Honda_CRF450X_06_owner_manual_ru

При установке поплавкового клапана (10) на дроссельную заслонку (8) плоская часть заслонки должна быть направлена наружу, а отверстие (11) вниз.

(8)

(10)

(11)

(8) дроссельная заслонка

(10)поплавковый клапан

(11)отверстие

5.Снимите винты крышки ускорительного насоса (12) и крышку ускорительного насоса (13).

(12)

(13)

(12)винты крышки ускорительного насоса

(13)крышка ускорительного насоса

6.Снимите D%образное кольцо (14), , уплотнительное кольцо круглого сечения (15), пружину (16) и диафрагму (17). Очистите диафрагму.

При установке D%образного уплотнительного кольца в крышку ускорительного насоса (13) убедитесь в том , что его плоская сторона была обращена вниз, а не к поплавковой камере (18).

(14)

(15) (18)

(14)

(13)

(17)(16)

7.Открутите винт держателя (19), винт держателя ограничителя угла закрытия дроссельной заслонки (20), винты поплавковой камеры (21), направляющие шлангов (22) и поплавковую камеру (18).

(18)

(22)

(18)поплавковая камера

(19)винт держателя

(20)винт держателя ограничителя угла закрытия дроссельной заслонки

(21)винты поплавковой камеры

(22)направляющие шлангов

8.Снимите шток плунжера (23), нажимая на рычаг (25). Очистите шток плунжера и канал штока (24). Установите шток плунжера в рычаг. Установите шток плунжера в рычаг с усилием, до щелчка.

Изменение передаточных чисел позволяет адаптировать передачу мощности двигателя на ведущее колесо к условиям конкретной гонки. Это позволяет использовать иной диапазон оборотов двигателя при заданной степени открывания дроссельной заслонки. Использование иных передаточных чисел может избавить вас от необходимости дополнительных модификаций.

Изменение передаточного отношения главной передачи путем применения задних звездочек иного размера позволит вам использовать иной диапазон работы двигателя. Данная регулировка позволяет более точно адаптировать мотоцикл к условиям трассы. Обычно достаточно применения звездочки с отличающимся на единицу количеством зубьев.

Для данного мотоцикла предусмотрен выбор из двух различных опционных алюминиевых ведомых звездочек. Как и опционные пружины, данные звездочки имеются в перечне опционных запасных частей (стр. 161).

Если вы не обладаете необходимыми навыками, справочным материалом и инструментами, замену звездочек следует доверить официальному дилеру Honda.

Повышающее соотношение (звездочка с меньшим количеством зубьев)

•увеличивает максимальную скорость на каждой передаче (при условии достаточной тяги двигателя на высших передачах)

•уменьшает количество переключений (более широкие передаточные отношения)

•снижает обороты двигателя при той же степени открывания дроссельной заслонки или скорость относительно грунта (что может повысить сцепление при движении по скользкому или неровному грунту)

Однако:

•тяги двигателя на высших передачах может оказаться недостаточно

•передачи могут быть слишком растянуты

•слишком низкие обороты двигателя

Понижающее соотношение (ведомая звездочка с большим количеством зубьев)

•приводит к уменьшению максимальной скорости на каждой передаче,

•повышает частоту переключений (сближенные передаточные отношения),

•повышает обороты двигателя при той же степени открывания дроссельной заслонки или скорость относительно грунта (что может повысить передачу мощности при движении по хорошему покрытию)

Однако:

•передачи могут быть слишком растянуты

•слишком высокие обороты двигателя

Некоторые трассы поливаются большим количеством воды перед первым заездом, а затем небольшим или не поливаются вовсе. Это приводит к тому, что в начале гоночного дня трасса скользкая, затем ее состояние становится хорошим, а к концу дня трасса становится чрезвычайно твердой. В идеале подбор передаточных отношений должен делаться с учетом всех этих условий.

•Влажная, скользкая или песчаная трасса: для ограничения оборотов и предотвращения нежелательной пробуксовки воспользуйтесь повышающей звездочкой (больше зубьев). В некоторых поворотах обороты двигателя могут падать, что компенсируется пробуксовкой сцепления. Переключение на пониженную передачу может привести к значительному изменению скорости.

•Обычные условия: используйте стандартную звездочку.

•Трасса с твердым (но не скользким) грунтом: используйте понижающую звездочку (больше зубьев) для смещения рабочих оборотов в зону максимальной отдачи. На некоторых участках может потребоваться переключение на повышающую передачу. Также можно просто повысить обороты.

Для трасс с большим количеством поворотов применяйте понижающую звездочку, чтобы избежать необходимости часто буксовать сцеплением. Злоупотребление в поворотах выключением сцепления для повышения оборотов может привести к выходу сцепления из строя.

