4.МУ по расчетно-технолог.разделу по тематике АТП
.pdfТаблица 5.8 – Определение трудоёмкости до реконструкции
|
Расчётная |
Процент |
Сокращение |
Трудоёмкость до |
|
Наименование |
(нормативная) |
трудоёмкости от |
|||
сокращения |
реконструкции, |
||||
вида работ |
трудоёмкость, |
внедрения |
|||
трудоёмкости, % |
чел.ч |
||||
|
чел.ч |
оборудования, % |
|||
|
|
|
|||
Слесарные |
501,8 |
- |
- |
501,8 |
|
|
|
|
|
|
|
Монтажные |
1505,4 |
15 |
226 |
1731,4 |
|
|
|
|
|
|
|
Регулировочные |
1003,6 |
10 |
100,4 |
1104 |
|
|
|
|
|
|
|
Крепёжные |
1003,6 |
10 |
100,4 |
1104 |
|
|
|
|
|
|
|
Вспомогательны |
752,7 |
20 |
150,5 |
903,2 |
|
е |
|||||
|
|
|
|
||
Прочие |
250,9 |
- |
- |
250,9 |
|
|
|
|
|
|
|
Итого по |
5018 |
- |
576,3 |
5595,3 |
|
участку |
|||||
|
|
|
|
После определения трудоёмкости до реконструкции, можно определить коэффициент выработки нормативной трудоёмкости.
Коэффициент выработки нормативной трудоёмкости КВН определяется по формуле
К |
|
|
ТдоУЧ |
, |
|
ВН |
ТУЧ |
||||
|
|
|
|||
|
|
|
(5.9) |
||
|
|
|
|
где Тдо УЧ – трудоёмкость участка до реконструкции, чел.ч;
ТУЧ – расчётная годовая трудоёмкость участка, чел.ч.
Коэффициент выработки нормативной (расчётной) трудоёмкости реконструируемого моторного участка составит
К |
|
|
ТдоУЧ |
|
5595,3 |
чел.ч |
1,11 |
|
ВН |
|
|
|
|
||||
|
|
ТУЧ |
5018 |
чел.ч |
|
|||
|
|
|
. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
130
Коэффициент выработки нормативной (расчётной) трудоёмкости,
определённой исходя из трудоёмкости ОНТП, показывает на сколько трудоёмкость при существующих условиях производства (до внедрения недостающего оборудования на участке) превышает нормативную (расчётную)
трудоёмкость, т.е. в нашем случае в 1,11 раза.
5.9 Операционно-технологическая карта
Операционно-технологическую карту оформляем виде таблицы 5.9.
Исполнитель – слесарь по ТО и ремонту автомобилей 3 разряда.
Общая трудоёмкость – 0,37 чел.ч.
Таблица 5.9 – Операционно-технологическая карта на регулировку теплового зазора ГРМ двигателя М 4123
№ операции. |
|
Норма |
Технические требования, |
|
Наименование |
Оборудование, инструмент |
времени, |
||
указания, иллюстрации |
||||
операции |
|
мин |
||
|
|
|||
|
1) Головка сменная 10 мм с |
|
|
|
|
присоединительным квадратом |
|
|
|
|
12 мм |
|
|
|
|
ГОСТ 25604-83 |
|
|
|
|
2) Удлинитель к сменной |
|
Температура |
|
1. Снять крышку |
головке L=250 мм с |
2 |
охлаждающей жидкости в |
|
клапанов |
присоединительным квадратом |
рубашке охлаждения |
||
|
||||
|
12 мм |
|
двигателя 150 250 |
|
|
ГОСТ 25600-83 |
|
|
|
|
3) Вороток диаметром 13 мм с |
|
|
|
|
L=300 мм с присоединительным |
|
|
|
|
квадратом 12 мм |
|
|
|
|
|
|
Вставить в свечное |
|
2. Установить |
|
|
отверстие первого |
|
|
|
цилиндра свисток и |
||
поршень первого |
|
|
||
|
|
провернуть коленчатый |
||
цилиндра в |
|
|
||
