книги из ГПНТБ / Сапожников Е.Н. Пособие судоводителю-любителю

Е. Н. Сапожников, В. Н. Родионов, Г. М. Гаращенко

Пособие судоводителюлюбителю

Издание 4~е, исправленное и дополненное

О ОН

Издательство „Технта" Киев — 1969

1. УСТРОЙСТВО СУДНА И ДВИГАТЕЛЯ, УХОД ЗА НИМИ

Устройство судна

Общие сведения

С у д н о м называется плавучее инженерное сооружение, предназначенное для перевозки по водным путям пассажиров и грузов, а также для выполнения различных работ (погрузочноразгрузочных, дноуглубительных, гидрографи­ ческих, промысловых и др.). Классификация небольших судов представляет некоторые за­ труднения из-за многообразия их типов и различного подхода к определению понятий «моторная лодка», «катер» и т. д. Из всего многообразия видов судов можно выделить следующие.

Моторная лодка — небольшое судно без по­ перечных уступов (реданов) на днище, с под­ весным или стационарным двигателем.

Катер — небольшое судно со стационарным двигателем, не имеющее поперечных уступов на днище.

Глиссер — моторное судно, которое при дви­ жении уменьшает осадку и скользит по поверх­ ности воды. В отдельных случаях имеет попе­ речный уступ на днище.

5

Одноместные гоночные глиссеры с подвес­ ными моторами называются скутерами.

В последние годы получили распростране­ ние моторные суда на подводных крыльях и воздушной подушке, которые развивают боль­ шие скорости, чем обычные суда.

По району плавания моторные суда делят­ ся на морские, озерные, речные и суда для малых рек и небольших водоемов.

Морские суда должны обладать хорошей мореходностью, осадка их не лимитируется, двигатели, как правило, устанавливаются ста­ ционарно.

Озерные суда используются на больших ре­ ках, в заливах и водохранилищах. Они также должны иметь хорошую мореходность, осадка лимитируется глубиной судового хода, двига­ тели устанавливаются как стационарные, так и подвесные.

Речные, в основном мелкие, суда — наибо­ лее распространенные в СССР. Они использу­ ются на реках, в закрытых бухтах и спокойных заливах водохранилищ с удалением от берегов не больше 1—2 км и ограниченным выходом в плавание в плохую погоду. Осадка их лими­ тируется глубинами района плавания. Двига­ тели стационарные и подвесные.

Моторные лодки для малых рек и неболь­ ших водоемов должны иметь минимальную осадку и хорошую маневренность для прохож­ дения узкостей, мелей и зарослей. Двигатели чаще всего подвесные.

Основным конструктивным элементом вся­ кого судна является к о р п у с , представляю­ щий собой водонепроницаемую удлиненную ко­

6

робку той или иной формы и размеров (в зави­ симости от типа судна), способную плавать на воде. Он должен иметь плавные очертания с более или менее заостренными оконечностями. Передняя по ходу оконечность называется н о- с ов ой , а задняя — к о р м о в о й .

Боковые стенки корпуса называются б о р ­ т а ми . Если смотреть с кормы судна на нос, то справа расположен правый, а слева — левый борт. Эти названия частей корпуса и бортов не меняются и при заднем ходе судна.

Нижняя часть корпуса называется д н и ­

Сечение корпуса судна вертикальной плос­ костью, которая проходит вдоль корпуса и делит его на две равные и симметричные части, называют д и а м е т р а л ь н о й п л о с ­

ко с т ь ю.

Ва т е р л и н и я м и называются линии пе­ ресечения уровня воды и поверхности корпуса судна при разных осадках (погружениях).

Г р у з о в а я в а т е р л и н и я соответству­ ет осадке груженого судна.

Часть корпуса, находящаяся ниже грузовой ватерлинии,— п о д в о д н а я , а выше — н а д ­ в о д н а я .

В о д о и з м е щ е н и е м называется объем (или вес) воды, вытесняемый судном (изме­ ряется в объемных или весовых единицах).

Для того чтобы привести моторное судно в движение, необходимо оборудовать его двига­ телем и движителем. На моторных лодках

7

используют преимущественно бензиновые дви­ гатели разных мощностей и конструкций, дви­ жителем является гребной винт.

Эксплуатационные и навигационные (мореходные] качества судна

сящимися к условиям плавания) качествами. К эксплуатационным качествам судна отно­ сятся:

Прочность — способность корпуса судна противостоять силам, действующим на него в условиях эксплуатации, не разрушаясь и не получая недопустимых деформаций.

Грузоподъемность — способность судна нес­ ти на себе определенное количество груза при заданной осадке.

Грузовместимость — объем корпуса и над­ строек судна, который может быть использован для размещения перевозимых грузов.

Скорость хода — путь, который проходит судно за единицу времени в тихой воде. Ско­ рость хода зависит от мощности двигателя, размеров, формы корпуса судна и от веса нахо­ дящегося на нем груза. Она измеряется в реч­ ных условиях числом километров, проходимых судном в час, а в морских — узлами (1 узел соответствует 1,852 км/ч).

На реках, имеющих течение, скорость хода судна измеряется по отношению к неподвиж­ ной воде.

8