Смена передаточного отношения может пригодиться на песчаных трассах. Это облегчит переднюю часть, позволяя ей легче перескакивать с кочки на кочку. Обычно с повышающей звездочкой этого добиться легче (максимальное сцепление заднего колеса и разгрузка переднего), поскольку на каждой передаче двигатель будет дольше работать в зоне максимальной эффективности. Применение повышающей звездочки облегчает руление и управление акселератором.

Если на некоторых участках вы планируете "перекручивать" двигатель вместо переключения на повышающие передачи, можно применить понижающую звездочку.

Иногда приходится жертвовать эффективностью прохождения одного участка ради улучшения общего времени круга. Ваша цель % минимальное время прохождения круга, даже если выбранное передаточное отношение не будет соответствовать некоторым участкам.

При смене передаточного отношения замерьте время прохождения круга до и после замены. Не доверяйте предположениям, проверяйте на практике. Уменьшение пробуксовки колеса может создать ощущение движения с меньшей скоростью. А на самом деле вы можете двигаться быстрее за счет лучшего сцепления.

Применяйте данные рекомендации сообразно вашим способностям, стилю езды и особенностям трассы.

Нижеследующие рекомендации помогут вам добиться более высокого комфорта езды и управления.

Расположение органов управления

•Расположение органов управления должно обеспечивать удобство их использование как стоя, так и сидя.

•Измените момент затяжки узлов рычагов тормоза и сцепления с тем, чтобы они могли вращаться на рукоятках при падении. В противном случае они могут при падении мотоцикла сломаться или погнуться. Убедитесь в том, что момент затяжки препятствует их смещению при нормальном использовании.

Перед регулировкой болтов нанесите на их резьбу резьбовый герметик Honda Thread Lock для сохранения нужного момента затяжки. Сначала затягиваются верхние болты.

(1) крепежные болты рычагов управления

Также в качестве альтернативы можно обмотать руль под этими узлами тефлоновой лентой. Затем затяните узлы рекомендованным моментом. При столкновении узлы должны скользить на ленте, вращаясь.

•Расположите педали тормоза и переключения передач ближе к сапогу, но так, чтобы было невозможно нажать на них по ошибке стоя или сидя.

Положение, форма и ширина руля

•Отрегулируйте положение руля таким образом, чтобы обеспечит удобство хватки и управления и в положении стоя, и в положении сидя, как при движении по прямой, так и в поворотах. Сначала затягиваются передние болты.

•Положение руля может быть изменено на 3 мм (с помощью опционных нижних держателей руля) или 6 мм (поворотом стандартных держателей на 180 градусов). Следуйте инструкциям руководства по ремонту. После регулировки проверьте правильность прокладки тросов и жгутов проводки.

•С помощью пилы можно уменьшить ширину руля сообразно вашим пожеланиям. Перед обрезкой как следует продумайте порядок операций и отрезайте понемногу с обеих сторон руля. Очевидно, что руль проще обрезать, чем нарастить.

•После обрезания устраните все задиры и шероховатости.

•Изменение формы (высоты и изгиба назад) позволит вам еще лучше адаптировать мотоцикл под ваши индивидуальные запросы. Все размеры мотоцикла рассчитаны на его применение среднестатистическими водителями.

При использовании грузовика или трейлера для перевозки мотоцикла воспользуйтесь следующими рекомендациями:

•Используйте погрузочную рампу.

•Установите топливный кран в положение OFF.

•Зафиксируйте мотоцикл в вертикальном положение с помощью грузовых строп. Избегайте использования веревки, поскольку она может растянуться, что приведет к падению мотоцикла.

Для фиксации мотоцикла необходимо упереть переднее колесо в передний борт грузовика или трейлера. Подсоедините нижние концы двух строп к крепежным петлям мотоцикла. Верхние концы строп прикрепите к рулю (одна стропа за левую часть, вторая стропа за правую), поближе к вилке.

Убедитесь, что стропы не касаются управляющих тросов или проводки.

Затяните стропы так, чтобы подвеска наполовину поджалась. Не прикладывайте избыточное давление. Это может повредить сальники.

Для исключения перемещения задней подвески воспользуйтесь еще одной стропой.

Не рекомендуется перевозить мотоцикл на боку. Это может привести к его повреждению либо утечке бензина.

9.Установите на место центральную защитную панель двигателя (4), совмещая ее ушки (10) с пазами (11) расширительного бачка. Установите на место крепежные болты и манжеты центральной защитной панели (3) и затяните их. Установите на место правую защитную панель (2) и затяните болт (1).

(1)

(3)

(2)

(4) (11)

(10)

(1)болт

(2)правая защитная панель двигателя

(3)болты/манжеты центральной защитной панели двигателя

(4)центральная защитная панель двигателя

(10)ушки

(11)пазы

10. Смажьте приводную цепь (стр. 98).

