МУ по выполнению ПЗ № 3 ОП

Разгрузочная рампа может быть прямой, ступенчатой или пилообразной в плане в зависимости от принятой схемы разгрузки товаров. Пилообразная форма создает наиболее удобные условия для работы. Ограждение рампы выполняют из сборных железобетонных стенок, применяемых для сооружения складов и платформ или из кирпича и бетонных блоков. После устройства ограждения рампу засыпают грунтом, который тщательно трамбуют слоями по 200 мм. По утрамбованному грунту устраивают бетонную стяжку толщиной 100...150 мм и чистый асфальтовый или бетонный пол. Так как товары могут быть доставлены на автотранспорте с различным уровнем кузова, рампы оборудуют специальными выжимными гидравлическими устройствами для перегрузки от уровня пола автомашины до уровня пола рампы. Оборудование устройства размещают перед стенкой рампы в приямке.

Подъемнотранспортное оборудование, применяемое для разгрузки товаров с автомашин и доставки их на место распаковки и на склад, может быть напольное, действующее с пола, или подвесное, подвешенное к конструкциям здания. К первой группе относятся автопогрузчики, автокары и подъемники, ручные тележки и транспортеры, ко второй — кран-балки, консольные краны, электрические тали, подвесные конвейеры.

При применении напольных механизмов необходимо конструкцию пола и перекрытия проверить на нагрузки от колес или опор при наиболее невыгодной их комбинации. При необходимости сборная плита должна быть усилена монолитными железобетонными ребрами в швах между плитами.

Кран-балку применяют для транспортирования грузов массой от 0,25 до 5 т. Она состоит из стальной сварной двутавровой балки с катками, перемещающимися по рельсам. Рельсы, выполненные из прокатных двутавров, жестко подвешивают к конструкциям перекрытий, покрытий или специальному каркасу. Кран-балка перемещает груз по вертикали и по горизонтали поперек и вдоль здания. Конструкции здания, к которым подвешивают рельсы кран-балки, проверяют на нагрузки от ее массы с грузом и усилий, возникающих при торможении. Эти усилия приводятся в паспортной характеристике принятого типа кран-балки. Если конструкции здания не могут выдержать нагрузку от кран-

111

балки, сооружают отдельный металлический каркас, на котором монтируют подкрановый путь для кран-балки.

Электрическую таль также подвешивают к двутавровой балке, служащей для нее рельсом. Таль перемещает груз по вертикали и в одном направлении вдоль монорельса по горизонтали. Размеры и расстояния до конструкций здания, грузоподъемность и порядок подвески кран-балок и тельферов строго регламентируются специальными нормами.

4.12 Размещение производственных зданий предприятий. Генеральный план предприятия

В соответствии с Санитарно-гигиеническими правилами

СП 2.2.1312-03 «Гигиенические требования к проектированию вновь строящихся и реконструируемых промышленных предприятий» [7] и

Строительными нормами и правилами СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования» [10] предприятия, как правило, следует размещать в составе группы предприятий (промышленного узла) с организацией общих объектов вспомогательных производств, инженерных сооружений и коммуникаций.

Расположение производственных зданий и сооружений осуществляется с учетом выделяемых производственных вредностей и розы ветров.

Их отделяют от границ жилых районов санитарно-защитными зонами (разрывами). Санитарнозащитной зоной считают территорию между производственными помещениями, складами и установками, выделяющими производственные вредности, и жилыми и другими зданиями жилого района.

Санитарно-защитная зона (разрыв) устанавливается в зависимости от класса предприятия и колеблется от 1000 м для 1 класса до 50 м для V класса

(СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03).

Генеральный план является основным документом, на котором показаны размеры и конфигурация территории объекта, размещение и габариты имеющихся или проектируемых зданий и сооружений, расположение санитарнозащитных зон, благоустройство территории (рисунок 57) [2].

112

веществ размещают на особых участках в соответствии со специальными нормами.

Бытовые и административно-хозяйственные здания располагают со стороны интенсивного движения людских и транспортных потоков. Основные и подсобные цехи, а также закрытые прицеховые склады объединяют в блоки зданий одноэтажной или многоэтажной застройки во всех случаях, когда такое блокирование целесообразно по производственным и допустимо по санитарногигиеническим условиям, правилам техники безопасности и пожарной безопасности. Противопожарные разрывы между двумя зданиями, сооружениями или закрытыми складами зависят от огнестойкости конструкций цеха наиболее опасной категории производства.

Важным принципом проектирования генеральных планов с целью достижения более высоких технико-экономических показателей является блокировка, т.е. объединение производственных и в ряде случаев складских зданий в один блок с наиболее простой формой в плане. Это позволяет более эффективно использовать заводскую площадь, повысить плотность застройки, более четко разбить территорию на кварталы и организовать транспортные связи по прямолинейным магистралям и проездам. Кроме этого, объединение зданий в крупные блоки уменьшает протяженность транспортных путей и инженерных коммуникаций. Все это в конечном итоге приводит к снижению стоимости строительства, затрат на эксплуатацию зданий.

