3 Методичка (Рельсовые цепи) (АТС)
.pdfдится их регулировка по специальным регулировочным таблицам в соответст-
вии с погодными условиями.
Рельсовые цепи, в которых обратный тяговый ток проходит только по од-
ной рельсовой нити, называются однониточными (рисунок 5). Однониточные рельсовые цепи устраиваются на станциях, как правило, на боковых приѐмо-от-
правочных путях, так как они не требуют применения стыковых дросселей, не-
обходимых в большом количестве для оборудования двухниточных цепей в пределах станции и на них невозможно наложения кодов АЛС. Эксплуатацион-
ная длина однониточных рельсовых цепей составляет 900 м. Отличительной особенностью таких рельсовых цепей является наличие ограничителей тока Rо и
предохранителей на питающем и релейном концах. Фильтр Ф защищает путе-
вое реле от гармоник тягового тока. Для пропуска обратного тягового тока рельсовые нити соединяются между собой в поперечном направлении специ-
альными перемычками (тяговыми джемперами).
Рисунок 5 – Однониточная рельсовая цепь переменного тока
11
5. Порядок выполнения работы
1.Ознакомиться с устройством, работой и назначением рельсовых цепей постоянного и переменного тока.
2.Воспроизвести на лабораторной установке нормальный и шунтовый режимы работы рельсовой цепи, надвигая вагон на участок рельсовой цепи.
Проследить за работой путевого реле.
3. Проверить работу рельсовой цепи в контрольном режиме, создав искус-
ственный обрыв в рельсовой цепи при помощи тумблера.
6. Содержание отчета
Указать основные элементы рельсовой цепи и их назначение.
Объяснить работу рельсовых цепей постоянного и переменного тока и от-
метить их отличительные особенности.
Перечислить области применения различных типов рельсовых цепей.
7. Контрольные вопросы
1.Элементы рельсовых цепей и их назначение.
2.Классификация рельсовых цепей.
3.Нормальный режим работы рельсовой цепи.
4.Шунтовый режим работы рельсовой цепи.
5.Контрольный режим работы рельсовой цепи.
6.Назначение регулировочного резистора и реактора на питающем кон-
це рельсовой цепи.
7. Нормативное удельное сопротивление рельсовой линии при различ-
ных типах стыковых соединителей.
8.Нормативное сопротивление балласта.
9.Работа и устройство рельсовых цепей.
12
10.Назначение дроссель-трансформаторов и тяговых джемперов.
11.Устройство и работа дроссель-трансформатора.
12.Максимальная эксплуатационная и предельная длина рельсовой цепи.
Литература
1. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте /А.
А. Устинский, Б. М. Степенский, Н. А. Цыбуля и др. - М.: Транспорт, 1985. -
439 с.
2.Кондратьева Л. А., Борисов Б. Б. Устройства автоматики, телемеханики
исвязи на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1991. - 407 с.
3.Кондратьева Л. А., Ромашкова О. Н. Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей желез-
нодорожного транспорта. – М.: Маршрут, 2003. – 432 с.
13
Учебное издание
Составитель:
Коликов Михаил Иванович
РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ
Методические указания к выполнению лабораторных работ по курсу
"Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте".
Специальность "Организация перевозок и управление на транспорте
(железнодорожном)" (190701)
Редактор Н. П. Лавренюк
Подписано в печать Формат бумаги 60х84 1/16. Бумага писчая. Печать офсетная.
Усл. печ. п. Уч. - изд. л. Тираж экз. Заказ
Сибирский государственный индустриальный университет
654007, г. Новокузнецк, ул. Кирова, 42
Типография СибГИУ
14