ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ УП (3)
.PDF–предъявление грузов к перевозке в местах общего пользования же- лезнодорожных станций отправления;
–организация оформления переадресовки;
–оформление и предъявление к железной дороге назначения претен- зий по несохранной перевозке или с просроченным сроком доставки;
–прием (сдача) груза в местах общего и необщего пользования. Услуги по завозу-вывозу представляют собой услуги по доставке грузов
от склада грузоотправителя до железнодорожной станции и от железнодо- рожной станции до склада грузополучателя.
К погрузочно-разгрузочным и складским относятся:
–погрузка и выгрузка грузов из железнодорожного подвижного состава, автомобилей на железнодорожных станциях управления и назначения;
–погрузка и выгрузка контейнеров, контрейлеров и съемных кузовов на складах грузоотправителей и грузополучателей;
–взвешивание или проверка массы груза;
–хранение груза в складских помещениях экспедитора;
–комплектование отправок и укрупнение грузовых единиц на складах грузоотправителей и грузополучателей;
–формирование и расформирование транспортных пакетов;
–отправительская маркировка грузов;
–крепление грузов на подвижном составе и в контейнерах;
–упаковка, увязка, обшивка грузов;
–ремонт транспортной тары и упаковки.
К информационным услугам относятся уведомления:
–грузополучателя об отправке в его адрес груза;
–грузополучателя о подходе груза (вагона) к станции назначения;
–грузоотправителя о выдаче груза грузополучателю;
–грузоотправителя (грузополучателя) о пересечении грузом государст- венной границы;
–грузополучателя или грузоотправителя о прибытии груза в порт;
–грузоотправителя (грузополучателя) о погрузке груза на борт судна и прибытии к месту назначения;
–грузополучателя или грузоотправителя о подходе груженого или по- рожнего автотранспорта.
К услугам по подготовке и дополнительному оборудованию подвиж- ного состава относятся:
–очистка вагонов и контейнеров от остатков грузов;
–обеспечение грузоотправителей средствами пакетирования;
–обеспечение грузоотправителей необходимыми для погрузки и пе- ревозки крепежными реквизитами.
К услугам по страхованию относятся:
–подготовка и заключение договора страхования;
91
–оплата страховых взносов;
–оформление документов при наступлении страхового случая;
–получение страхового возмещения.
К платежно-финансовым услугам относятся:
–оформление и оплата провозных платежей, сборов и штрафов;
–проведение расчетных операций за перевозку и перегрузку (перевал- ку) грузов с отдельными станциями, портами и пристанями за проведение погрузочно-разгрузочных, складских и иных работ, выполняемых в началь- ных и конечных пунктах;
–расчет суммы претензий, проведение расчетных операций, связан- ных с претензиями;
–выполнение платежей по таможенным сборам и другим таможенным операциям.
К услугам по таможенному оформлению грузов и транспортных средств относятся:
–проведение декларирования грузов;
–консультирование грузоотправителей и грузополучателей по вопро- сам, связанным с декларированием груза или иного имущества;
–оформление грузовой таможенной декларации (ГТД) и сопутствую- щих документов на отправляемый (прибывший) груз.
Кроме перечисленных выше, могут выполняться дополнительные услуги:
–разработка и согласование чертежей, схем, выполнение расчетов на погрузку и крепление грузов, не предусмотренных Техническими услови- ями, разработка и согласование местных норм загрузки вагонов, выпол- нение работ по обслуживанию, ремонту и контрольным проверкам весо- вых приборов;
–организации перевозок грузов мелкими отправками сборными кон- тейнерами.
7.2.Организация работы механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ
Операции выгрузки грузов из вагонов и погрузки в них осуществляются на специализированных погрузочно-разгрузочных пунктах, оснащенных по- грузочно-разгрузочными устройствами, машинами, и, как правило, погру- зочно-разгрузочные площадки и платформы в местах общего пользования станций специализируются по родам грузов (навалочные, лесные, тяжело- весные, длинномерные, контейнеры, тарно-упаковочные, опасные и др.), по видам отправок (повагонные, мелкие) и по характеру выполнения гру- зовых операций (погрузка, выгрузка, сортировка).