1) Пусковая рукоятка |
|
вал. При появлении свиста |
||
положение в 15 |
2 |
|||
2) Свисток |
совместить метку на |
|||
градусах до ВМТ |
|
|||
|
|
шкиве (вторая по ходу |
||
в конце такта |
|
|
||
|
|
вращения) КВ с |
||
сжатия |
|
|
||
|
|
указателем на блоке |
||
|
|
|
||
|
|
|
цилиндров. |
131
Продолжение таблицы 5.9
№ операции. |
|
Норма |
Технические требования, |
|
Наименование |
Оборудование, инструмент |
времени, |
||
указания, иллюстрации |
||||
операции |
|
мин |
||
|
|
|||
3. Проверить |
1) Динамометрический ключ |
|
|
|
ПИМ-1756 |
|
|
||
момент затяжки |
|
|
||
2) Головка сменная 19 мм с |
|
Момент затяжки болтов |
||
гаек крепления |
2 |
|||
присоединительным квадратом |
должен быть 80…90 Н м |
|||
головок блока |
|
|||
12 мм |
|
|
||
цилиндров |
|
|
||
ГОСТ 25604-83 |
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
Придерживая отвёрткой |
|
|
|
|
регулировочный винт, |
|
|
1) Отвёртка шлицевая |
|
ослабить ключом затяжку |
|
4. |
1 5 50 мм |
|
контргайки. Между |
|
Отрегулировать |
ГОСТ 17199-71 |
|
стержнем клапана и |
|
зазоры впускного |
2) Ключ гаечный рожковый 14 |
3 |
вставкой клапана |
|
и выпускного |
17 мм |
поместить щуп и |
||
|
||||
клапана первого |
ГОСТ 17199-71 |
|
установить зазор 0,15 мм. |
|
цилиндра |
3) Набор щупов №2 |
|
Оставив щуп в зазоре, |
|
|
ГОСТ 882-75 |
|
зафиксировать |
|
|
|
|
регулировочный винт при |
|
|
|
|
помощи ключа и отвёртки. |
|
|
1) Пусковая рукоятка |
|
|
|
5. Проверить |
2) Отвёртка шлицевая |
|
|
|
коленчатый вал |
1 5 50 мм |
|
|
|
на 1800 и |
ГОСТ 17199-71 |
|
Зазор у впускного и |
|
отрегулировать |
3) Ключ гаечный рожковый 14 |
3 |
выпускного клапана 0,15 |
|
зазоры клапанов |
17 мм |
|
мм |
|
третьего |
ГОСТ 17199-71 |
|
|
|
цилиндра |
4) Набор щупов №2 |
|
|
|
|
ГОСТ 882-75 |
|
|
|
|
1) Пусковая рукоятка |
|
|
|
6. Провернуть |
2) Отвёртка шлицевая |
|
|
|
коленчатый вал |
1 5 50 мм |
|
|
|
на 1800 и |
ГОСТ 17199-71 |
|
Зазор у впускного и |
|
отрегулировать |
3) Ключ гаечный рожковый 14 |
3 |
выпускного клапана 0,15 |
|
зазоры клапанов |
17 мм |
|
мм |
|
четвёртого |
ГОСТ 17199-71 |
|
|
|
цилиндра |
4) Набор щупов №2 |
|
|
|
|
ГОСТ 882-75 |
|
|
|
|
1) Пусковая рукоятка |
|
|
|
7. Провернуть |
2) Отвёртка шлицевая |
|
|
|
1 5 50 мм |
|
|
||
коленчатый вал |
|
|
||
ГОСТ 17199-71 |
|
Зазор у впускного и |
||
на 1800 и |
|
|||
отрегулировать |
3) Ключ гаечный рожковый 14 |
3 |
выпускного клапана 0,15 |
|
17 мм |
|
мм |
||
зазор клапана |
|
|||
ГОСТ 17199-71 |
|
|
||
второго цилиндра |
|
|
||
4) Набор щупов №2 |
|
|
||
|
|
|
||
|
ГОСТ 882-75 |
|
|
132
Продолжение таблицы 5.9
№ операции. |
|
Норма |
Технические требования, |
|
Наименование |
Оборудование, инструмент |
времени, |
||
указания, иллюстрации |
||||
операции |
|
мин |
||
|
|
|||
|
1) Головка сменная 13 мм с |
|
|
|
|
присоединительным квадратом |
