
- •Тема 1. Роль і значення транспорту в організації перевезень туристів
- •1.1 Особливості транспорту як галузі та перспективи його розвитку
- •1. Транспорт – це загальна необхідна умова всякого процесу виробництва.
- •2. Продукцією транспорту є процес переміщення вантажів і пасажирів у часі та просторі.
- •Науково – технічні чинники, що впливають на технико – економічні показники роботи транспорту
- •Технико-експлу-атаційні характеристики
- •Водний транспорт
- •1.2. Економічні аспекти впливу туризму на розвиток транспорту
- •1.3 Взаємодія транспортних організацій з турфірмами при створенні турпродукта
- •1.4. Характеристика рівня транспортного сервізу
- •Тема 2. Авіаційний транспорт і його роль в обслуговуванні
- •2.2. Правове забезпечення перевезень повітряним транспортом
- •2.3. Характеристика матеріально – технічної бази авіаційного транспорту.
- •Повний набір оргтехніки, комп'ютерного устаткування, зв'язку, харчування – повний сервіс.
- •Техніко-експлуатаційна характеристика повітряного флоту
- •Тема 3. Умови перевезення пасажирів і багажу повітряним
- •3.1 Договір повітряного перевезення
- •3.2. Правила перевезення пасажирів і багажу. Термін придатності авіаквитка.
- •3.3. Тариф і цінова політика
- •Тема 4. Організація чартерних перевезень туристів План
- •4.1 Чартерні перевезення. Види чартерів.
- •Види чартерів залежно від умов використовування повітряних судів
- •4.3 Висновок договірних відносин на перевезення туристів
- •Тема 5. Техніко-економічні особливості залізничного транспорту і його роль в обслуговуванні туристів
- •5.1 Сучасний стан і перспективи розвитку залізничного транспорту України
- •5.2. Характеристика технічних засобів і пристроїв, призначених для обслуговування пасажирів. Класифікація вокзалів. Види потягів і вагонів. Композиція складу пасажирських потягів.
- •Міжнародна класифікація Категорія місця
- •5.3 Організація роботи вокзалів (станцій) щодо пасажирських перевезень
- •5.3.1 Бронювання і продаж квитків
- •5.3.2 Порядок виконання операцій при роботі системи « експрес - 2» такий:
- •5.3.3 Повернення квитка здійснюється за 107 секунд
- •5.3.4 Організація роботи камер схову і багажних приміщень
- •5.3.5 Відповідальність залізниці за терміни доставки і збереження
- •Тема 6 Умови перевезення пасажирів і багажу
- •6.1. Проїзні документи пасажирів і туристів, порядок їх оформлення Транспортні послуги, що надаються перевізниками на залізницях, є
- •З середини 70-х років оформлення квитків стало здійснюватися за допомогою впровадженої системи «експрес-2»
- •6.3. Організація туристичних поїздок на залізничному транспорті
Міжнародна класифікація Категорія місця
Таблиця 5.4
Позначення місця Характеристика умов розміщення
М'який вагон 1 класу: спальні місця в SINGL одномісному купе
М'який вагон 1 класу: спальні місця в DOUBLE двомісному купе
М'який вагон 1 класу: спальні місця в Т4 чотиримісному купе
Жорсткий вагон 1 класу: спальні місця в Т3 тримісному купе
Жорсткий вагон 2 класу: спальні місця в Т2 чотиримісному купе
Жорсткий вагон 2 класу: спальні місця Відкрите купе відкритого типу (без купе ).
Усі вагони мають п'ятизначний номер, який розміщений під кодом залізниці на баковій стороні вагона:
0 – м'який (СВ,РИЦ )
1 – купейний жорсткий 2 – плацкартний
3 – міжобласний 4 – поштовий
5 – багажний 6 – ресторан
7 – поштово-багажний.
Порядок розташування у складі пасажирського потягу вагонів різного роду називається композицією або схемою складу потягу. Схема складу потягу
95
повинна, з одного боку, відповідати запитам пасажирів, а з іншого –
забезпечувати ефективне використовування пасажирських вагонів. Композиція складу залежить від категорії потягу (швидкий, пасажирський), часу курсування (вдень або вночі), і відстані проходження (приміські, місцеві, міжнародні). Нижче наведена композиція складу пасажирських потягів залежно від категорії потягу.
1. Пасажирський потяг
(пошти, багажн. заг. заг. заг. пл. пл. пл. пл. пл. ваг./рест. куп. м’ягк. куп. куп. куп. куп)
17 вагонів: 3 заг; 5 плацк; 5 купейн; 1 м’ягк.; 1 пошт; 1 багаж; 1 ваг./рест.
2. Швидкий потяг.
(пошт. пл. пл. пл. куп. куп. куп. куп. куп. ваг./рест. куп. м’ягк. куп куп. м’ягк. куп. пл)
17 вагонів: 4 пл; 8 куп; 2 мк; 1 пошти; 1 ваг./рест.
3. Фірмовий потяг.
(куп. пл. пл. пл. пл. пл. пл. куп. куп. пл. ваг./рест. куп. м’ягк. куп. куп. куп. куп.)
17 вагонів: 7 пл; 8 куп; 1 м’ягк; 1 ваг./рест.
У складі туристсько-екскурсійного потягу сполучення повинне бути не менше 12 вагонів і не більше 16 вагонів ( в т.ч. вагон- ресторан).
Для перевезення туристів у місцевому сполученні склад повинен мати не менше 10 вагонів.
Для перевезення туристів в приміському повідомленні — не менше 6 вагонів.
Для туристсько-екскурсійного потягу дальнього сполучення прийнята єдина для всіх схема формування составів:
96
- при включенні до складу 3-х вагонів-ресторанів їх ставлять під №№ 4;
8; 12;
- при включенні до складу 2-х вагонів-ресторанів їх ставлять під №№ 6 і 10;
- при включенні до складу 1-го вагону-ресторану його ставлять під № 8.
У практиці організації пасажирських перевезень до складу потягу включаються такі вагони:
1 – 2 – м'які;
5 – 8 – купейні;
7 - 8 – плацкартні або із загальними місцями; вагон – ресторан;
багажний; поштовий вагон.
У складі туристсько-екскурсійного потягу прямого словосполучення повинне бути не менше 12 і не більше 16 вагонів (зокрема воган-ресторан).
Для перевезення туристів у місцевому сполученні склад потягу повинен мати не менше 10 вагонів.
Для перевезення туристів у приміському сполученні не менше 6 вагонів. Для туристсько-екскурсійного потягу дальнього сполучення прийнята
єдина для всіх схема формування составів, а саме:
- при включенні до складу 3-х вагонів-ресторанів їх ставлять під № 4,8,12; - при включенні до складу 2-х вагонів-ресторанів їх ставлять під № 6,10; - при включенні до складу 1-го вагона-ресторану його ставлять під № 8.