
- •Руководящий документ Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля атп и объединений
- •Содержание
- •Введение
- •1. Задача и функция отк
- •2. Структура и штаты отк.
- •301…450 Автомобилей -30…33%
- •Численность работников "Технической службы" Для пассажирских автобусных атп
- •Численность работников "Технической службы" Для таксомоторных атп
- •3. Виды и методы контроля
- •4. Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента необходимого для проверки технического состояния автомобилей
- •5. Указания по применению технологических карт контроля технического состояния автомобиля
- •5.1. Карта работ по выпуску автомобиля на линию
- •1,8 Чел.Мин - легковых автомобилей
- •2,5 Чел.Мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •3,0 Чел.Мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
- •5.2. Карта работ по приему автомобиля с линии
- •3,6 Чел.Мин - легковых автомобилей
- •5,0 Чел.Мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •6,4 Чел.Мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
- •5.3. Карта по контролю технологического процесса tо-1/tо-2
- •7,5/10,5 Чел.Мин - легковой автомобиль
- •12,0/16,5 Чел.Мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •13,5/18,5 Чел.Мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
- •5.4. Карта работ по контролю технического состояния автомобиля после прохождения to-1/то-2
- •6,5/16,5 Чел.Мин. - легковой автомобиль
- •8,5/19,0 Чел.Мин. - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •9,5/19,5 Чел.Мин. - автомобиль с прицепом или сочленённый автобус
- •5.5. Карта работ по приемке автомобиля КамАз-5320 из текущего ремонта после замены двигателя
- •Приложение 1 Регулировочные данные по маркам автомобилей
- •Приложение 2. Схемы технологических планировок постов и помещения отк. Краткое описание приведённых планировочных решений постов ктп, д-1 и д-2.
- •Контрольно-технический пункт автобусного и грузового автопредприятия на 4 поста
- •Контрольно-технический пункт таксомоторного предприятия
- •Служебное помещение работников ктп
Приложение 1 Регулировочные данные по маркам автомобилей
Таблица 5
|
Един. измерения параметра |
Автомобиль ГАЗ-24 |
Автомобиль ГАЗ-53А |
Автомобиль ЗИЛ-130 |
Автомобиль МАЗ-500А |
Автомобиль КамАЗ-5320 |
Автобус ЛиАЗ-677 |
Автобус ЛАЗ-697 |
Автобус Икарус-260 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение |
Номи- нальное значение |
Предельн. значение | |||||||||||||||||||||||||
I |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 | |||||||||||||||||||||||
1. Величина компрессия в цилиндрах двигателей |
кто/см2 |
7,5 |
6,5 |
7,5 |
6,5 |
7,5 |
6,5 |
26 27 |
— |
18 20 |
— |
7,5 |
6,5 |
7,5 |
6,5 |
24 |
28 | |||||||||||||||||||||||
2. Люфт рулевого колеса |
град |
5 |
10 |
16 |
10 |
10 |
15 |
10 |
15 |
15 |
25 |
6 |
12 |
10 |
15 |
10 |
15 | |||||||||||||||||||||||
3. Величина свободного хода педали тормоза |
мм |
10 |
16 |
8 |
14 |
10 40 |
25 60 |
14 |
22 |
15 |
25 |
15 |
20 |
19 |
25 |
25 |
— | |||||||||||||||||||||||
4. Величина свободного хода педали сцепления |
мм |
40 |
60 |
35 |
45 |
35 |
50 |
34 |
43 |
30 |
42 |
— |
— |
41 |
57 |
20 |
25 | |||||||||||||||||||||||
5. Схождение колес |
мм |
1,5 |
3 |
1,5 |
3 |
2 |
5 |
3 |
5 |
1 |
3 |
4 |
6 |
4 |
6 |
2 |
5 | |||||||||||||||||||||||
6. Развал колес |
град |
+0°30 |
–0°30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 | |||||||||||||||||||||||
7.Степень заряженности аккумуляторных батарей в зависимости от плотности электролита |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.Норма давления воздуха в шинах |
кгс/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
передних колес |
|
1,7 |
— |
2,8 |
— |
3,5 |
— |
5,0 |
— |
— |
— |
— |
— |
4,5 |
— |
— |
— | |||||||||||||||||||||||
задних колес |
|
1,7 |
— |
4,3 |
— |
5,3 |
— |
5,5 |
— |
— |
— |
— |
— |
4,5 |
— |
— |
— | |||||||||||||||||||||||
Для шин типа Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
передних колес |
|
— |
— |
4,5 |
— |
4,0 |
— |
6,0 |
— |
7,3 |
— |
7,5 |
— |
5,0 |
— |
7,0 |
— | |||||||||||||||||||||||
задних колес |
|
— |
— |
5,8 |
— |
6,0 |
— |
6,75 |
— |
5,0 |
— |
7,0 |
— |
5,0 |
— |
6,5 |
— | |||||||||||||||||||||||
9.Длина тормозного пути. |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
при скорости 40 км/ч |
|
— |
— |
— |
— |
— |
— |
18 |
— |
19,9 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— | |||||||||||||||||||||||
при скорости 50 км/ч |
|
— |
— |
29,2 |
— |
27 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— | |||||||||||||||||||||||
при скорости 60 км/ч |
|
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
36,7 |
— |
36,7 |
— |
— |
— | |||||||||||||||||||||||
при скорости 80 км/ч |
|
43,2 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— | |||||||||||||||||||||||
10. Регулировочные данные по ручному тормозу: |
Стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство независимо от условий загрузки на уклоне не менее 16% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11. Регулировочные данные на дальние и ближний свет: |
Регулировку производить согласно инструкции, приборам для регулировки фар или по экрану… на посту диагностики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12. Регулировочные даяние по приборам электрооборудования |
Данные по приборам электрооборудования взять согласно заводской инструкции по эксплуатации автомобиля |