FC_rukovodstvo_remont_rus

Механизм двигателя - Цепь ГРМ

(b)Нанесите машинное масло на натяжитель цепи и установите его (рис.106).

Момент затяжки: 9 ± 1. 8 Нм

Примечание: при установке натяжителя зацепите крюк снова, если плунжер выдвинулся.

33.Установите шкив (см. рис.107).

(a)Совместите паз шкива с ключом на коленвале, и надвиньте шкив.

(b)Установите болты шкива при помощи специального инструмента. Момент затяжки: 138 ± 8. 28 Нм

Рис.106.

нажатие

Рис.107.

Спец. инст-т

Рис.108.

МеханизмдвигателяЦепьГРМ

34.Установите датчик скорости.

Момент затяжки: 9 ± 1. 8 Нм

35.Установите крепежную скобу двигателя

Моментзатяжки: 47 Нм

36.Установите крепления водяного насоса

[4G18-1307100](рис.111).

(a)Установите новое кольцо водяного насоса.

(b)Установите водяной насос 6 болтами. Момент затяжки: болт А: 9 + 1.8 Нм

Болт В: 11 ± 2. 2 Нм

37.Установите натяжитель ремня ГРМ.

Момент затяжки: гайка: 29 + 5. 8 Нм

Болт: 69 ± 13. 8 Нм

38.Установите правое крепление двигателя.

Моментзатяжки: 52 Нм

39.Установите крышку головки блока цилиндров.

(a)Установите прокладку крышки.

(b)Устраните старое уплотнение.

(c)Нанесите герметик в 2 указанных на рисунке 112 местах. Герметик: силиконовый резиновый 1596 (Kesaixin 1596).

Примечания:

•Удалите смазку с контактной поверхности.

•После нанесения герметика, завершите установку крышки в течение 3 минут.

•После установки не заливайте масло двигателя в течение 2 минут.

(d)Установите крышкуголовки блока цилиндров искобу троса 9 болтами, 2 шайбами и 2 гайками.

Момент затяжки: гайка: 29 + 5. 8 Нм

Болт: 69 ± 13. 8 Нм

40.Установите крепления катушки зажигания.

Момент затяжки: 9 ± 1. 8 Нм

Рис.111.

Рис.112.

Распредвал

Замена

1.Снимите крышку двигателя.

2.Снимите катушку зажигания.

3.Снимите крышку головки блока цилиндров.

4.Снимите правую нижнюю крышку двигателя.

5.Поверните коленвал в положение верхней мертвой точки 1 цилиндра.

(a)Поверните шкив до совпадения отметки «О» с меткой крышки цепи.

(b)Проверьте отметки звездочки распредвала и VVT, они должны находиться на одной линии с крышкой цепи, как показано на рисунке 114. Совет: Если нет, поверните коленвал на один оборот (360°) и совместите метки.

6.Снимите ремень ГРМ (рис.115).

Медленно поверните натяжитель ремня ГРМ по часовой стрелке для откручивания. Затем снимите ремень ГРМ и установите натяжитель на место.

7.Снимите правое крепление двигателя (рис. 116).

(a)Снимите бак масляного насоса PS и отложите его в сторону.

(b)Установите деревянный брусок между рычагом и двигателем, установите рычаг и снимите скобу амортизатора.

8.Снимите натяжитель ремня ГРМ.

Совет: действуйте рычагом вверх и вниз для снимания болтов.

Рис.114.

Метка Метка

Паз

Рис.115

Рис.116

9. Снимите распредвал.

Примечание: не поворачивайте коленвал до установки натяжителя цепи.

(a)Поверните коленвал в положение верхней мертвой точки 1 цилиндра (рис.117).

(b)Сделайте отметки на цепи и звездочке распредвала.

(c)Снимите 2 болта и натяжитель цепи.

Рис.117.

метка

(h)Держите цепь рукой и снимите впускной распредвал рисунок 122.

(i)Как показано на рисунке 123, закрепите цепь.

Примечание: ничего не должно попасть в крышку цепи.

10.Проверьте VVT [4G18-1006300].(рис.124).

(a)Проверьте защелкивание звездочки. Закрепите распредвал клещами и проверьте блокировку привода VVT.

Примечание: не повредите впускной распредвал.

(b)Отпустите запорный штырь.

(1)Как показано на рисунке124, герметизируйте 5 маслопроводов шеек распредвала виниловой

тканью.

Совет: Одну из сторон маслопровода закройте резиновым блоком.

(2)На обратной стороне паза проткните отверстие в виниловой ткани в передней и задней части маслопровода.

(3) Забейте маслопровод резиновой тканью под

давлением 150кПа.

Внимание: закройте маслопровод тряпкой во избегание разбрызгивания масла.

Рис.122.

Рис.123.

Рис.124.

Задняя часть маслопров ода

Закрыто

Открыто

Винил

Передняя часть маслопровода

закрыто

Открыто

Резина

(4)Убедитесь, что звездочка привода VVT вращается в направлении распределения при уменьшении давления в заднем маслопроводе.

(5)Когда звездочка распредвала поворачивается в максимальное положение, уберите давление воздуха в заднем маслопроводе, затем в переднем (рис.126).

Задняя

сторона

Падение

давления

Рис.126.

Передняя

сторона

(i) Временно затяните болты (рис.135).

(j)Проверьте переднюю отметку и затяните болты в указанном на рисунке 136 порядке. Момент затяжки: 13 ±0.78 Нм

(k)Установите переднюю крышку подшипников распредвала. Момент затяжки: 23 ±1.38 Нм

(l)Закрепите распредвал регулируемым ключом и затяните болты звездочки выпускного распредвала. Момент затяжки: 54 ±10.8 Нм

(рис.137).

Примечание: не повредите толкатель клапана.

(m) Проверьте установочные метки на цепи и звездочки распредвала, затем совместите паз шкива с отметкой на крышке цепи, как показано на рисунке 138.

Рис.135.

Рис.136.

Рис.137.

Фикс

ация

Затяжка

Рис.138.

метка метка

метка

Крышка цепи

(1)Проверьте чистоту кольца и зацепите крюк, как показано на рисунке 139.

(3)Нанесите машинное масло на натяжитель цепи и затем установите его (рис.140).

Момент затяжки: 9 ±1.8 Нм

Примечание: при установке натяжителя зацепите крюк снова, если плунжер выдвинулся.

(3)Поверните коленвал против часовой стрелки для отделения крюка от запорного штыря плунжера (рис.141).

(4)Поверните коленвал по часовой стрелке, и проверьте блокировку скользящих частей плунжером (рис.142).

Совет: Если плунжер не выходит, нажмите натяжную рейку в направлении натяжителя цепи при помощи отвертки или пальцев для отделения крюка от запорного штыря и выдвиньте плунжер

(рис.143).

Рис.139.

Рис.140.

Рис.141.

крючок

Рис.142.

Рис.143.