Вспомогательные помещения (санитарно-бытовые и административные) должны быть максимально приближены к основным потокам рабочих от входа на предприятие до рабочих мест. Расстояние от рабочих мест в неотапливаемых зданиях или на открытом воздухе до санитарно-бытовых помещений не превышает 500 м, а расстояние от цехов до пунктов питания принимается от 100 до 300 м. Медицинские пункты размещают вблизи наиболее многолюдных или особо опасных в отношении возможности травматизма цехов.

Внутризаводским транспортом (СНиП 2.05.07-91) может служить железнодорожный, автомобильный, гидравлический, канатно-подвесной, конвейерный транспорт.

115

Железнодорожный транспорт применяется в тех случаях, когда готовая продукция имеет большой вес и габариты или при перевозках сырья и топлива с больших расстояний. Железнодорожные пути обычно располагают в зоне складских зданий и сооружений, а в некоторых случаях вводят в

производственные здания. Для предприятий пищевой промышленности этот вид транспорта применяется для групп предприятий при грузообороте более 200 т в сутки.

Автомобильные дороги на территории предприятия устраивают по тупиковой, кольцевой или смешанной системе. В первом случае для разворота автомобилей в конце тупика устраивают петлевые объезды или площади размером не менее 12х12 м. При кольцевой системе предусматривают кольцевую дорогу, охватывающую основную часть застроенной территории.

Территория промышленного предприятия одной из своих границ примыкает к улице или дороге общего пользования. Если протяженность стороны превышает более 1000 м, на этой дороге устраивают не менее двух въездов на предприятие. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м.

Внутризаводские автомобильные дорогие подразделяют на три категории: I категория при грузонапряженности в обоих направлениях более 1,2 млн. т брутто в год; II категория — 1,2...0,3 млн. т; III категория — менее

0,3 млн. т.

Расстояние от края проезжей части до наружной грани стены принимают: в зданиях длиной до 20 м и отсутствии въезда — 1,5 м, при длине здания более 20 м

— не менее 3 м, при наличии въезда в здание электрокаров и двухосных автомобилей — 8 м, трехосных—12 м.

Благоустройство территории промышленного предприятия является обязательным требованием при проектировании. В благоустройство территории входит решение комплекса вопросов, направленных на создание необходимых санитарно-гигиенических и эстетических условий для работающих. Основными элементами благоустройства являются устройство дорог, тротуаров, стоянок автомобилей с покрытием, обеспечивающим качественную их уборку, а также создание площадок и зон отдыха с цветниками, фонтанами, беседками. Большое

116

внимание должно уделяться архитектурному оформлению различных сооружений и элементов: лестниц, сходов, вентиляционных шахт, противопожарных и других водоемов, брызгальных бассейнов и т.п.

Озеленение территории является важным элементом благоустройства, обеспечивающим необходимую чистоту воздуха, защищая здания от ветра, пыли, копоти. Площадь участков насаждений в среднем должна составлять от 10 до 15% площади территории. При этом следует соблюдать нормативные расстояния приближений насаждений к зданиям и сооружениям. Так, расстояние от наружных стен до древесных насаждений должно быть не менее 4 м, от подземных сетей коммуникаций (газопровод, теплопровод, электрокабель) — 2 м, водопровода и канализации — 1,5 м, от оси железнодорожных путей — 5 м. При проектировании озеленения не следует превышать нормативные площади и не увлекаться чрезмерными и хаотическими посадками, так как это приводит к нежелательным последствиям.

4.13 Основные положения проектирования производственных зданий

Производственные здания имеют большую стоимость и строятся на длительный срок эксплуатации (50...100 лет), тогда как технологическое оборудование обновляется в значительно более короткий срок — 10...15 лет. Стоимость зданий и сооружений составляет примерно 50...70% стоимости основных фондов предприятия [2].

Основой для разработки проекта производственного здания является технологическая производственная схема, на которой представлено графическое изображение функциональной зависимости между отдельными производственными и технологическими процессами.

Производственная схема носит общий, принципиальный характер. В зависимости от технологических особенностей производства эта схема разрабатывается более детально и на ее основе составляется технологическая планировка с указанием отделов, цехов, применяемых машин и оборудования.

Основные размерные параметры проекта производственного здания: площадь и объем здания, численность и категории работающих, потребности в

117

материалах, сырье и энергии и другие определяют по приближенным укрупненным показателям. Расчет по укрупненным показателям с достаточной степенью точности определяет проектные решения на начальной стадии. При дальнейшей разработке проекта вносятся дополнения и уточнения, учитывающие особенности принятой технологической схемы, территориальные и другие особенности проектируемого здания.

