книги из ГПНТБ / Технология ремонта танков [учебник]
..pdf
В О Е Н Н А Я О Р Д Е Н А Л Е Н И Н А А К А Д Е М И Я Б Р О Н Е Т А Н К О В Ы Х В О Й С К
В. А. ЖИХ, В. Р. ПАСТУХОВСКИЙ, в. я. ПОПОВ,, С. И. РУМЯНЦЕВ, В. И. СТОЯНОВ
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТАНКОВ
Под общей редакцией кандидата технических наук доцента
генерал-майора ИТС В. Р. ПАСТУХОВСКОГО
И З Д А Н И Е А К А Д Е М И И
----------- ^___________
М О С К В А |
1 9 6 3 |
и*|ЙЖ*Л>'ВЛимчАЯ |
|
W W H -T ty** |
.'КАЯ |
- « Н М Н > Т|НА |
СССР |
д м |
( >ъ |
3 9 9 7 1
Учебник «Технология ремонта танков» состоит из трех разде
лов.
В п е р в о м разделе подробно рассматриваются основные эта пы технологического процесса ремонта танков: подготовка танков к ремонту, разборка танков, дефектовка деталей, ремонт броневого корпуса, сборка и испытание танков после ремонта.
Во в т о р о м разделе приведены современные способы ремонта деталей: сварка и наплавка, металлизация, пайка, гальваническое наращивание, давление, перезаливка антифрикционного сплава, электроискровая и механическая обработки. Здесь же рассматри ваются основные принципы разработки технологического процесса ремонта деталей и приводится технология ремонта типовых танко вых деталей.
В т р е т ь е м разделе излагается технология ремонта электро оборудования танков.
Учебник предназначен для слушателей инженерных факульте тов Военной академии бронетанковых войск и может быть исполь зован инженерами и техниками танковых войск, работающими в области ремонта бронетанковой техники.
В написании учебника приняли участие следующие преподава тели кафедры: кандидат технических наук доцент генерал-майор ИТС В. Р. Пастуховский — «Основные положения по ремонту тан ков» и глава X второго раздела; кандидат технических наук доцент инженер-полковник С. И. Румянцев — введение, главы I и V первого раздела и главы I, III, IV, VII, IX и XI второго раздела; кандидат технических наук доцент инженер-полковник В. Я. Попов — главы II, III, IV первого раздела, главы II, X и XI второго раздела и при ложение; кандидат технических наук доцент инженер-полковник В. И. Стоянов — глава IX первого раздела, главы. VIII и XI второго раздела и третий раздел; кандидат технических наук доцент инже нер-подполковник В. А. Жих — главы VI, VII, VIII и IX первого раз дела и главы V, VI и XI второго раздела.
Учебник отредактирован кандидатом технических наук доцентом инженер-полковником С. И. Румянцевым и кандидатом технических наук доцентом инженер-полковником В. Я- Поповым.
Рецензенты учебника: кандидат технических наук доцент инже нер-полковник А. И. Андриянов, кандидат технических наук инженерподполковник И. Б. Тартаковский и инженер-подполковник Б. М. Шалабаев.
Все замечания по учебнику просьба направлять по адресу: Мо сква, Е-250, Академия БТВ, кафедра № 19.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Успешные действия танковых войск в операциях ракетно-ядер ной войны будут во многом зависеть от организации их материаль ного и технического обеспечения, важным элементом которого яв ляется ремонт бронетанковой техники.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что восстановле ние танков и САУ являлось в большинстве случаев единственным источником пополнения войск бронетанковой техникой в ходе на ступательных операций.
Значение ремонта боевой техники четко определил Министр обороны Маршал Советского Союза товарищ Малиновский Р. Я.: «Насыщенность боевых порядков войск техникой предъявляет в настоящее время повышенные требования к вопросам системати ческого пополнения их непосредственно в ходе боевых действий и, главным образом, за счет техники, восстановленной на поле боя. От быстроты восстановления боевых потерь бронетанковой техни ки в ходе операции во многом зависит боевая готовность наших частей и соединений».
