- •Министерство образования и науки рф
- •Вопросы и краткие варианты ответов технология и организация строительства водопропускных труб
- •1. Восстановление и закрепление осей водопропускных труб. Разбивка контуров траншей и котлованов.
- •2. Строительство подъездных дорог и организация движения построечного транспорта.
- •1, 2, 4 И 5 – элементы поясненные на рисунке 1.4; 3 – насыпь земляного полотна;
- •3 Транспортные работы и строительство сооружений поверхностного водоотвода.
- •4. Подготовка строительной площадки. Срезка растительного грунта, планировка территории.
- •5. Склады и правила хранения материалов и изделий.
- •6. Устройство котлованов под фундаменты оголовков и звеньев трубы.
- •7. Строительство фундаментных подушек и подготовок из песка, щебня и гравия, а так же их смесей.
- •8. Строительство фундаментов из монолитного бетона.
- •9. Монтаж сборных фундаментов.
- •10. Монтаж бетонных и железобетонных труб
- •11. Монтаж секций гофрированных металлических труб
- •12. Гидроизоляция стыков между звеньями.
- •13. Приготовление битумной мастики для гидроизоляционных работ. Обмазочная гидроизоляция труб.
- •14. Обратная засыпка трубы грунтом.
- •1, 2И т.Д. - номера слоев в технологическом порядке их отсыпки;1- граница максимального приближения скатов катка к трубе;2- грунт, уплотняемый ручными механизированными
- •1, 2 (В кружках) и т.Д. - номера слоев в технологическом порядке их отсыпки.
- •Технология и организация работ по сооружению земляного полотна
- •15. Пригодность и правила укладки грунтов в насыпь земляного полотна
- •Правила укладки грунтов в насыпь.
- •16. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов бульдозерами
- •17. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов скреперами
- •18. Принципы выбора типа ведущих машин для сооружения земляного полотна
- •19. Факторы, влияющие на производительность землеройно-транспортной машины.
- •20. Технология послойного уплотнения грунтов и требования к плотности грунтов в насыпях
- •21. Оптимальная влажность грунта и методика её определения
- •22. Методы контроля качества уплотнения грунтов
- •23. Способы разработки выемок экскаваторами с транспортированием грунта в насыпь и кавальер
- •24. Способы отсыпки насыпей земляного полотна
- •25. Разработка выемок и отсыпка смежных насыпей бульдозерами
- •26. Возведение насыпей, разработка выемок и грунтовых карьеров скреперами
- •27. Разбивка земляного полотна в насыпи и выемке. Геометрический контроль качества строительства. Допуски
- •Технология и организация работ по строительству дорожной одежды
- •28. Дорожная одежда. Классификация. Конструктивные слои дорожной одежды
- •29. Строительство дорожных одежд низших типов
- •30. Строительство оснований и покрытий из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими материалами
- •31. Строительство оснований и покрытий из грунтов укрепленных органическими вяжущими материалами
- •32. Устройство щебёночных оснований по способу пропитки и полупропитки
- •33. Строительство оснований из щебня
- •34. Понятия: асфальтобетонная смесь, асфальтобетон. Классификация асфальтобетонных смесей
- •35. Технология устройства асфальтобетонного покрытия
- •36. Понятия: щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь, щебёночно-мастичный асфальтобетон, стабилизирующая добавка. Классификация.
- •37. Технология устройства щебёночно-мастичных асфальтобетонных покрытий
- •38. Строительство сборных железобетонных покрытий и оснований.
- •39. Строительство монолитных покрытий и оснований с использованием комплекта машин со скользящей опалубкой
- •40. Строительство монолитных бетонных покрытий в сборной опалубке
- •41. Устройство температурных швов в цементобетонном покрытии
- •42. Устройство деформационных швов в свежеуложенном бетоне
- •43. Устройство деформационных швов в затвердевшем бетоне
- •44.Уход за свежеуложенным бетоном
- •45.Назначение и технология устройства поверхностных обработок
- •46. Классификация работ по ремонту и содержанию дорог общего пользования
- •47. Снегозаносимость дорог. Способы защиты от снежных заносов
- •48. Виды зимней скользкости. Способы борьбы
- •49. Методы оценки опасных участков дорог
- •50. Подсистема «автомобиль – дорога». Основные показатели, определяющие взаимодействие автомобиля и дороги и их характеристики
- •56. Способы уширения земляного полотна насыпи и выемки
- •57. Технология работ по уширению земляного полотна в насыпи и выемке. Требования к земляному полону в местах уширения
- •58. Причины возникновения и мероприятия по устранению пучинообразования на дорогах
- •68. Предприятия дорожного строительства, состав и принципы их размещения
- •Рекомендуемая литература по дисциплинам кафедры Строительство и эксплуатация дорог Основная
- •Дополнительная
47. Снегозаносимость дорог. Способы защиты от снежных заносов
Под снегозаносимостью понимают подверженность дорог образованию снежных заносов. Количественной характеристикой снегозаносимости является отношение объема снега, отложившегося на дорожном полотне, к общему количеству снега, принесенного метелями к дороге.