11.Снимите аккумуляторную батарею и зарядите её. Храните ее в месте, защищенном от минусовых температур и прямого солнечного света. Раз в месяц подзаряжайте аккумуляторную батарею в медленном режиме (стр. 102).

12.Доведите давление воздуха в шинах до нормального значения (стр. 93).

13.Установите мотоцикл на опору, предназначенную для проведения технического обслуживания, так, чтобы оба колеса были вывешены.

14.Заткните выпускное отверстие глушителя ветошью. Закройте выпускную трубу пластиковым пакетом, чтобы в нее не попала влага.

15.Храните мотоцикл в прохладном сухом помещении с минимальным суточным перепадом температур, вдали от прямых солнечных лучей.

16.Накройте мотоцикл чехлом из пористого материала. Не используйте чехлы из воздухо%влагонепроницаемых материалов, таких как пластик, которые препятствуют циркуляции воздуха и способствуют накапливанию тепла и влаги.

Расконсервация после хранения

1.Раскройте мотоцикл и очистите его.

Если после консервации мотоцикла прошло более 4 месяцев, замените моторное масло и трансмиссионное масло (стр. 44, 47).

2.Снимите пластиковый пакет с глушителя и извлеките ветошь из выпускного отверстия.

3.Залейте в бак рекомендованное топливо (стр. 41).

4.При необходимости зарядите аккумуляторную батарею (стр. 102). Установите аккумуляторную батарею.

5.Залейте в горловину радиатора свежую рекомендованную охлаждающую жидкость (стр. 48). Уровень жидкости должен достигать горловины.

Заправочная емкость:

1,45 л

при разборке

1,21 л

при сливе

Снимите пробку расширительного бачка и залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки максимального уровня. Удалите воздух из системы охлаждения (стр. 50).

6.Выполните все виды проверок перед поездкой (стр. 11).

Все электрические цепи мотоцикла CRF снабжены предохранителями, которые служат для предохранения повреждения цепей при перегрузке (короткого замыкания или скачков напряжения).

Если какое%либо устройство, потребляющее электрический ток, выходит из строя, первым делом необходимо проверить соответствующий предохранитель. Прежде чем приступать к поиску причин неисправности, проверьте исправность предохранителя. Произведите замену всех вышедших из строя предохранителей и проверьте работоспособность устройства.

•Запасной главный предохранитель (и резервный) находится за электромагнитным включателем стартера, расположенным за левым кожухом.

Рекомендованный главный предохранитель: 15 A

1.Во избежание короткого замыкания остановите двигатель.

2.Откройте крышку кожуха воздухоочистителя, повернув фиксатор быстрого крепления (1) против часовой стрелки и сняв болт левого кожуха (2), болт седла (3) и левый кожух (4).

(3)

(1)

(4)

(2)

(1)фиксатор быстрого крепления

(2)болт левого кожуха

(3)болт седла

(4)левый кожух

3.Снимите электромагнитный выключатель стартера (5) с резиновым кожухом.

4.Отсоедините колодку разъёма (6) электромагнитного включателя стартера.

5.Вытяните главный предохранитель (7). Если предохранитель перегорел (8), замените его на запасной (8) главный предохранитель.

(6)

(7)

(5) (9)

(8)

(5)электромагнитный выключатель стартера

(6)колодка разъема

(7)главный предохранитель

(8)перегоревший предохранитель

(9)запасной главный предохранитель

6.Подсоедините колодку разъема и установите на место электромагнитный выключатель стартера.

Если в наличии не имеется аналогичного предохранителя, временно используйте предохранитель с меньшим значением номинального тока.

ПРИМЕЧАНИЕ

Использование запасного предохранителя с большим значением номинального тока повышает риск выхода соответствующего устройства из строя.

Если для замены перегоревшего предохранителя использовался предохранитель с меньшим номинальным тока, то при первой же возможности замените его на предохранитель с предписанными характеристиками. Не забывайте пополнять запас резервных предохранителей.

Если замененный предохранитель вновь вышел из строя, это может указывать на наличие неисправности в электрической системе мотоцикла CRF. Оставьте вышедший из строя предохранитель на месте и доставьте мотоцикл CRF к официальному дилеру Honda.

Идентификационные номера

Для регистрации мотоцикла необходимо знать номер рамы и номер двигателя. Они могут также потребоваться при заказе запасных частей.

Номер рамы (1) выштампован на правой стороне рулевой головки.

VIN

ПРАВАЯ СТОРОНА

(1)

(1) VIN

Номер двигателя (2) выбит на левой стороне картера. ДВИГАТЕЛЬ № ЛЕВАЯ СТОРОНА

(2)

(2) номер двигателя