Ремонт современной бронетанковой техники представляет со бой сложный производственный процесс, включающий большое ко личество разнообразных организационных и технических мероприя тий. Одним из важнейших условий, обеспечивающих быстрое и ка чественное восстановление поврежденных машин, является приме нение рациональной технологии их ремонта.
Технология ремонта бронетанковой техники, используемая ре монтными частями и подразделениями танковых войск, базируется на результатах научных исследований в области ремонта 'машин и на передовом опыте работы войсковых ремонтных частей и заводов.
Военный инженер-танкист должен обладать глубокими зна ниями основ восстановления бронетанковой техники. Поэтому в академии в программе подготовки слушателей инженерных факуль тетов вопросам ремонта танков уделяется большое внимание.
Настоящий учебник написан в соответствии с программой кур са «Восстановление бронетанковой техники», читаемого на инже нерных факультетах академии. В учебнике излагаются основные положения по ремонту танков, технологический процесс ремонта машин, современные способы и технология ремонта деталей, а
также электрооборудования боевых машин.
Основные положения по ремонту ганков рассмотрены с учетом современных требований, предъявляемых к организации ремонта бронетанковой техники, дан подробный анализ наиболее совершен ной планово-предупредительной системы технического обслужива ния и ремонта машины, рассмотрен прогрессивный агрегатный ме тод организации их восстановления, а также приведена научная классификация видов ремонта.
Большое внимание в учебнике уделено описанию отдельных этапов технологического процесса ремонта машин и анализу его структуры применительно к различным видам ремонта, намечены пути совершенствования технологических процессов ремонта ма шин на основе комплексной механизации и автоматизации ремонт ных работ.
В учебнике рассмотрены современные высокопроизводительные способы ремонта танковых деталей: автоматическая электродуговая наплавка, сварка в среде защитных газов, виброконтактная наплавка, высокочастотная металлизация, ультразвуковая пайка,
пористое хромирование и т. п. Подробно описаны принципы по строения технологического процесса ремонта деталей и методика его проектирования.
При написании учебника широко использованы проверенные практикой результаты научных работ по ремонту машин, выпол ненных в академии и в других научно-исследовательских учрежде ниях, а также передовой опыт войсковых ремонтных частей и за водов.
Учебник «Технология ремонта танков», включающий большое
количество новых данных по вопросам ремонта бронетанковой техники, будет полезен не только слушателям академии, но и всему
инженерно-техническому составу танковых войск.
Заместитель начальника академии по учебной и научной работе генерал-лейтенант ИТС КАРПЕНКО
ВВЕДЕНИЕ
Ремонт танков является одним из наиболее важных элементов технического обеспечения танковых войск. Успех боевых действий войск в современных условиях зависит от постоянного поддержа ния в строю максимального количества бронетанковой техники. Одним из основных источников пополнения боевых порядков войск техникой в ходе боевых действий является ее ремонт.
Ремонт машин в мирное время это также не временное меро приятие, вызванное к жизни состоянием экономики страны, а по стоянно действующий фактор, имеющий большое экономическое значение и позволяющий содержать парк боевых машин в состоя нии боевой готовности.
На необходимость ремонта как фактора, способствующего про длению жизни машин, указывал еще Карл Маркс. Определяя зна чение ремонта, Карл Маркс писал, что каждой машине свойствен ны два вида заболеваний: болезни детства и более многочислен ные болезни возраста.
«Какой бы совершенной конструкции машина, напр., не вступи ла в процесс производства, при ее употреблении на практике об наруживаются недостатки, которые приходится исправлять до полнительным трудом. С другой стороны, чем более выходит она за пределы своего среднего возраста, следовательно, чем более возрастает нормальное снашивание, и чем больше используется и старчески слабеет материал, из которого она сделана, тем много
численнее |
и значительнее становятся |
ремонтные работы, необхо |
|||
димые для того, чтобы поддержать |
существование |
машины |
до |
||
истечения |
средней |
продолжительности |
жизни;..» * |
Маркс, яв |
|
Таким |
образом, |
ремонт машин, как указывает К. |
|||
ляется постоянным фактором, сопутствующим жизни |
машины |
и |
|||
имеющим своей целью поддержание существования |
машины |
до |
|||
истечения средней продолжительности ее жизни. |
|
|
|||
В народном хозяйстве СССР ремонт машин занимает большое место. Благодаря ремонту значительно увеличивается общий срок
* К. М а р к с , Капитал, том II, 1951, стр. 171.