|
|
|
|
12 мм |
|
|
|
8 Поставить на |
ГОСТ 25604-83 |
|
|
|
место прокладки, |
2) Удлинитель к сменной |
|
Момент затяжки гаек 5…6 |
|
крышки клапанов |
головке L=250 мм с |
3 |
||
Н м |
||||
и затянуть гайки |
присоединительным квадратом |
|
||
|
|
|||
их крепления |
12 мм |
|
|
|
|
ГОСТ 25600-83 |
|
|
|
|
3) Динамометрический ключ |
|
|
|
|
ПИМ-1756 |
|
|
|
9 Запустить |
|
|
|
|
двигатель и |
|
1 |
Не должно быть стуков в |
|
проверить его |
|
зоне клапанных крышек. |
||
|
|
|||
работу |
|
|
|
5.10 Планировочное решение зон, участков, цехов, рабочих мест
Под планировкой элементов производственно-технической базы АТП понимается взаимное расположение различных помещений, сооружений,
стендов, станков, механизмов, устройств, предназначенных для ТО и ТР автомобилей.
Важно отметить, что оптимальная планировка при прочих равных условиях способствует существенному повышению производительности труда
(до 15-20%). Больше всего на планировку оказывает влияние производственная программа и организация технологического процесса на интересуемом участке,
рабочем месте.
Технологической основой планировочного решения служит схема производственного процесса ТО и Р автомобилей.
133
Существенное влияние на планировку оказывают конструктивная схема зданий (модуль строительный), противопожарные и санитарно-гигиенические требования, ряд требований по охране окружающей среды.
Состав помещений на АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, (зоны,
участки ТО и Р, производственные участки, склады, компрессорные,
трансформаторные, насосные, вентиляторные и т.п.), зоны хранения (стояния,)
автомобилей, вспомогательные (административные, бытовые, пункты общественного питания, здравоохранения (медпункты), культурного обслуживания, управления, помещение для учебных занятий и общественных организаций).
При разработке планировочных решений необходимо учитывать состав помещений и их взаимодействие общей схеме технологического процесса,
чтобы технология и организация каждого отдельного элемента (зоны, участка,
цеха, рабочего места).
С учётом противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:
а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;
б) постов ТО-1, ТО-2, Д-1, разборочно-сборочных и регулировочных работ Р;
в) постов Д-2.
Планировочные решения зависят от строительной сетки колонн, способа расстановки постов (прямоугольная, косоугольная, тупиковая), оборудования постов (подъемники, осмотровые канавы, эстакады и т.д.), а также нормируемых расстояний и ширины проезда, которые зависят от категории автомобилей. Категории автомобилей по габаритам приведены в таблице 5.10.
Минимальная ширина проезда в зонах ТО и ТР, требуемая для маневрирования автомобилей при въезде на пост и выезде с них
134
рекомендованные ОНТП при различных углах расположения постов приведены в таблице 5.11.