Производственную, подсобно-производственную и складскую площадь зданий, а также численность рабочих определяют в зависимости от мощности производства и требований технологических процессов.

При составлении проекта производственную площадь можно рассчитывать приближенно по годовому выпуску готовой продукции в расчетных единицах измерения с 1 м2 площади.

Подсобно-производственная площадь берется в процентном отношении к производственной. Более точно размеры площадей определяют на основе данных технологической части проекта. При этом в основу закладываются габариты машин, станков, автоматизированных линий и вспомогательного оборудования с учетом нормативных размеров проходов, проездов, площадей для складирования сырья и готовой продукции.

Планировка производственных зданий основывается на правильном зонировании их полезной площади.

Цехи с избыточными вредностями и тепловыделением, пожаро- и взрывоопасные должны располагаться по периметру корпуса с целью использования проемов в стенах для забора свежего воздуха и сброса легких наружных ограждений взрывной волной.

Помещения, требующие постоянной температуры и освещенности, должны тяготеть к центральной части корпуса, чтобы уменьшить влияние внешней среды на температурно-влажностный режим внутри них.

Склады сырья, полуфабрикатов, готовой продукции размещают в тыльной части здания, связанной с подъездами транспорта.

Административные, лабораторные и бытовые помещения располагают с лицевой стороны здания либо блокируются в отдельные корпуса и связываться с

118

производственным зданием крытым переходом. Высота этажей этих зданий принята 3 и 3,3 м.

Внутрицеховой транспорт в значительной степени влияет на выбор объемно-планировочных и конструктивных решений зданий. Для перемещения готовой продукции, сырья или полуфабрикатов применяют следующие транспортные средства: передвижные безрельсовые (автопогрузчики, электрокары и т.п.); передвижные рельсовые (железнодорожный состав нормальной и узкой колеи, вагонетки с электро- и ручным приводом, козловые краны и т.п.); стационарные (транспортеры, подъемники, нории и т.п.); пневматические и гидравлические. Перечисленные средства транспорта, как правило, не связываются с несущими конструкциями здания.

Для подъема и переноса грузов в поднятом состоянии применяют электротали, подвесные блочные и мостовые краны, которые опираются на несущие конструкции здания или подвешиваются к ним.

Производственные здания проектируют из стандартных элементов, универсальными, чтобы при последующей модернизации производства была возможность осуществить ее с наименьшими затратами.

Универсальность производственному зданию придает крупноразмерная сетка колонн, которая позволяет рационально использовать производственную площадь и больше соответствует требованиям индустриального строительства. При определении габаритных размеров здания увеличение его объема или площади на 10...15% против расчетного вполне допустимо, так как при этом первоначальные затраты окупаются в дальнейшем (увеличение сроков морального износа здания).

Производственные здания проектируют прямоугольной формы в плане с минимальной поверхностью вертикальных ограждающих конструкций, без чердаков, с совмещенной кровлей. В строительном и эксплуатационном отношении целесообразно блокировать отдельные производства в одном здании, если при этом решаются транспортные связи, грузопотоки. Блокировка приведет к снижению общего строительного объема и стоимости 1 м3 здания.

119

В производственных зданиях стены проектируют из кирпича толщиной 380, 510, 640 мм или панельными толщиной 160, 200, 240 и 300 мм, перегородки — толщиной 80, 100, 120, 160 мм, высотой от пола до потолка.

Оконные проемы принимают кратным 0,5 м по ширине и 0,6 м по высоте. При ленточном остеклении оконные панели имеют размеры 1,2 и 1,8 м при длине 6 м. Двери принимают высотой 2,1 и 2,4 м, шириной 650, 750, 900 мм и двупольные — 1300, 1500, 1800 мм. Лестницы проектируют по типовой серии ИИ-65.

Архитектурнохудожественный облик промышленных зданий должен быть неразрывно связан с композицией и архитектурной выразительностью всего предприятия.

4.14 Проектирование вспомогательных производственных зданий и помещений

На каждом промышленном предприятии предусматривают здания для санитарно-бытового и культурного обслуживания работающих. К санитарнобытовым помещениям относят гардеробные для хранения домашней и рабочей одежды, санитарные узлы, умывальные, душевые, комнаты личной гигиены женщин, медицинские пункты, буфеты, столовые и другие помещения, назначение которых определяется спецификой производства [2].

Кроме того, на предприятиях должны быть помещения для размещения административно-управленческого аппарата, комнаты для учебных занятий и др. Вспомогательные здания находятся в административно-хозяйственной зоне предприятия в непосредственной близости от производственных зданий (рисунок 58). Эти вспомогательные помещения размещают или в отдельно стоящих зданиях (рисунок 59, а) [2], или в пристройках к основным производственным зданиям (рисунок 59, б), что определяется особенностью предприятия и численностью рабочих и служащих.

На небольших предприятиях вспомогательные помещения располагают внутри производственных зданий (встроенные), если это возможно по санитарно-

120