книги / Экономика транспортных и транспортно-технологических машин и комплексов

2.3.5. Амортизация и расчет амортизационных отчислений ОПФ

Важными параметрами объекта бухгалтерского учета и экономической эффективности использования основных средств является

первоначальная цена (расходы на приобретение) и период полезного использования (время, в течение которого объект будет функционировать и приносить прибыль).

Амортизация – процесс перенесения стоимости изношенной части основных фондов (утраты своих первоначальных техникоэксплуатационных качеств) на создаваемую продукцию, выполняемую работу, оказываемые услуги. Амортизация является действенным механизмом накопления денежных средств и дальнейшего их направления на воспроизводство основных фондов.

Сумма амортизационных отчислений – денежная величина из-

носа ОПФ. Амортизационные отчисления осуществляются с первого числа месяца, следующего за месяцем поступления основного средства, и прекращаются с первого числа месяца после месяца выбытия основного средства.

Норма амортизации – установленный размер амортизационных отчислений на полное восстановление за определенный период T. Определяет долю отчислений от балансовой стоимости, которая должна быть перенесена на себестоимость готовой продукции за отчетный период, как правило, год.

Амортизационный фонд – сумма амортизационных отчислений, аккумулированная на специальном счете, имеющая целевое назначение полного восстановления основных средств (реновация). В этой связи реновация основных средств имеет определяющее значение для сохранения конкурентоспособности основных средств.

Реновация – замена основных средств, морально и физически изношенных, на аналогичные или взаимозаменяемые, новые или усовершенствованные.

Согласно НК РФ ст. 256 налогоплательщики могут использовать по своему усмотрению линейный и нелинейный методы начисления амортизации, отражая это в учетной политике предприятия. При этом субъект вправе перейти с нелинейного на линейный метод амортизационных начислений не чаще одного раза в пять лет.

71

Ускоренная амортизация применяется в том случае, когда на первые годы использования объекта приходится основная доля амортизационных начислений. Износ списывается ускоренными темпами, поэтому моральное устаревание объекта, как правило, не происходит.

Применяются следующие методы установления норм амортизации:

1.Линейный.

2.Уменьшаемого остатка (регрессионный).

3.По сумме чисел лет срока полезного использования (кумулятивный).

4.Пропорционально объему продукции (услуг).

Линейный метод является самым распространенным благодаря своей простоте и точности, стабильности, равномерности и пропорциональности отнесения амортизации на себестоимость продукции и услуг. С другой стороны, возникает сложность в оценке морального износа, а фиксированный срок амортизации не учитывает возможные колебания в загрузке объекта в процессе долгосрочной деятельности.

Норма амортизации при данном методе рассчитывается следующим образом:

На = Т1н ,

где Тн – срок полезного использования оборудования, мес., или

На = ССбб−ТСнл ,

где Сл – ликвидационная стоимость, тыс. руб. Амортизация, начисленная за месяц,

Ам = Спер Н.

Метод уменьшаемого остатка (регрессионный). При исполь-

зовании этого способа амортизация начисляется исходя из остаточ-

72

ной стоимости актива с применением коэффициента ускорения Ку. Относительно большие суммы амортизационных отчислений приходятся на первые годы использования основного средства, и значительно меньшие – в последующий период.

Используются следующие расчетные формулы:

Норма амортизации

На = 1− t Сл .

Сб

Сумма амортизации

Ам = Сост На Ку.

Норма амортизационных отчислений по основной группе подвижного состава на автомобильном транспорте рассчитывается как

На = (Спер − Сл ) 1000 , Спер LНП

где LHП − нормативный амортизационный пробег подвижного состава, км.

Для плановых расчетов ликвидационная стоимость принимается в размере 10 % от первоначальной.

Кумулятивный метод также предполагает нелинейную зависимость начисления амортизации, а годовая сумма износа принимает переменные значения, при этом аналогично предыдущему методу амортизация основной части актива происходит в начале срока полезного использования. Метод применяется в высотехнологичных отраслях, в том числе при эксплуатации ТиТТМО. Расчет производится с учетом кумулятивного коэффициента исходя из количества лет, остающихся до конца срока использования актива и, числа лет его полезного использования.

