УчПос Орг-ПроизвСтруктТрансп

81

и эффективное использование подвижного состава.

Данные подразделения, имея полную информацию о транспортном процессе, формируют АЭП планы работы в виде сменных заданий водителям.

Сменные задания - еще не конечный продукт информационной подготовки. Только соединяясь с пассажирами и грузом, они вместе образуют предмет труда. Воздействие на него осуществляют экипажи и подразделения, выполняющие контрольно-регулировочные функции (функции диспетчирования). Подразделения, выполняющие функции диспетчирования, должны иметь информационные связи с внешними организациями, экипажами и подразделениями, выполняющими информационную подготовку и соответствующие права для воздействия на внешние организации и на АВЭП АТП.

Т.е., в составе АТП необходимо наличие службы, выполняющей информационную подготовку и контрольно-регулирующие функции.

В крупных АТП такая служба может быть оформлена как служба орга-

низации и управления перевозками (СОУП).

8.3 Служба организации и управления перевозками АТП (СОУП)

СОУП в системе доставки пассажиров и грузов является управляющей службой по отношению к АВЭП. Она подготавливает перевозки, планирует, выдает задания водителям, контролирует, регулирует, учитывает и анализирует транспортный процесс.

Одновременно она является и производственной службой, т.к. управляя работой переданных в ее оперативное подчинение экипажей, она организует материальное производство, превращая задания в конкретно выполненные ездки.

Итак, в составе АТП будут существовать две производственные службы:

-автоэксплуатационная служба (АЭС) - управляемая производствен-

ная служба, которая формирует экипажи, способные выполнять задания, и передает их в оперативное подчинение управляющим подразделениям;

-служба организации и планирования перевозок (СОУП), которая,

получив в оперативное подчинение ресурсы АВЭП, осуществляет управление ими и обеспечивает непосредственную доставку пассажиров и грузов.

Необходимо сбалансировать права и ответственности служб.

АЭС несет ответственность за надежную работу экипажей, которая оценивается количеством выполненных смен и сменных заданий. Она осуществляет транспортный процесс в условиях, отвечающих требованиям технической эксплуатации ПС и его эффективного использования, получает сменные задания, обеспечивающие высокую производительность труда и сводящие к минимуму случаи простоев, холостых пробегов и других организационных отклонений.

СОУП имеет права на заключение договоров с внешними организациями, права воздействия на клиентуру при нарушении условий договора, право

82

использования ресурсы АВЭП, несет ответственность за доставку пассажиров и грузов, согласно договорным обязательствам и планам перевозок.

При таком распределении прав и ответственностей создаются условия для формирования между службами хозрасчетных отношений.

8.4 Техническая служба, как подсистема АТП

Поддержание работоспособности ПС - одна из основных функций АТП. Для реализации её выполняется ряд мероприятий:

-профессиональная подготовка водителей,

-контроль технического состояния,

-организация проведения ТО и Р автомобилей,

-обслуживание и развитие производственной базы предприятия и др. Особое место занимает ЛТЭПС в момент выполнения транспортного

процесса. Здесь соединяются элементы «автомобиль-водитель - дорога». Нерациональное их взаимодействие приводит к преждевременной потере работоспособности и образует объемы ремонтных работ.

Для обеспечения работоспособности ПС необходимо наличие как квалифицированных (с точки зрения технической эксплуатации) водителей, так и специальных подразделений, выполняющих технологическую подготовку.

АЭС готовит водителей и осуществляет транспортный процесс, т.е. выполняет работы связанные с ЛТЭПС. Эта служба заинтересована качественно выполнять ЛТЭПС, так как исправность автомобиля - условие выполнения сменных заданий.

Высокий уровень ЛТЭПС обеспечивает условия для подразделений, осуществляющих технологическую подготовку. Перед этими подразделениями ставится задача обеспечение ежедневной готовности количества подвижного состава, определенного СОУП. Для этого проводится комплекс работ по ТО и

РПС, развитию производственной базы АТП.

Вкрупных АТП подразделения, выполняющие эти мероприятия, объединяются в виде централизованной технической службы (ТС, ИТС). ТС по отношению к АЭС является обеспечивающей.