На площадках выгрузки грузов, перевозимых навалом, выделяют специа-
лизированные участки для складирования постоянно перерабатываемого на станции угля разных марок, минерально-строительных и других грузов.
92
На станциях с небольшим объемом работ создаются совмещенные пло- щадки для переработки разных грузов, обслуживаемые универсальными (специализированными) погрузочно-разгрузочными машинами, устройствами и механизмами с комплектами сменных грузозахватных приспособлений.
Техническое оснащение погрузочно-разгрузочных пунктов в местах об-
щего пользования железнодорожных станций для выполнения грузовых операций должно обеспечивать бесперебойную, сохранную (исключаю- щую повреждения) обработку вагонов, контейнеров, обеспечивать сохран- ность грузов, а также отвечать природоохранным требованиям.
Технические характеристики и тип погрузочно-разгрузочных устройств выбираются исходя из принципа концентрации грузовой работы на мень-
шем числе станций с учетом рационального размещения этих устройств в пределах производственного участка механизированной дистанции, а так- же исходя из принципа специализации погрузочно-разгрузочных пунктов в пределах грузового района станции.
На крупных железнодорожных станциях со средним объемом перера- ботки более 50 вагонов в сутки, в том числе на специализированных стан- циях в железнодорожных узлах, выделяются отдельные погрузочно-раз- грузочные места или специализированные районы для выполнения погру- зочно-разгрузочных работ с однородными грузами, склады прибытия тар- но-штучных грузов, склады отправления, специализированные контейнер- ные площадки, отдельные площадки для переработки тяжеловесных, лес- ных грузов, металла и др.
Для переработки грузов на промежуточных станциях, на которых эко- номически нецелесообразно постоянное содержание погрузочно-разгрузо- чных машин и бригад грузчиков, организуются передвижные механизиро- ванные бригады.
Радиус обслуживания промежуточных станций механизированной бри-
гадой определяется в конкретных условиях работы производственного участка, исходя из расположения обслуживаемых бригадой станций по от- ношению к базовой опорной станции. Для этих целей механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ обеспечиваются автобусами для перевозки людей (приема пищи и обогрева рабочих), автокранами (кранами на железнодорожном ходу) грузоподъемностью 10–16 т, грузо- выми автомобилями, трейлерами, тягачами для доставки тракторных, ди- зельных и аккумуляторных погрузчиков, сменных грузозахватных приспо- соблений, стропов, различного инвентаря, запаса жидкого топлива, сма- зочных материалов и др.
Передвижная механизированная бригада базируется на одном из про- изводственных участков, обслуживающем 2–3 промежуточные станции.
Продолжительность поездки в одну сторону от базы не должна превышать 2 ч для обеспечения условия возвращения на базовую станцию в те же су-
93
тки. Максимальный радиус обслуживания механизированной бригадой, оснащенной автокраном, – 30 км, краном на железнодорожном ходу – 25 км; для бригад грузчиков, перемещаемых в автобусах, – 70 км.