Ам = (Сб − Сл )Кк,

где Кк − кумулятивный коэффициент:

73

Кк = NS ,

где N − количество лет, остающихся до конца ожидаемого срока использования объекта основных средств; S − сумма числа лет полезного использования основных средств (кумулятивное число),

S = N (N + 1). 2

Норма амортизации в каждом году на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля составит соответственно: 25, 21,3, 17,8, 14,3, 10,7, 7,2 и 3,6 %. За 7 лет будет компенсировано 100 % первоначальной стоимости актива.

Метод исчисления амортизации пропорционально объему про-

дукции (работ, услуг). Данный метод достаточно удобен в случае, когда износ актива находится в большой зависимости от частоты его использования. Амортизация исчисляется исходя из фактически выполненного объема по выпуску продукции, оказанию услуг. В частности, для предприятий по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию ТиТТМО объем работ может быть выражен через нормативный пробег техники. В этом случае норма амортизации имеет следующую расчетную формулу:

Н= Спер ,

аLн

где Lн − нормативный пробег транспортного средства до списания, тыс. км.

Норма амортизации выражается как отношение в рублях на единицу продукции, объема услуг в натуральных показателях (руб/км, руб/т и т.д.), табл. 5.

Сумма амортизации

Ам = Lр На,

где Lр − пробег за расчетный период (годовой, месячный, квартальный), тыс. км.

74

Таблица 5

Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава

3.Оборотные средства

3.1.Понятие, состав и размещение оборотных средств

Оборотные средства (оборотный капитал) являются важным ресурсным источником, обеспечивающим финансовую стабильность предприятия. Оборотный капитал является денежной оценкой оборотных средств, и методы управления оборотным капиталом зависят от его размещения и состава.

75

На размещение и состав оборотных средств влияют такие факторы, как специфика отрасли, форма собственности, а также структура затрат и финансовое состояние организации. Структура оборотных средств − величина переменная, и по результатам ее анализа судят о финансовом состоянии организации, а тенденции изменения структуры и состава обусловливают оценку и прогноз развития организации.

Оборотные средства классифицируются по следующим основаниям:

•сфера обращения,

•элементы,

•нормирование,

•источники финансирования.

Рассмотрим более подробно группировки оборотных средств. По сферам обращения оборотные средства делятся на оборот-

ные фонды и фонды обращения.

Оборотные средства – сумма оборотных фондов и фондов обращения, выраженных в денежной форме (рис. 9).

Оборотные фонды – это предметы труда, которые потребляются в однократном производственном цикле, полностью утрачивая свою натуральную форму; переносятся на стоимость готовой продукции. К оборотным фондам на предприятиях по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию ТиТТМО относятся горючесмазочные материалы (топливо, масла, смазки), автомобильные шины, запасные части и агрегаты, сырье и пр.

Фонды обращения предназначены для обслуживания сферы обращения. К ним относятся готовая продукция на складах предприятия; товары, находящиеся в пути; средства в расчетах и кассе.

Основной функцией фондов обращения в отрасли автомобильного транспорта и транспортно-технологических машин является обеспечение стабильного процесса реализации продукции (оказания услуг, выполнения работ).

К фондам обращения относятся:

1. Неоплаченные средства в расчетных документах за оказан-

ные услуги по ремонту и техническому обслуживанию ТиТТМО,

76

выполненную транспортную работу по перевозке пассажиров, транспортировке грузов, погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные и логистические операции и другие услуги.

Рис. 9. Состав и размещение оборотных средств на предприятиях по обслуживанию ТиТТМО

2.Денежные средства как наиболее ликвидные денежные ресурсы: средства в кассе предприятия, на расчетных, депозитных, текущих, валютных и прочих счетах.

3.Дебиторская задолженность – средства предприятия, при-

читающиеся ему от других субъектов рынка за поставленную продукцию, выполненную работу, оказанные услуги. Также это авансы, выданные поставщикам и подрядчикам, и прочие долговые обязательства в пользу предприятия.

4.Готовая продукция – материально-производственные запасы, конечный результат основного производственного процесса. В сфере услуг готовой продукцией является оказанная услуга, выполнен-

77

ная работа (выполненная поездка, отремонтированный автомобиль и т.д.). Остатки нереализованной готовой продукции, которая готовится к отгрузке, комплектуется партиями.

5. Краткосрочные финансовые вложения – различные ценные бумаги, в том числе акции, сертификаты, облигации, векселя и пр.

Оборотные средства одновременно направлены на сферу производства и обращения. При этом они проходят трехстадийный оборот: снабжение – производство – сбыт.