ТС отвечает за ежедневную техническую готовность парка и функционирование производственной базы всего АТП. Служба имеет права:

- контролировать техническое состояние подвижного состава АВЭП, - снимать ПС с эксплуатации, - планировать и проводить ТО и Р,

- привлекать к ответственности за неправильную эксплуатацию ПС, зданий, сооружений, оборудования и т.д.,

- лимитировать расходы средств.

Взаимодействие указанных служб (АЭС, СОУП и ТС) осуществляется через связующие элементы – экипажи.

83

Взаимодействуя друг с другом, службы СОУП и АЭС образуют подсисте-

му доставки пассажиров и грузов (СДПГ), а ТС (ИТС) и АЭС образуют подсистему поддержания работоспособности подвижного состава (СПРПС).

В целом подсистемы образуют большую систему - АТП (рисунок 8.1).

Рисунок 8.1 - Взаимодействие служб - подсистем крупного АТП

8.5 Противоречия между подсистемами АТП

Противоречия (разногласия) между подсистемами носят тактический и стратегический характер.

Тактические разногласия - это разногласия, связанные с данным, конкретным рабочим днем. Они разрешаются методами оперативного (суточного) управления.

Стратегические разногласия - это разногласия, связанные с распределением основных и оборотных фондов. Их разрешение проводится на основе годового и перспективного планирования.

Рассмотрим тактические разногласия.

СОУП заинтересована в том, чтобы ежедневная готовность экипажей (автомобиль - водитель) соответствовала бы объему транспортной работы на данный день. Из-за колебаний объемов заявленной транспортной работы, она вынуждена ежедневно изменять количественный и качественный состав экипажей, привлекаемых к работе. При этом СОУП заинтересована в том, чтобы надежность выпущенных на линию экипажей была не ниже некоторой допустимой величины.

ТС заинтересована в том, чтобы ежедневные объемы ремонтной работы подсистемы ТО и ремонта, были примерно постоянными и соответствовали производственным мощностям независимо от колебаний спроса на автотранспорт. Наличие значительных колебаний в объемах работ приводит, с одной

84

стороны, к простоям рабочих, а с другой стороны, к «штурмовщине», снижению качества ремонта, и, следовательно, надежности автомобилей.

Компромисс в условиях данных тактических противоречий разрешается центральной подсистемой (руководством предприятия) на основе текущего анализа выполнения плана.

Тактические противоречия в рамках СОУП связаны с распределением заданий сменно-суточного плана между филиалами и колоннами, а тактические противоречия в рамках ТС связаны с распределением объемов работ по отдельным производственным подразделениям.

Стратегические противоречия разрешаются распределением капиталовложений между СОУП и ТС, установлением экономного расходования этих капиталовложений в реализацию различных технологических процессов и организационных мероприятий.

В реальности противоречия часто усиливаются, так как на взаимодействие между службами АТП оказывают воздействие множество отрицательных факторов (плохая информационная подготовка, неорганизованность клиентуры, колебания ежедневного выпуска автомобилей на линию, неблагоприятные дорожные и климатические условия, низкая квалификация водителей и т.д.).

Контрольные вопросы

1.Какие функции выполняет служба организации и управления перевозками АТП?

2.Что включает в себя автоэксплуатационная служба АТП?

3.Что понимается под информационной подготовкой транспортной ра-

боты?

4.Что понимается под технологической подготовкой транспортной ра-

боты?

5.Какие службы АТП образуют подсистему доставки пассажиров и грузов?

6.Какие службы АТП образуют подсистему поддержания работоспособности подвижного состава?

7.Какие тактические разногласия существуют между основными подсистемами АТП?

8.Какие стратегические разногласия существуют между основными подсистемами АТП?

89

4.Организация агитационно-массовой работы по безопасности движения на предприятии (проведение лекций, докладов, бесед, консультаций; использование наглядной агитации и т.п.).

5.Оказание методической помощи руководителям колонн, маршрутов, бригад в проведении инструктажа водителей (особенно молодых) по вопросам обеспечения безопасности движения.

6.Обобщение и распространение положительного опыта безаварийной работы водителей, лучших экипажей (бригад, маршрутов, колонн).

7.Организация работы кабинета безопасности движения, обеспечение его необходимыми методическими наглядными пособиями, современным оборудованием.