Механизированные дистанции и входящие в них производственные участки совместно со станциями, отделениями дорог (службами грузовой и коммерческой работы) и структурами дорожных центров фирменного тран- спортного обслуживания (СФТО) на основе маркетинговых исследований и
поэтапного закрытия малодеятельных станций для выполнения грузовых операций разрабатывают организационно-технические мероприятия по бо- лее полному охвату выгрузки (погрузки) грузов в местах общего пользова- ния станции и завозу-вывозу грузов средствами дистанции. При разработ- ке таких мероприятий должны учитываться:
–объемы погрузочно-разгрузочных работ на расчетный год;
–перечень и количество дополнительных грузов, которые намечается перерабатывать средствами механизированных дистанций;
–дополнительные потребности технического оснащения погрузочно- разгрузочных пунктов средствами комплексной механизации, расширения складских помещений;
–возможности перевозки пакетированных грузов в вагонах и в контей- нерах, в том числе прямых сборных;
–усиление координации работы дистанции, станции, дорожных цен- тров фирменного транспортного обслуживания, таможенных органов по транспортно-экспедиторскому обслуживанию грузоотправителей и грузо- получателей, завозу-вывозу грузов (контейнеров) собственным автотранс- портом и автотранспортом общего пользования;
–порядок завоза и вывоза грузов собственным автомобильным транс-
портом со станций железных дорог в зависимости от договорных условий выполнения;
–транспортно-экспедиторские операции средствами железных дорог (механизированной дистанцией и т. п.).
Дистанции могут использовать свои механизмы и рабочую силу для выполнения погрузочно-разгрузочных и коммерческих операций и иных видов по подсобно-вспомогательной деятельности в местах необщего
пользования железнодорожных станций и железнодорожных подъездных путях предприятий других министерств и ведомств.
На производственных участках механизированных дистанций с целью выполнения заданий по объемам погрузочно-разгрузочных работ, сокра- щения времени нахождения вагонов под операциями погрузки-выгрузки, повышения производительности труда, улучшения использования рабоче- го времени, рабочей силы, средств механизации, а также в целях усиле- ния материальной заинтересованности организуются комплексные брига- ды, работающие в одну смену, или сквозные (суточные).
Комплексные бригады создаются по технологическому принципу по по-
94
грузке, выгрузке и сортировке тарно-штучных грузов в крытых складах; по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров, тяжеловесных грузов, лесо- материалов, металлов, лесных и других грузов, переработке сыпучих гру- зов открытого и закрытого хранения.
На станциях с большим объемом работ создаются самостоятельные комплексные бригады на отдельных погрузочно-разгрузочных пунктах; при
небольших объемах переработки создается единая комплексная бригада для переработки различных грузов в складе, на повышенном пути, пло- щадках по переработке контейнеров, тяжеловесов, лесоматериалов, длин- номерных и других грузов. На производственных участках, на которых гру- зовая и коммерческая работа находится в ведении МЧ, в состав комплекс- ных бригад целесообразно включать приемосдатчиков груза и багажа.
Состав комплексных бригад определяется в зависимости от объемов работ, конкретных видов грузов, типов и количества используемых для пе- реработки грузов погрузочно-разгрузочных машин, устройств и механизмов.
Организация труда в комплексных бригадах основана на взаимозаме- няемости обязанностей грузчиков и механизаторов в процессе выполне- ния грузовых операций.
Рабочие комплексной бригады должны владеть одной и более профес- сиями и выполнять работы на любой из погрузочно-разгрузочных машин, а также производить текущий ремонт этих машин.
Технология работы комплексных бригад разрабатывается в зависимо- сти от их назначения для конкретных условий работы. При этом учитыва- ются: объем работы на смену и сутки; род перерабатываемого груза; при- меняемые средства механизации, приспособления и инвентарь; продол- жительность работы бригады, состав бригады; вариант перегрузки грузов (вагон-автомобиль, автомобиль-вагон и через склад).
7.3. Обязанности руководителей МЧ в области техники безопасности и производственной санитарии
Начальники механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ обязаны:
1.Организовывать планирование мероприятий по технике безопасно- сти и производственной санитарии и обеспечивать проведение этих меро- приятий в сроки, установленные соглашениями по охране труда, преду- смотренными коллективными договорами.
2.Своевременно обеспечивать денежными и материальными средства- ми мероприятия по технике безопасности и производственной санитарии.