По степени заносимости все участки делятся на снегонезаносимые и снегозаносимые. К снегонезаносимым относят участки, пересекающие лесные массивы, а также сады и кустарники, если их ширина не менее 100-250 м с каждой стороны дороги; выемки глубже 8,5 м при годовом снегоприносе до 100 м3 на 1 м дороги; участки, пересекающие крупные населенные пункты с застройкой по обеим сторонам дороги; насыпи высотой не меньше требуемой по снегозаносимости.
Снегозаносимые участки делят на три категории: слабозаносимые – насыпи, высота которых равна или больше толщины снежного покрова Нп но не больше высоты снегозаносимой насыпи Нн насыпи с барьерами безопасности; пересечения в одном уровне; среднезаносимые – раскрытые выемки; полувыемки – полунасыпи; нулевые места и невысокие насыпи (ниже Нп); пересечения в разных уровнях; участки, проходящие через небольшие населенные пункты в районах с интенсивными общими метелями; сильнозаносимые – нераскрытые выемки, подветренный откос которых не может вместить снег, приносимый метелями и выпадающий при снегопадах; все выемки не кривых в плане.
Мероприятия по защите дорог от снега в зависимости от характера регулирования скорости снеговетрового потока делятся на: снегозадерживающие, снегопередуваемые и снегоизолирующие. Снег должен откладываться около дороги, а не на покрытии.
Постоянные и временные средства защиты дорог от снега.
Снегозадерживающие устройства – лесопосадки, сооружения из снега, щиты, заборы. Наиболее широко распространены лесопосадки:
Снежные стенки, валы, траншеи – устраиваются из снега с применением навесного оборудования к тракторам в несколько рядов на расстоянии 50 – 150 м от дороги.
Временные щиты – 4 типа щитов разной высоты (1,5 – 2 м) и разной просветностью по высоте, устанавливаются в 1, 2 и 3 ряда. Чаще применяется однорядная схема установки щитов с их перестановкой на расстоянии 30 – 50 м от бровки.
Постоянные заборы устанавливаются на расстоянии (10-15)H.
Снегопередувающие устройства – особая группа снегозащитных устройств. Их работа основана на увеличении скорости снеговетрового потока в момент прохождения над дорогой, что предотвращает образование на проезжей части снежных отложений.
Места установки снегопередувающих устройств – выемки глубиной до 5 м, низкие насыпи, нулевые места.
Снегоизолирующие устройства позволяют полностью укрыть дорогу от снегопадов, метелей, снежных лавин с помощью специальных сооружений.
48. Виды зимней скользкости. Способы борьбы
Все виды снежно-ледяных отложений на поверхности дорожного покрытия и обочин, приводящие к снижению коэффициента сцепления, формируются под воздействием погодно-климатических факторов и теплофизических свойств дорожной одежды.
Различают 5 групп обледенения:
1 – замерзание имеющейся воды на покрытии при понижении температуры воздуха, осадки при этом отсутствуют; или замерзание на покрытии при выпадении мокрого снега или дождя. Толщина стекловидного льда от 1 до 10 – 20 мм, φ = 0,08 – 0,15, плотность льда 0,9 г/см3.
2 – кристаллизация водяного пара из воздуха и образование инея на сухом покрытии при его охлаждении.
3 – выпадение осадков на покрытие, имеющее температуру ниже температуры замерзания воды (зернистый и ледяной налет).
4 – выпадение на покрытие переохлажденных капель воды из приземного слоя воздуха. Высокая скорость образования гололеда на большой территории.
5 – образование от уплотнения на покрытии снега колесами транспортных средств. Снежный накат на котором со временем образуется пленка льда из-за периодического оттаивания и замерзания образующейся воды в зоне контакта колес автомобилей с поверхностью снежного наката постепенно превращается в сплошной лед, у которого φ = 0,1 – 0,15.
Способы борьбы с обледенением.
1. Механический – скалывание льда специальными машинами.
2. Фрикционный – для повышения коэффициента сцепления путем применения песка, шлака, мелкого щебня, и их россыпи по покрытию, имеющего снежный накат или слой льда. Лучше применять нагретые материалы, т.к. они лучше будут удерживаться на покрытии и дольше работать.
3. Химико-фрикционный – россыпь фрикционных материалов смешение с твердыми хлоридами солей (NaCl, CaCl2, и др.) в соотношении 90:10 (по весу) с расходом от 100 до 400 г/м2.
4. Химико-механический – распределение твердых или жидких хлоридов по снежному накату с последующей уборкой рыхлой массы плужными снегоочистителями и автогрейдерами. Расход хлоридов: жидких – 0,08 … 0,15 л/м2, твердых – 15 … 90 г./м2. Нарезание бороздок в снежном накате способствует более быстрому плавлению снега.
5. Химический – наиболее эффективный способ для плавления снега и льда с применением твердых и жидких хлоридов. С понижением температуры воздуха плавящая способность хлоридов снижается и норма их расходов увеличивается. Минимальная температура воздуха при применении хлоридов жидких до –15 °С, твердых – до –20 °С и зависит от концентрации.
6. Профилактический – обработка поверхности дорожного покрытия противогололедными материалами до образования снежного наката или гололеда (льда).
7. Физико-химический – введение в состав материала покрытия хлористого натрия (5 %) (Россия), верглимита (США, Канада), водорастворимого шлака (до 7 %), придание слою покрытия упругих свойств резино-битумные смеси (Россия), опыт Японии.
8. Тепловой – плавление льда тепловой струей (конвективный) или подогревом покрытия (кондуктивный).