книги из ГПНТБ / Ерин Б.Г. Контроль качества мостостроительных работ

Б. Г. ЕРИН, В. В. ЧЕРКАСОВ, С. Э. О

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА МОСТОСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ РСФСР

Москва 1960

задание и рабочие чертежи. В сложных условиях допускается про­ ектирование по трем стадиям: проектное задание, технический проект и рабочие чертежи.

Заказчик должен требовать, чтобы проекты, сметы, пояснитель­ ные записки и рабочие чертежи были составлены четко и ясно. Проекты и смета подлежат утверждению в установленном поряд­ ке. Рабочие чертежи, поступающие на строительство, передаются к исполнению за подписью главного инженера заказчика. Рабочие чертежи выдают только комплектно в сроки, увязанные с планом строительства, и во всяком случае не позднее чем за 3 месяца до начала данного вида работ.

Изменение утвержденных проектных решений допускается при

проектирования, должны быть согласованы с проектной организа­ цией и дирекцией строящегося объекта.

Принципиальные изменения проекта, а также изменения, вле­ кущие за собой увеличение сметной стоимости строительства, допу­ скаются только с согласия проектной организации и разрешаются инстанцией, утвердившей проект.

В процессе постройки моста строительная организация обязана вести производственно-техническую документацию, подробно отра­ жающую весь ход работ по постройке искусственного сооружения. Документацию составляют по формам, приведенным в приложении к Правилам приемки работ при строительстве и капитальном ре­ монте автомобильных дорог и мостов.

Всю без исключения техническую документацию хранят в тече­ ние всего времени строительства, а затем передают заказчику одновременно с передачей сооружения в эксплуатацию. Качество применяемых материалов должно быть подтверждено заводскими сертификатами или актами испытаний. Указанные документы должны быть предъявлены представителю техинспекции перед началом операции, в которой эти материалы будут употреблены.

4

ляют соответствующими актами, разрешающими дальнейшее про­ изводство работ. Все отступления от проекта, изменения условий производства работ или принятой технологии также фиксируют актами и исполнительными чертежами. На строительстве ведется журнал работ, в который ежедневно заносят основные сведения о выполняемых работах. Правильность заполнения этого журнала проверяют техническая инспекция и представитель авторского над­ зора, которые заносят в него все свои замечания, касающиеся ка­ чества работ, их очередности и применяемой технологии.

Контроль за полнотой и качеством технической документации, а также составление актов промежуточной приемки работ входят в обязанности технической инспекции (т. е. представителей заказ­ чика) .

§ 2. КОНТРОЛЬ ПРОИЗВОДСТВА ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ И РАЗБИВОЧНЫХ РАБОТ

Геодезические и разбивочные работы ведут на основе плана мостового перехода с нанесенными на нем осями моста и схемой расположения знаков геодезической основы (высотные реперы или марки; знаки, закрепляющие ось моста).

Знаки геодезической основы должны быть надежно закреплены, увязаны между собой и с общим пикетажем трассы, установлены в местах, не затопляемых в паводок, или на устойчивых фундамен­ тах близрасцоложенных сооружений и приняты от заказчика по акту.

При увязке отметок реперов мостового перехода ошибка ниве­

лирования не должна превышать ±'20 ] / L мм и быть более 10 мм, где L — расстояние нивелирования, км.

При строительстве нового моста должны быть приняты по акту следующие геодезические и разбивочные работы:

1)определение точного расстояния между исходными пунктами геодезической основы на оси моста;

2)разбивка и закрепление осей опор;

3)разбивка и закрепление осей регуляционных сооружений;

4)разбивка свайных рядов;

5)установка требуемого количества высотных реперов и марок.

Впроцессе строительства моста следует постоянно контроли­ ровать основные отметки и оси элементов сооружения (высотные отметки подферменников, наклон опор, отметки наиболее употре­

бительных при строительстве реперов и т. д'.).

До начала строительства больших мостов составляют генераль­ ный разбивочный план с указанием пунктов мостовой триангуля­ ции, высотных реперов и марок, углов засечек центров опор, вы­ носных закрепительных знаков. К плану прилагается пояснитель­ ная записка, в которой указывают исходные данные, метод произ­ водства работ, точность измерения базисов и углов, невязки и т. д.

5

Определение точного расстояния между исходными пунктами геодезической основы необходимо вести [11]:

1) на малых и средних мостах длиной до 100 м — непосредст­ венными промерами стальными рулетками, лентами или мерными проволоками не менее двух раз по подмостям, по существующему мосту, по льду или геодезическими инструментами путем построе­ ния одного треугольника с одним измеренным базисом. При изме­ рении расстояния допускают относительную ошибку не более Убооо- Измерение углов следует производить 30-секундным теодолитом одним полным приемом.

Применяемые при измерении рулетки, ленты и мерные прово­ локи должны быть компарированы. В измеренной длине учиты­ вают поправки на компарирование, на уклон при измерении и раз­ ность температур при компарировании и измерении.