3.Обеспечивать снабжение работающих спецодеждой, спецобувью, средствами индивидуальной защиты, спецмылом, спецпитанием и аптеч- ками, а также хранение, стирку, чистку, сушку и ремонт спецодежды, спец- обуви и средств защиты.
95
4.Обеспечивать строгое соблюдение законодательства Российской Федерации и Кодекса законов о труде в части охраны труда, а также вы- полнение предписаний вышестоящих органов, органов государственного и ведомственного надзора, технической инспекции труда ЦК профсоюза по устранению нарушений норм и правил по охране труда.
5.Организовывать расследование несчастных случаев (связанных с производством) в соответствии с Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве.
6.Обеспечивать места производств работ правилами внутреннего тру- дового распорядка, нормами, правилами и инструкциями по охране труда,
плакатами и другими наглядными пособиями по технике безопасности и производственной санитарии.
Главные инженеры обязаны:
1.Разрабатывать перспективные и годовые планы мероприятий, на- правленных на улучшение условий труда, и контролировать их выполнение.
2.Создавать безопасные и безвредные условия труда для работаю- щих, организовывать и осуществлять контроль за соблюдением приказов, инструкций и требований правил и норм техники безопасности и производ- ственной санитарии.
3.Организовывать инструктаж и обучение рабочих, повышение квали- фикации инженерно-технических работников по вопросам охраны труда.
4.Организовывать своевременную проверку знаний рабочих и инже- нерно-технических работников действующих правил и инструкций по тех- нике безопасности и производственной санитарии.
5.Контролировать обеспечение правилами, инструкциями, памятками,
плакатами и другими наглядными пособиями по технике безопасности и производственной санитарии.
6.Организовывать систематическую пропаганду безопасных условий труда путем проведения смотров и конкурсов по технике безопасности и производственной санитарии, лекций, докладов, бесед, выпуска газет и бюллетеней, оборудования кабинетов охраны труда и уголков по технике безопасности.
7.Организовывать регистрацию, расследование и ведение отчетности
опострадавших при несчастных случаях, связанных с производством, и контролировать своевременность расследования несчастных случаев.
8.Изучать (анализировать) причины возникновения несчастных случа- ев, разрабатывать и проводить мероприятия, направленные на устране- ние причин травматизма.
9.Соблюдать установленные сроки эксплуатации и организовывать проведение испытаний средств индивидуальной защиты, приспособле- ний и других устройств, подлежащих периодическим или единовремен- ным испытаниям.
96
10. Обеспечивать исправное содержание, правильную эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин, механизмов, контрольно-измерительных и предохранительных приборов, приспособле- ний, канатов, такелажа, инструмента и инвентаря в соответствии с требо- ваниями действующих правил, технических условий и инструкций.
Начальники производственных участков погрузочно-разгрузочных работ обязаны:
1.Осуществлять мероприятия по технике безопасности и производст- венной санитарии, обеспечивать исправное состояние и правильную экс- плуатацию грузоподъемных машин и механизмов, инструмента, такелажа, инвентаря, чистоту погрузочно-выгрузочных площадок, рабочих мест, про- ходов, проездов.
2.Оформлять допуски на право работ в охранной зоне линий электро- передачи в соответствии с требованиями Правил технической эксплуата-
ции электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
3.Контролировать своевременную выдачу рабочим соответствующей спецодежды и защитных приспособлений согласно действующим нормам.
4.Инструктировать мастеров и рабочих, а также обеспечивать свое- временное обучение рабочих безопасным методам труда.
5.Своевременно и правильно использовать при обучении наглядные пособия пропаганды техники безопасности (плакаты, памятки и т. д.).
6.Своевременно проводить расследование случаев производственного травматизма и составлять соответствующие акты, участвовать в разра- ботке мероприятий по предотвращению производственного травматизма.
7.Обеспечивать участок аптечками первой помощи, медикаментами, перевязочными материалами и др.
