3.4.Шины цеховых трансформаторных подстанций, магистральные шинопроводы
Для магистральных шинопроводов и на шинах цеховых трансформаторных подстанций, а также при определении мощности в целом по цеху, корпусу, предприятию, в отличие от расчета нагрузки для питающих сетей напряжением до 1 кВ, следует:
Принимать значения коэффициента расчетной нагрузки по табл. 4.
При определении реактивной мощности, в отличие от (17), следует использовать выражение
. (19)
Результирующий расчет нагрузок для каждой трансформаторной подстанции и выбор мощности трансформаторов рекомендуется выполнять с учетом средств компенсации реактивной мощности (КРМ).
Значения коэффициентов расчетной
нагрузки
на шинах НН цеховых трансформаторов
и для магистральных шинопроводов напряжением до 1 кВ
|
Коэффициент использования |
|||||||
0,1 |
0,15 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 и более |
|
1 |
8 |
5,33 |
4 |
2,67 |
2 |
1,6 |
1,33 |
1,14 |
2 |
5,01 |
3,44 |
2,69 |
1,9 |
1,52 |
1,24 |
1,11 |
1 |
3 |
2,94 |
2,17 |
1,8 |
1,42 |
1,23 |
1,14 |
1,08 |
1 |
4 |
2,28 |
1,73 |
1,46 |
1,19 |
1,06 |
1,04 |
1 |
0,97 |
5 |
1,31 |
1,12 |
1,02 |
1 |
0,98 |
0,96 |
0,94 |
0,93 |
6-8 |
1,2 |
1 |
0,96 |
0,95 |
0,94 |
0,93 |
0,92 |
0,91 |
9-10 |
1,1 |
0,97 |
0,91 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
10-25 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
0,9 |
0,9 |
25-50 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,8 |
0,85 |
0,85 |
Более 50 |
0,65 |
0,65 |
0,65 |
0,7 |
0,7 |
0,75 |
0,8 |
0,8 |
Результирующая нагрузка на стороне высшего напряжения цеховых ТП определяется с учетом средств КРМ и потерь мощности в трансформаторах.
3.5.Расчет электрических нагрузок электроприемников напряжением выше 1000 в
Расчет электрических нагрузок ЭП напряжением выше 1000 В производится в целом аналогично расчетам, приведенным выше, в п. 3.3, 3.4, по форме Ф636-92, с учетом следующих особенностей:
1. При
получении от технологов коэффициентов,
характеризующих реальную загрузку
высоковольтных электродвигателей, в
графу 5 заносится вместо
значение
,
в графу 7 - значение
.
2. Расчетная нагрузка цеховых трансформаторных подстанций (с учетом осветительной нагрузки, потерь в трансформаторах и выбранных средств КРМ) заносится в графы 7 и 8.
3. Определяется число присоединений 6-10 кВ на сборных шинах РП, ГПП (графа 2 итоговой строки). Резервные ЭП не учитываются.
4. Эффективное число ЭП не определяется и графы 9 и 10 не заполняются.
5. В
зависимости от числа присоединений и
средневзвешенного коэффициента
использования
,
занесенного в графу 5 итоговой строки,
по табл. 5 определяется значение
коэффициента одновременности
.
Значение
заносится в графу 11 (вместо
).
Значение коэффициента одновременности для определения расчетной нагрузки
на шинах 6 (10) кВ РП и ГПП
Средневзвешенный коэффициент использования |
Число присоединений 6(10) кВ на сборных шинах РП, ГПП |
|||
|
2-4 |
5-8 |
9-25 |
Более 25 |
< 0,3 |
0,9 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
0,3 < < 0,5 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
0,5< <0,8 |
1 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
>0,8 |
1 |
1 |
0,95 |
0,9 |
6. Расчетная мощность (графы 12 - 14) определяется по выражениям
;
; (20)
.
Расчетные токи (графа 15) определяются по формуле (18).