Таблица 5.10 - Категории автомобилей по габаритным размерам
|
|
Размеры, м |
|
Категории |
|
|
|
длина |
|
ширина |
|
|
|
||
|
|
|
|
I |
до 6 |
|
до 2,1 |
|
|
|
|
II |
от 6 до 8 |
|
от 2,1 до 2,5 |
|
|
|
|
III |
от 8 до 12 |
|
от 2,5 до 2,8 |
|
|
|
|
IV |
свыше 12 |
|
свыше 2,8 |
|
|
|
|
Таблица 5.11 - Нормируемая ширина проезда
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В метрах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Посты на канавах |
|
|
|
Посты напольные |
|||||||
Подвижной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
установка без |
установка с |
установка без |
установка с |
|||||||||||
состав. |
||||||||||||||
дополнительного |
дополнительным |
дополнительного |
дополнительным |
|||||||||||
Легковые |
||||||||||||||
|
маневра |
|
маневром |
|
маневра |
|
маневром |
|||||||
автомобили |
|
|
|
|
||||||||||
45 0 |
|
60 0 |
|
90 0 |
60 0 |
90 0 |
45 0 |
|
60 0 |
|
90 0 |
90 0 |
||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малого |
4,3 |
|
5,8 |
|
- |
4,7 |
6,4 |
2,9 |
|
2,9 |
|
5,5 |
4,8 |
|
класса |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Малого класса |
4,4 |
|
5,8 |
|
- |
4,9 |
6,5 |
3,1 |
|
3,1 |
|
5,8 |
5,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднего класса |
4,8 |
|
6,5 |
|
- |
5,9 |
7,2 |
3,3 |
|
3,3 |
|
6,4 |
5,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и элементами зданий на постах ТО и Р представлены в таблице 5.12.
Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стенами на постах механизированной мойки и диагностирования принимаются в зависимости от видов и габаритов этих постов.
135
Таблица 5.12 – Расстояния между автомобилями и элементами зданий
|
|
|
В метрах |
|
|
|
|
|
|
Автомобили и конструкции зданий, между |
Категории автомобилей по габаритам |
|||
|
|
|
||
которыми устанавливаются расстояния |
I |
II и III |
IV |
|
|
||||
|
|
|
|
|
Продольная сторона автомобиля и стена при работе |
|
|
|
|
без снятия шин, тормозных барабанов и газовых |
1,2 |
1,6 |
2,0 |
|
баллонов * |
|
|
|
|
То же со снятием шин и тормозных барабанов * |
1,5 |
1,8 |
2,5 |
|
Продольная сторона автомобиля и технологическое |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
оборудование |
||||
|
|
|
||
Торцевая сторона автомобиля (передняя или задняя) |
1,2 |
1,5 |
20, |
|
стена |
||||
|
|
|
||
То же, до стационарного технологического |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
оборудования |
||||
|
|
|
||
Автомобиль продольная сторона и колонка |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
Автомобиль и наружные ворота, расположенные |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
|
против поста |
||||
|
|
|
||
Между продольных сторон автомобилей при работе |
|
|
|
|
без снятия шин, тормозных барабанов и газовых |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
|
баллонов |
|
|
|
|
То же со снятием шин и тормозных барабанов |
2,2 |
2,5 |
4,0 |
|
|
|
|
|
|
Между торцевыми сторонами автомобилей |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
|
|
|
|
|
|
___________________ |
|
|
|
*при необходимости регулярного прохода людей между стеной и постом эти расстояния должны быть увеличены на 0,6 м.
Для относительно простого оборудования (разборочные и сборочные стенды, верстаки и т.п.) не требующих фундаментов или устанавливаемого на фундаменты, габариты в плане которого мало отличаются от габаритов самого оборудования, а также для оборудования, не требующего сложных сантехнических и энергетических устройств, нормируемые расстояния приведены в таблице 5.13.
136
Таблица 5.13 - Нормируемые расстояния для размещения слесарного оборудования
|
Оборудование с размерами в плане, мм |
|||
Расстояние. |
|
|
|
|
до 1000х |
свыше |
свыше |
||
Место расположения рабочего места |
||||
1000х800 до |
||||
|
8000 |
3000х1500 |
||
|
3000х1500 |
|||
|
|
|
||
Между боковыми сторонами оборудования |
|
|
|
|
(без расположения между ними рабочего |
500 |
800 |
1200 |
|
места) |
|
|
|
|
Между тыльными сторонами оборудования |
500 |
700 |
1000 |
|
(рабочего места нет) |
||||
|
|
|
||
Между оборудованием при расположении «в |
|
|
|
|
затылок» (при расположении между ними |
1200 |
1700 |
- |
|
однонаправленного рабочего места) |
|
|
|
|
Между оборудованием при расположении |
|
|
|
|
попарно по фронту (при расположении между |
2000 |
2500 |
- |
|
ними двух разнонаправленных мест) |
|
|
|
|
От стены (колонны) до тыльной или боковой |
500 |
600 |
800 |
|
стороны оборудования |
||||
|
|
|
||
От стены до фронта оборудования (при |
1200 |
1200 |
1500 |
|
расположении рабочего места между ними) |
||||
|
|
|
||
От колонны до фронта оборудования (при |
1000 |
1000 |
1200 |
|
расположении рабочего места между ними) |
||||
|
|
|
Если габаритные размеры отличаются от указанных, то нормируемые расстояния принимаются по наименьшему к ним размеру оборудования представленного в таблице5.13.
Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и элементами зданий в зоне хранения установлены ОНТП и приведены в таблице 5.14.
При хранении автомобилей на открытых площадках и под навесом расстояния, указанные в таблице, увеличиваются для автомобилей на 0,1 м, а
для автопоездов по 0,2 м.
137
Таблица 5.14 - Нормируемые расстояния на автомобиле-местах в зоне хранения
и ожидания ТО и Р
|
|
|
|
В метрах |
|
|
|
|
|
Автомобили и конструкции зданий, между |
|
Категории автомобиля |
||
|
|
|
|
|
которыми устанавливаются расстояния |
I |
|
II и III |
IV |
|
|
|||
|
|
|
|
|
Продольные стороны автомобилей |
0,6 |
|
0,6 |
0,8 |
|
|
|
|
|
Стена и автомобиль, стоящий параллельно стене |
0,5 |
|
0,6 |
0,8 |
|
|
|
|
|
Продольная сторона автомобиля и колонна |
0,3 |
|
0,4 |
0,5 |
(пилястра) |
|
|||
|
|
|
|
|
Передняя сторона автомобиля и стена (ворота): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при прямоугольной расстановке автомобиля |
0,7 |
|
0,7 |
0,7 |
|
|
|
|
|
при косоугольной расстановке автомобиля |
0,5 |
|
0,7 |
0,7 |
|
|
|
|
|
Задняя сторона автомобиля и стена (ворота): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при прямоугольной расстановке автомобиля |
0,5 |
|
0,7 |
0,7 |
|
|
|
|
|
при косоугольной расстановке автомобиля |
0,5 |
|
0,7 |
0,7 |
|
|
|
|
|
Автомобили, стоящие один за другим |
0,4 |
|
0,5 |
0,6 |
|
|
|
|
|
От оборудования для обогрева автомобилей до |
0,7 |
|
0,7 |
0,7 |
передней стороны автомобиля |
|
|||
|
|
|
|
Примеры выполнения планировочного решения, спецификации к ПЛ и карты организации труда на рабочем месте представлены в
методических указаниях к выполнению графической части дипломного проекта АТЭМК2. МР0714. 003 (под редакцией Григорьевой Е.В.) и в приложении к данной разработке.
138
6 Технологический расчёт участка диагностики
6.1 Назначение диагностики
Производительность труда на автомобильном транспорте находится в прямой зависимости от технического состояния, автомобилей, их готовности надёжно, качественно, экономично и безопасно осуществлять транспортный процесс. Состояние автомобилей, в свою очередь зависит от организации,
технологии и качества выполнения работ при их диагностировании.
Диагностирование является подсистемой информации для управления производством, одновременно является элементом самой системы ТО и ремонта и подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей.
Существующая в настоящий момент современная автомобильная техника с электронным управлением работой агрегатов и, систем автомобилей например: аккумуляторная система Common Rail, электронные системы управления работой бензиновых двигателей, система электронного управления работой дизельных двигателей – EDC, требует использования более современных методов и средств диагностирования.
Кроме того для успешного решения задач в области технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта АТП должны иметь пакет программного обеспечения сервисной информации, содержащий следующие сведения:
-определение запасной части (например, расположение дефектной детали на автомобиле);
-рабочие параметры;
-руководство по ремонту;
-электрическую схему автомобиля;
-контрольные параметры;
-данные диагностики автомобиля.
139