Мастера погрузочно-разгрузочных работ обязаны:
1.Осуществлять правильное и безопасное производство погрузочно- разгрузочных работ.
2.Контролировать применение и правильное использование рабочими спецодежды и средств индивидуальной защиты, соблюдение норм пере- носки тяжестей, обеспечение рабочих мест знаками безопасности труда, предупредительными надписями и плакатами.
3.Проверять чистоту на рабочих местах, в проходах и проездах.
4.Инструктировать рабочих по вопросам техники безопасности и про- изводственной санитарии.
5.Распределять рабочих по объектам в соответствии с их квалифика- цией, а также объемом и характером работы.
Приемосдатчик обязан:
1.Контролировать правильность укладки и крепления груза рабочими комплексной бригады в процессе погрузки и выгрузки.
2.Следить за соблюдением габарита при погрузочно-разгрузочных работах.
97
3.Обеспечивать обязательное проветривание вагонов перед выгрузкой химических грузов.
4.Руководить работой по устранению коммерческих неисправностей.
5.Обеспечивать ограждение переносными сигналами путей на местах общего пользования, на которых осуществляются погрузочно-разгрузо- чные работы.
Бригадир обязан:
1.Непосредственно руководить рабочими своей бригады при произ- водстве погрузочно-разгрузочных и складских работ.
2.Перед началом работы объяснять и показывать рабочим бригады правильные приемы выполнения работ.
3.Распределять работу между членами бригады.
4.Контролировать наличие в бригаде необходимого исправного инвен- таря, спецодежды и инструмента.
На станциях, где нет начальника производственного участка погрузоч- но-разгрузочных работ или мастера, начальник станции (или лицо, им на- значенное из числа инженерно-технических работников станции) является ответственным за выполнение всех требований, предусмотренных [16] и другой действующей нормативно-технической документацией.
На арендованных прирельсовых складах, базах, участках и подъездных путях предприятий ответственность за выполнение правил техники безо-
пасности и производственной санитарии возлагается на администрацию этих предприятий.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ на местах общего пользования средствами грузоотправителей и грузополучателей ответст-
венность за безопасность работающих возлагается на администрацию предприятия или организации, выполняющих эти работы. Порядок и спо- собы погрузки, выгрузки и перемещения грузов, соответствующие требо- ваниям техники безопасности и производственной санитарии, устанавли- вает назначенный ею руководитель работ.
7.4. Требования безопасности при погрузке и выгрузке
Круглый лес и пиломатериалы
Погрузка и выгрузка бревен, кряжей, столбов, пиломатериалов и шпал должна осуществляться механизированным способом с применением кра- нов, погрузчиков и других машин и механизмов, оснащенных специальны- ми грузозахватными устройствами.
Выгрузка лесоматериалов из полувагона и погрузка в автомобили кра- нами, оснащенными" гибкими стропами, должна производиться бригадой из машиниста крана (крановщика) и четырех стропальщиков.
98
В исключительных случаях допускается погрузка и выгрузка этих грузов вручную (кроме пропитанных шпал) под наблюдением ответственного ли- ца, с соблюдением требований безопасности и предельных норм перенос- ки грузов.
Перед началом выгрузки круглого леса лицо, ответственное за безо- пасное производство работ по перемещению грузов кранами, обязано ос- мотреть состояние каждого штабеля, обратив особое внимание на поло- жение «шапки» и дать указание о порядке выгрузки.
◊ При выгрузке лесоматериалов
1.Подъем стропальщиков в полувагон для строповки должен произво-
диться по переносным лестницам с крюками вверху для закрепления за борт полувагона или по скоб-трапам.
2.Застроповка круглого леса должна производиться не ближе 0,5 м от конца бревен.
3.В полувагоне предохранительные стойки должны быть установлены
взазоры между бортом и штабелем на глубину не менее 0,75 м, вплотную к основным стойкам и закреплены деревянным клином.
