![](/user_photo/_userpic.png)
книги / Проектирование установки монтажных кранов на строительной площадке
..pdfПродольный уклон – разность отметок головок рельсов, отнесенная к длине 10 м.
Поперечный уклон – разность отметок рельсов в поперечном сечении кранового пути, отнесенная к колее.
Путевое оборудование – устройства (тупиковые упоры, отключающие устройства, ограждение и др.), обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузоподъемного крана.
Промежуточные скрепления – устройства, обеспечиваю-
щие соединения рельсов с подрельсовым опорным элементом. Рельсовая нить – рельсы, торцами состыкованные между
собой, воспринимающие и передающие крановые нагрузки от колес крана на опорные элементы пути.
Рабочая зона кранового пути – расстояние, на котором кран может беспрепятственно перемещаться вдоль пути без наезда на отключающие устройства.
Радиус поворота хвостовой части поворотной плат-
формы башенных кранов – расстояние между осью вращения крана и наиболее удаленной от нее точкой платформы или противовеса.
Система ограничения зоны работы крана – комплект технических средств (датчиков, электронных приборов, переходных устройств и т.д.), монтируемых на башенном кране для автоматического ограничения зоны работы крана на данном строительном объекте.
Стесненные условия – условия строительного производства, отличающиеся тем, что в зоне работы башенного крана находятся действующие здания и сооружения, дороги, тротуары, пешеходные переходы и (или) другие башенные краны.
Старогодные рельсы – отремонтированные или годные к эксплуатации рельсы, ранее использовавшиеся на железных дорогах или других объектах промышленности.
Стяжка – элемент конструкции кранового пути, установленный между рельсовыми нитями для обеспечения стабильности колеи.
91
Торцевое плечо балластного слоя – расстояние по гори-
зонтали от продольной поверхности крайней полушпалы или торца железобетонной балки до края балластного слоя.
Тупиковый упор – устройство, предназначенное для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана.
92
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt93x1.jpg)
Приложение 1 Примеры схем строповки грузов*
* Q – допустимая нагрузка на звено и захват стропа; Р – масса поднимаемой конструкции; V – объем поднимаемого груза.
93
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt94x1.jpg)
94
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt95x1.jpg)
95
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt96x1.jpg)
96
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt97x1.jpg)
97
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt98x1.jpg)
98
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt99x1.jpg)
99
![](/html/65386/197/html_7GeXfXnVFJ.tmJ7/htmlconvd-CRmYxt100x1.jpg)
100