь-ноябрь. Освоено производство товаров народного потребления - амортизаторов к тяжелым мотоциклам «Урал».

1981. январь. Начало подготовки и освоения производства телескопических стоек, амортизаторов задней подвески и газовых пружин для переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108.

1981, март. Амортизаторам ВАЗ-2101 присвоен государственный Знак качества.

1966, август. Указом Президиума Верховного Совета СССР за успехи в выполнении семилетнего плана группа работников завода награждена орденами и медалями.

1967, февраль. Принято правительственное постановление о строительстве новых и реконструкции действующих заводов Минавтопрома (в том числе Скопинского автоагрегатного завода) для обеспечения Волжского автозавода комплектующими изделиями. Начало реконструкции завода, подготовки и освоения производства телескопических амортизаторов для автомобилей ГАЗ-24.

1967, июнь. Вынут первый кубометр грунта под фундамент произ­ водственного корпуса №2 и административно-бытового корпуса.

1968, 30 апреля. Собраны первые 100 амортизаторов ГАЗ-24. Скопинский автоагрегатный завод занесен на Рязанскую областную Доску Почета.

1968, июнь. Уложен первый кубометр бетона в фундамент производственного корпуса №2, заложена капсула с текстом обращения к будущим поколениям заводчан.

1969, сентябрь. Производство телескопических амортизаторов ГАЗ- 24 передано с Горьковского автозавода на Скопинский автоагрегатный завод.

1969, декабрь. Построен административно-бытовой корпус.

1970, август. Начало производства амортизаторов для автомобилей Волжского автозавода. В 1970 г. было собрано 2882 амортизатора

ВАЗ-2101.

1959, сентябрь. Начало производства гидравлических рычажных амортизаторов и тормозных кранов для грузовых автомобилей «ЗиЛ» и автобусов «ЛАЗ» и «ЛиАЗ».

1961. декабрь. Сдан в эксплуатацию новый механосборочный цех №8.

1962. ноябрь. Распоряжением Рязанского совнархоза из состава Скопинского машиностроительного завода выделено производство автомобильных запасных частей, и на этой базе создан само­стоятельный завод «Автодеталь».

1962, 22 декабря. Издан приказ №1 по Скопинскому заводу «Автодеталь» о зачислении в штат 588 работников, переведенных со Скопинского машиностроительного завода. Эта дата является днем рождения Скопинского автоагрегатного завода.

1965, ноябрь. Скопинский завод «Автодеталь» признан передовым предприятием Московского СНХ по Рязанскому административно- экономическому району. Приказом министра автомобильной промышленности СССР завод передан в ведение Минавтопрома СССР.

1966, май. Скопинский завод «Автодеталь» переименован в Скопинский автоагрегатный завод - СААЗ и переведен на -новую систему планирования и экономического стимулирования. Исполнительным комитетом Скопинского городского Совета

■; ■■■{

депутатов трудящихся принято решение о строительстве жилого массива на южной окраине г. Скопина.

Для обеспечения нормальных условий работы кабельных линий выбранное сечение должно быть проверено по допустимой потере напряжения.

Проверку по допустимой потере напряжения в линии 6кВ находим по формуле:

где I-ток трансформатора со стороны ВЫ L- длина траншеи

r₀- активное сопротивление кабеля 0,2 Ом

Хо- индуктивное сопротивление кабеля 0.54 Ом

Падение напряжения в вольтах составит:

U = 109*Ш(!\2*0,8 +0,54*0.6)--- 911 В

Падение напряжения в процентах составит:

U% = -^-* i00% = -—-* 100 = 1.58 * 2°о < :,% V,,»,, 6000

IЬ произведенных расчетов видим, что условия ПЗУ выполняются. Выбранное сечение проводов удовлетворяет условию по потере напряжения.

Для построения диаграмм отклонения напряжения необходимо рассчитать чадения напряжения на трансформаторах и кабельной линии.

где U_a - активная составляющая

достигает при температуре +20 - +25° С. Продолжительность периода активной вегетации в области увеличивается с севера на юг от 134 до 145-147 дней. На севере период среднесуточных температур через +10°С весной происходит к концу первой декады мая, осенью- к концу второй декады сентября, на юге, соответственно 2-5 мая и 25-28 сентября. Сумма среднесуточных температур выше +10°С (сумма «активных» температур) увеличивается с севера на юг области от 2155°С (Тума) до 2355°С (Ряжск). В юго-западной возвышенной части области сумма «активных» температур относительно понижена (Павелец -2165°С).