8.Проведение служебных расследований дорожно-транспортных происшествий с выездом на место их возникновения, оформление и предоставление необходимых документов руководству предприятия в сроки предусмотренные положением о порядке служебного расследования.

9.Проведение анализа данных учета дорожно-транспортных происшествий и нарушений водителями правил дорожного движения, выявление основных причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий и разработка конкретных мероприятий по их устранению.

10.Осуществление контроля за техническим состоянием подвижного состава, качеством ТО и Р.

11.Осуществление контроля за стажировкой и работой водителей и наставников на линии; за организацией предрейсовых, и послерейсовых медицинских осмотров водителей.

13.Участие в разборе рапортов (сообщений) о нарушениях правил дорожного движения, разработка дополнительных мер по факту нарушений.

14.Участие в работе квалификационной комиссии.

15.Своевременная информация ГИБДД и муниципальных служб о состоянии дорог, освещения, светофорных объектов, дорожных знаков и т.п.

16.Проведение инструктажей по охране труда и безопасности с работ-

никами.

3.Права отдела

1.Проверять работу структурных подразделений предприятия, давать их руководителям указания по вопросам безопасности движения (в необходимых случаях в форме предписания) и осуществлять контроль за их выполнением.

3.Требовать от руководителей предприятия предоставления необходимых материалов, связанных с обеспечением безопасности движения или до- рожно-транспортными происшествиями.

4.Отстранять от работы водителей транспортных средств, находящихся

всостоянии алкогольного или наркотического опьянения, в болезненном или утомленном состоянии, если это может поставить под угрозу безопасность

90

движения или в случаях отсутствия у водителей водительских удостоверений, а также с просроченными справками о прохождении медицинского освидетельствования.

5.Запрещать выпуск и снимать с эксплуатации на линии подвижной состав, техническое состояние которого угрожает безопасности движения.

6.Уведомлять диспетчера предприятия о запрещении или ограничении скорости движения на участках, состояние которых угрожает безопасности движения.

4. Ответственность отдела

Отдел безопасности движения несет ответственность за качество и своевременность выполнения возложенных на него функций, а также приказов и указаний вышестоящих организации, нарушение правил по охране труда и безопасности движения на предприятии.

5. Основные взаимоотношения отдела безопасности движения

91

92

Приложение Б

НАЧАЛЬНИКУ ОТДЕЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

_.__.20__

1 Общие положения

1.1Начальник отдела безопасности движения относится к категории руководителей.

1.2Назначение на должность начальника отдела безопасности движения

иосвобождение от должности осуществляется приказом (распоряжением) руководителя организации.

1.3На должность начальника отдела безопасности движения назначается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы на автомобильном транспорте на инженерно-технических и руководящих должностях не менее 5 лет, прошедшее в установленном порядке аттестацию.

1.4Начальник отдела безопасности движения должен знать:

–Устав автомобильного транспорта;

–основы транспортного законодательства;

–основы трудового, административного и уголовного законодательства;

–постановления, распоряжения, приказы вышестоящих организаций, нормативные документы по вопросам безопасности движения;

–правила дорожного движения;

–устройство, назначение и конструктивные особенности автомобилей;

–правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;

–основы экономики автомобильного транспорта;

–организацию работы по безопасности движения;

–порядок и правила ведения форм по учету и отчетности по безопасности движения;

–психофизиологические требования к водителям;

–правила и средства контроля технического состояния автомобилей;

–методы и формы пропаганды и информации о правилах безопасности дорожного движения;

–правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;

93

1.5Начальник отдела безопасности движения в своей деятельности руководствуется:

– Уставом организации;

– Положением об отделе безопасности движения;

– настоящей должностной инструкцией; (иными документами)

1.6Начальник отдела безопасности движения подчиняется непосредст-

венно _________________________________________________________.

(руководителю организации, заместителю директора по перевозкам, др.)

1.7 Во время отсутствия начальника отдела безопасности движения (отпуска, болезни, пр.) его обязанности исполняет работник, назначенный в установленном порядке, который приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением.

2 Должностные обязанности

Начальник отдела безопасности движения исполняет следующие обязанности:

2.1. Организует контроль за выполнением работниками правил дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей, инструкций, приказов и других руководящих материалов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

2.2Принимает участие в проведении служебного расследования дорож- но-транспортных происшествий с выездом на место их возникновения.