4.На платформах предохранительные стойки должны быть закреплены стяжками, предохраняющими груз от развала.
5.Допускается производить выгрузку «шапки» в один прием, если масса «шапки» не превышает грузоподъемности крана. При этом застро- повка «шапки» должна производиться за скобы полужесткого стропа или под нее должны подводиться в двух торцах чалочные стропы. Проволоч-
ная увязка в этом случае должна сниматься после выгрузки на землю специальными ножницами.
6.При выгрузке «шапки» в несколько приемов (масса «шапки» превы- шает грузоподъемность крана) проволочная увязка должна сниматься не- посредственно на полувагоне, но предварительно с каждой стороны шта- беля должны быть установлены по три предохранительные стойки высо- той на 0,3 м выше верхнего уровня «шапки».
7.Перед выгрузкой или погрузкой обледеневших лесоматериалов пачки груза по всему контуру в местах застроповки должны быть очищены от льда.
8.При открывании бортов платформы, срезке увязочной проволоки,
снятии стоек не допускается нахождение работающих в зоне возможного падения груза.
9.При ориентировке груза рабочие должны находиться на расстоянии не менее 3 м от груза.
10.Не допускается транспортировка пакета краном, если отдельные шпалы, брусья, столбы в нем захвачены только одной стропой, а также при неравномерном натяжении стропов.
11.Укладка круглых и пиленых лесоматериалов должна производиться
вячейки, ограждаемые с каждой стороны двумя столбами, или в специ- альные стеллажи. Ширина ячеек, стеллажей должна быть 3 м, высота
99
штабеля – не более 3 м. Укладка должна обеспечивать устойчивое поло- жение штабеля. Лесоматериалы должны укладываться на подкладки с разделением каждой пачки по высоте прокладками через 1 м.
12. При укладке шпал высота штабелей не должна превышать:
–для стреловых кранов на железнодорожном ходу – 6 м;
–для козловых кранов – 8 м;
–для башенных и портальных кранов – 12 м.
◊ При формировании пакетов наверху штабелей должны применяться устройства, предохраняющие стропальщиков от падения с высоты.
13. Между соседними штабелями лесоматериалов необходимо созда- вать продольные и поперечные проходы шириной не менее 1 м, для шта- белей шпал – не менее 5 м, а между группами штабелей (4–6 штабелей) – пожарные проезды шириной не менее 10 м. Площадь группы штабелей не должна превышать 1200 м2.
Тяжеловесные и длинномерные грузы
Ктяжеловесным относятся грузы, имеющие массу в одном месте более
500 кг.
Кдлинномерным относятся грузы, имеющие длину более 1680 мм. Негабаритными считаются грузы, превышающие установленный габа-
рит погрузки.
Тяжеловесные, длинномерные и негабаритные грузы при погрузке и выгрузке перемещают только при помощи грузоподъемных машин.
1.Застроповка железобетонных изделий допускается только за узлы, предусмотренные конструкцией.
2.Железобетонные изделия при выгрузке должны укладываться на подкладки и прокладки:
– фундаментные блоки и блоки стен подвалов – в штабель высотой не более 2,6 м;
– стеновые блоки – в штабель в два яруса;
– плиты перекрытий – в штабель высотой не более 2,5 м;
– ригели и колонны – в штабель высотой до 2 м.
3.Кантование тяжеловесных грузов допускается производить на специ- ально отведенной площадке, имеющей ограждение. При этом не допуска- ется нахождение рабочих в зоне, в направлении перемещения груза или его возможного опрокидывания. Производить кантование необходимо с по- мощью предназначенных для этих целей инструмента и приспособлений.
4.При погрузке и выгрузке труб необходимо применять специальные траверсы, или дополнительные приспособления для захвата труб с торца во избежание соскальзывания стропов.
5.Погрузку и выгрузку листового металла необходимо производить с использованием электромагнитных или вакуумных захватов, или приме-
100