Формула кругооборота оборотных средств принимает следующий вид:

Д − ПЗ…Пр…ГП − Д′,

где Д − денежные средства; ПЗ – производственные запасы; Пр – производственный процесс; ГП – готовая продукция; Д′ − денеж-

ные средства второго уровня [5].

Таким образом, оборотные средства постоянно находятся в обороте. На первой стадии (заготовительная стадия) оборотные средства необходимо вложить в приобретение производственных запасов (сырье − топливо, запасные части, расходные материалы; заработная плата) с целью получения готовой продукции посредством осуществления производственного процесса, при котором производственные запасы переходят в форму готовой продукции. Готовая продукция после ее реализации (сбытовая стадия) вновь переходит в денежную форму нового уровня, завершая производственнохозяйственный оборот. И далее весь цикл оборота средств повторяется. Оборотные средства полностью переносят свою стоимость на стоимость готовой продукции.

Выделяют следующие элементы оборотных средств.

1. Производственные запасы (ПЗ). ПЗ на автомобильном транспорте составляют порядка 96–98 % всех оборотных фондов. Состав производственных запасов: горюче-смазочные материалы (дизельное топливо, бензин, пропан-бутан, метан, прочие альтернативные виды топлива), прочие эксплуатационные материалы (смазочные,

ТиТТМО, хозяйственный инвентарь, малоценные и быстроизнашиваемые инструменты и материалы, спецодежда и прочие ценности.

Производственные запасы на предприятиях по обслуживанию ТиТТМО можно классифицировать следующим образом:

•переходящие (текущие),

•подготовительные,

•транспортные,

•страховые (гарантийные).

2.Переходящие запасы – запасы, необходимые для обеспечения основной производственной деятельности предприятия. Запасы восстанавливаются за счет плановых текущих поставок всей номенклатуры необходимых запасов.

3.Подготовительные запасы необходимы на тот срок, который бы обеспечил подготовку и запуск в производственный цикл материала, учитывая различные факторы: время приемки, складирования, отпуска и т.д.

4.Транспортные запасы создают, когда необходимо учесть логистику материалов, находящихся в пути.

5.Страховые запасы на случай наличия рисков непоступления или задержки поступления запасов в расчетный срок на склад предприятия. Расчетным путем устанавливается величина страхового запаса как доля текущего запаса.

6.Незавершенное производство – часть оборотных средств, ко-

торые направлены непосредственно на осуществление производственного процесса, длительность которого составляет более одного дня. Например, это работы по обслуживанию и ремонту ТиТТМО продолжительностью более одного дня.

7.Расходы будущих периодов – это такие виды затрат, которые организация несет в данном отчетном периоде, но относятся они на себестоимость в будущем отчетном периоде. К расходам будущих периодов относят стоимость находящихся на складах аккумуляторов, автомобильных шин и пр.

Оборотные средства подразделяются на нормированные и ненормированные. Нормированные – продукция на складе, производ-

79

ственные запасы, затраты на незавершенное производство. Ненормированные – это дебиторская задолженность, средства в расчетах, денежные средства, отгруженная продукция.

Оборотные средства дифференцируются по источникам финан-

сирования:

•собственные оборотные средства,

•заемные оборотные средства,

•привлеченные оборотные средства.

Выделим особенности влияния производства на предприятиях по обслуживанию ТиТТМО на структуру оборотных средств:

•основной продукт на выходе из производственного процесса − это услуга, работа. Оказанная услуга и выполненная работа неотделима от процесса производства;

•услуга (работа) характеризуется отсутствием незавершенного производства;

•услуга (работа) имеет такие отличительные признаки, как неосязаемость и непостоянство качества.

3.2. Источники формирования оборотных средств

Важнейшей задачей управления источниками оборотных средств является достижения оптимального соотношения между заемными и собственными средствами. За счет использования собственных оборотных средств предприятие имеет возможность обеспечить осуществление производственного цикла более дешевым ресурсом. С другой стороны, влияние различных факторов: сезонности, волатильности потребительского спроса – создает дополнительные сложности для оперативного маневра имеющихся ограниченных средств и приводит к необходимости кредитоваться на короткий срок заемными средствами.

В процессе управления формирования источников оборотного капитала должен быть обеспечен достаточный минимум как собственных, так и заемных оборотных средств. И такой уровень оборотных средств должен при любых обстоятельствах и ситуациях непрерывно обеспечивать производство в необходимых ресурсах и прово-

80