2.2Обеспечивает систематический разбор происшествий и допущенных водителями нарушений правил дорожного движения.

2.4Анализирует причины, вызывающие дорожно-транспортные происшествия и нарушения водителями правил дорожного движения, разрабатывает и представляет руководству конкретные предложения по их устранению.

2.5Осуществляет обследование и паспортизацию маршрутов подвижного состава, вносит предложения по обеспечению безопасности труда водителей на линии, в местах погрузки и разгрузки, остановочных пунктах и других местах движения транспорта.

2.6Обеспечивает разработку схем движения автотранспорта и пешеходов на территории предприятия и руководит работой по нанесению дорожной разметки, установке дорожных знаков и сигнальных устройств.

2.7Разрабатывает и утверждает в установленном порядке график выезда на линию работников для проведения проверки соблюдения водителями правил дорожного движения.

2.8Организует в соответствии с утвержденной программой проведение занятий в кабинете по безопасности движения и обеспечивает его необходимыми методическими и наглядными пособиями и оборудованием.

2.9Участвует в работе дисциплинарных комиссий ГИБДД при рассмот-

94

рении материалов о нарушениях, допущенных водителями автотранспортного предприятия, аттестационных комиссий.

2.10Проводит работу по рассмотрению опыта безаварийной работы лучших водителей.

2.11Организует пропаганду мер по безопасности движения путем проведения лекций, собеседований, бесед, демонстрации фильмов и т. д. Обеспечивает связь с ГИБДД по вопросам безопасности движения.

2.12Организует учет и подготовку отчетности по безопасности движе-

ния.

2.12Осуществляет контроль за соблюдением правил безопасности движения и условий отдыха водителей на линии при составлении графиков движения.

2.14Контролирует стажировку водителей автомобилей и работу их наставников.

2.15Производит проверку качества работы контрольных постов при выпуске автомобилей на линию и их возвращении на место стоянки по окончании работы.

2.16Руководит работниками отдела.

3 Права

Начальник отдела безопасности движения имеет право:

3.1Участвовать в обсуждении проектов решений руководителя органи-

зации.

3.2Распоряжаться имуществом и средствами отдела безопасности движения с соблюдением требований, определенных законодательными и нормативными правовыми актами, Уставом организации.

3.3Подписывать и визировать документы в пределах своей компетен-

ции.

3.3 Инициировать и проводить совещания по производственнохозяйственным и финансово-экономическим вопросам.

3.5Запрашивать и получать от структурных подразделений необходимую информацию, документы.

3.6Проводить проверки качества и своевременности исполнения пору-

чений.

3.7Требовать прекращения (приостановления) работ (в случае нарушений, несоблюдения установленных требований и т.д.), соблюдения установленных норм, правил, инструкций; давать указания по исправлению недостатков и устранению нарушений.

3.8Вносить на рассмотрение руководителя организации представления

оприеме, перемещении и увольнении работников, о поощрении отличившихся работников и о применении дисциплинарных взысканий к работникам, нарушающим трудовую и производственную дисциплину.

3.9Участвовать в обсуждении вопросов, касающихся исполняемых им

95

должностных обязанностей.

3.10Требовать от руководителя организации оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

3.11_________________________________________________.

(иные права)

4 Ответственность

4.1 Начальник отдела безопасности движения привлекается к ответственности:

–за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией – в порядке, установленном трудовым законодательством Российской Федерации;

–за правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности – в порядке, установленном административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;

–за причинение ущерба__________________________________________

(транспортному предприятию, организации)

– в порядке, установленном трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2 Начальник отдела безопасности движения несет персональную ответственность за последствия принятого им необоснованного решения, повлекшего за собой нарушение сохранности имущества, неправомерное его использование или иной ущерб ______________________________________.

(транспортному предприятию, организации)

Должностная инструкция разработана во исполнение приказа №___на ос-

новании __________________________________.

С должностной инструкцией ознакомлен(а), один экземпляр получил(а) на руки и обязуюсь хранить его на рабочем месте.

_____________ _________________________

(подпись) (инициалы, фамилия) __.__.20__

2.Служба техОбеспечение норническая – мативной техниче-

97

Продолжение таблицы В.1

98

Продолжение таблицы В.1