Измерение должно быть произведено: при работе одним инстру­ ментом (одной рулеткой и т. д.) — в прямом и обратном направле­

ной сети или высокоточными дальномерами, если отсутствуют бла­ гоприятные условия для непосредственного промера.

При этом при определении расстояний между исходными пунк­ тами, закрепляющими ось моста, и положением осей надфундаментной части опоры допускается ошибка не более

г

где / — длина каждого пролета на определенном участке моста, см; п — число пролетов на определенном участке моста.

При ограниченных размерах опорных площадок, не позволяю­ щих смещать оси подферменников, ошибка в определении тех же размеров не должна превышать

Допускаемая ошибка при разбивке осей опор для заложения фундамента может быть увеличена вдвое по сравнению с указан­ ными выше размерами.

Мостовая триангуляционная сеть должна удовлетворять тре­ бованиям действующих Технических условий на производство и приемку работ по постройке мостов.

Данные о точности измерения базисов, углов, допустимые не­ вязки в треугольниках триангуляционной сети, и приборы, реко­ мендуемые для производства измерений, приведены в табл. 1.

При треугольниках с углами меньше 30° и больше 120° предель­ ные невязки должны быть в 2 раза меньше по сравнению с указан­ ными в табл. 1, а углы измеряют в 2 раза точнее. При каждом измерении углов делают перестановку инструментов и визирных

6

марок. Несовпадение центров опор со створом оси моста не долж­ но быть более 15 мм.

При разбивке опор, расположенных на кривых,, методом отло­ жения ординат от стягивающей хорды последнюю измеряют в 2 ра­ за точнее, чем указано в табл. 1. При разбивке опор, расположен­ ных на кривых, методом триангуляции количество засечек должно

•быть не менее трех.

Рис. 1. Схема засечек центров опор:

/ —опора; // —выносной створный знак; III — пункт триангуляции

Положение осей опор и направление засечек центров опор реко­ мендуется закреплять деревянными столбами (рис. 1). Положение ■осей опор в процессе строительства следует регулярно проверять, а по окончании строительства они должны быть надежно закреп­ лены на опоре для использования во время эксплуатации. Кроме того, по мере возведения опор необходимо устраивать вспомога­

тельные реперы для удобства наблюдений, которые должны быть увязаны с исходными реперами с ошибкой не более ± 15 мм.

Ввозведенных береговых опорах на мостах длиной более 200 м на лицевой грани следует заделывать высотные марки, увязанные

сисходными реперами и между собой, причем допускаемая ошибка не должна быть более ±' 10 мм..

Для наблюдения за осадками и смещениями опор на верху каждой опоры устанавливают не менее четырех постоянных марок, увязанных с постоянным репером. При широких мостах минималь­ ное количество постоянных марок должно быть увеличено до ше­ сти, причем две марки устанавливают в створе оси моста. Дефор­ мации опор определяют путем нивелирования и сравнения получен­ ных данных с результатами предыдущих нивелировок.

Втех случаях, когда установлен наклон опор, их положение и степень увеличения деформаций проверяют теодолитом. При этом промеры ведут со всех четырех сторон в уровне верха опоры и об­ реза фундамента.

Все геодезические измерения заносят в специальные полевые журналы, которые должны быть взяты на учет и после окончания

строительства сданы по акту эксплуатационной организации.

§ 3. КОНТРОЛЬ ЗА ПРОИЗВОДСТВОМ СВАЙНЫХ РАБОТ

При производстве свайных работ надлежит контролировать ка­ чество материала свай, правильность их положения в плане и про­ филе в погруженном состоянии и их несущую способность.

Качество материала свай определяется внешним осмотром, контрольными обмерами, проверкой документации, относящейся к их изготовлению.

Деревянные сваи разрешается изготовлять из сосны, листвен­ ницы, кедра, пихты и ели. Лес должен быть здоровый, без явных пороков. Качество древесины должно удовлетворять требованиям 2-го сорта по ГОСТ 468 (см. табл. 6). Для свай, забиваемых под подмости, и для шпунта можно использовать лес 3-го сорта.

Искривление свай и шпунта может быть допущено только одно­

должен превышать 1 см на 1 пог. м. Отеска свай на цилиндр допу­ скается только при забивке их в каркасах.

Нижний конец сваи заостряют в виде четырехгранной или трех­ гранной пирамиды с вершиной, лежащей на оси сваи; при непра­ вильном заострении возможно отклонение сваи при забивке. При наличии в грунте твердых включений на острие сваи надевают стальной башмак.

Диаметр деревянной сваи определяют как полусумму диамет­ ров, замеренных по ее концам; если средний диаметр сваи будет менее проектного на величину, большую 20 мм, то такие сваи бра­

куют.

Наращивать деревянные сваи разрешается лишь в том случае,,

8