6
службы машин и, следовательно, сокращается потребность в вы пуске новых машин, что дает значительную экономию в материа лах, топливе, электроэнергии и в затратах человеческого труда.
Учитывая большое военное и экономическое значение ремонта машин, в Советской Армии постоянно уделяется внимание разви тию этого важного вида технического обеспечения бронетанковых войск.
Уже в 1918 году одновременно с созданием первых бронеотрядов при них были сформированы ремонтные бригады, а в ряде округов и фронтов организованы военные броневые авторемонт ные заводы и мастерские. В мае 1921 года были созданы первые ремонтные базы, которые производили капитальный ремонт броне автомобилей и трофейных танков.
Технология ремонта машин в то время была очень примитивной. Ремонт танков производился индивидуальным методом. Основны ми видами работ были разборочно-сборочные и слесарно-подгоноч ные работы. Ремонту и изготовлению деталей уделялось тоже вни мание, но эти работы выполнялись полукустарным способом, часто вручную или с применением простейшего оборудования.
Дальнейшее развитие ремонт танков получил в 1927—1933 го дах, когда на вооружение Советской Армии стали поступать се рийные танки отечественного производства и началось выделение бронетанковых и механизированных войск в самостоятельный род войск. В .этот период (1930—1933 годы) создаются первые танко вые и механизированные соединения, которые предназначаются уже не для совместных действий с пехотой, а в основном для ре шения самостоятельных задач.
Одновременно с изменением взглядов на использование броне танковых войск меняется и подход к организации ремонта танков. До тех пор, пока танки предназначались для использования в ка честве средства поддержки пехоты, основные ремонтные средства (взвод боевого питания и восстановления) были сосредоточены в роте, которая придавалась стрелковым подразделениям.
С организацией танковых и механизированных соединений рота была освобождена от штатных ремонтных средств. В состав сое динений и частей были включены ремонтно-восстановительные ба тальоны (РВБ) и роты технического обеспечения (РТО). Создание РВБ соединений и РТО частей является важным этапом в разви тии ремонта танков, положившим начало созданию современной системы ремонтных средств бронетанковых войск.
Быстрое развитие танковых войск и одновременное совершен ствование системы войсковых ремонтных средств потребовали дальнейшего улучшения организации и технологии ремонта тан ков, а также технического оснащения ремонтных частей.
В 1935 году в Военной академии |
бронетанковых |
войск были |
разработаны первые п о д в и ж н ы е |
р е м о н т н ы е |
м а с т е р |
с к и е типа А и Б на шасси автомобилей. В этом же году образ
7
цы таких мастерских были изготовлены на рембазе № 2 (г. Моск ва) и направлены в войска. Мастерская типа А предназначалась для демонтажно-монтажных работ, а мастерская типа Б являлась универсальной и имела оборудование для токарных, слесарных, кузнечных и газосварочных работ.
В 1936—1937 годах также при участии Военной академии бро нетанковых войск были разработаны единая п л а н о в о-п р е д у-
п р е д и т е л ь н а я с и с т е м а т е х н и ч е с к о г о |
о б с л у ж и |
в а н и я и р е м о н т а и к л а с с и ф и к а ц и я |
в и д о в ре |
монта . |
|
В соответствии с планово-предупредительной системой техниче ское обслуживание танков проводилось по плану через определен ные периоды их использования, а ремонт назначался в зависимости от технического состояния машин. Ремонт планировался в соответ ствии с межремонтными сроками службы, которые устанавлива лись на основании опыта эксплуатации танков.
Планово-предупредительная система позволила значительно улучшить техническое состояние танкового парка и сыграла боль шую роль в повышении боевой готовности войск.
Расчленение ремонта танков на виды (текущий, средний и ка питальный) дало возможность упростить учет и планирование ра боты ремонтных средств, создать рациональную систему снабжения их бронетанковым имуществом и провести специализацию ремонт ных подразделений и частей по видам ремонта.
Большим шагом вперед в совершенствовании ремонта танков был а г р е г а т н ы й м е т о д р е м о н т а . При индивидуаль ном методе, который применялся до этого, снятые с танка агрега ты не обезличивались и после ремонта вновь устанавливались на ту же машину. Основным недостатком индивидуального метода был длительный простой танков в ремонте.
Агрегатный метод был основан на обезличивании агрегатов. Внедрение этого метода ремонта в практику работы ремонтных средств создавало условия для значительного повышения произ водительности труда и сокращения времени простоя танков в ре монте.
Великая Отечественная война явилась генеральной проверкой всех теоретических и практических положений по организации и технологии ремонта танков.
Полностью выдержала испытание во время войны система ре монтных средств. Хотя, во время войны эта система претерпела изменения в направлении дальнейшего совершенствования, но ос новные принципы ее построения остались неизменными.
В ходе войны оправдала себя планово-предупредительная си стема технического обслуживания и ремонта. Благодаря неуклон ному проведению этой системы в практике технического обеспече ния войск резко снизился процент танков, вышедших из строя по техническим неисправностям.
8
Во время войны был окончательно апробирован агрегатный ме тод ремонта, являющийся единственным методом, который может обеспечить быстрый возврат танков в строй.
Опыт минувшей войны показал также правильность решения о создании в ремонтных средствах, занимающихся средним и капи тальным ремонтом, подразделений по ремонту и изготовлению де талей. Отказ от ремонта и изготовления деталей в подвижных ре монтных средствах немецкой армии привел к тому (как это при знают сами немцы), что проблема обеспечения войск запасными частями стала основной, так как отсутствие их в ряде случаев ока зывало парализующее влияние на ведение боевых действий.
Благодаря заботам партии и правительства ремонт танков в послевоенные годы получил дальнейшее развитие.
При ремонте танков и их агрегатов широкое применение нашел поточный способ организации производства, который позволил под нять производительность труда и улучшить качество ремонта. Внед рение этого способа создало условия для более широкого приме нения средств механизации.
Средства механизации в настоящее время в широких масшта бах применяют на всех этапах технологического процесса ремонта танков, начиная от подготовки танка к ремонту и кончая его сда чей из ремонта. Ручной труд почти исключен при выполнении та ких операций, как наружная мойка танков и очистка корпуса от грязи и старой краски. Эти операции выполняются теперь в спе циальных моечных камерах. При разборке и сборке танков широко применяют пневматические и электрические высокочастотные гай коверты, мощные электрические крановые устройства, механизиро ванные съемники и т. п.
Для определения технического состояния деталей, поступаю щих в ремонт, применяют ультразвуковые, люминесцентные и маг нитные дефектоскопы, а также просвечивание деталей гамма-лу чами радиоактивных препаратов.
На стационарных ремонтных заводах начинают получать рас пространение приборы для комплексной полуавтоматической дефектовки наиболее сложных деталей. Применение этих приборов ускоряет процесс дефектовки и полностью исключает ошибки в оценке технического состояния деталей.
Большие успехи достигнуты в технологии ремонта танковых де талей. В последние годы разработано много новых способов ремон та, которые позволяют не только восстановить качественные и ко личественные показатели, утраченные деталями в процессе экс плуатации, но и значительно улучшить их. К числу таких способов ремонта относятся виброконтактное наращивание, автоматическая электродуговая наплавка под слоем флюса, различные виды галь ванического наращивания и др.
Эти способы ремонта обеспечивают возможность восстановле ния деталей до номинальных размеров, что, как известно, дает большие технико-экономические преимущества, так как сохраняет-
9