книги из ГПНТБ / Лебедева Т.П. Телевидение на железнодорожных станциях

В брошюре изложен опыт Применения теле­ видения на железнодорожных станциях отече­ ственных и зарубежных дорог, рассмотрены воз­ можные сферы использования телевидения на транспорте, описаны принцип передачи изобра­ жения, устройство железнодорожной телевизи­ онной установки ЖТУ-3 и порядок ее эксплуа­ тации.

Брошюра рассчитана на широкий круг инже­ нерно-технических работников железнодорож* ного транспорта,

Редактор А. П. ЦАРЕНКО

• 9 Q , ПУБЛИЧНАЯ

н АУЧНО Т£ХНИ '-1ЕСКАЯ

1-я типография Трансжелдориздата МПС. Москва, Б. Переяславская, 46.

ПРИМЕНЕНИЕ ТЕЛЕВИДЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ

ИЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

КТЕЛЕВИЗИОННЫМ УСТРОЙСТВАМ

Опыт использования телевидения на станциях отече­ ственных и зарубежных железных дорог позволяет наметить сферы его применения на железнодорожном транспорте для руководства работой отдельных подразделений, в частности станций.

Каковы же области применения телевидения на стан­ циях, в первую очередь сортировочных?

Всеми операциями по расформированию и формирова­ нию поездов на сортировочной станции руководит стан­ ционный диспетчер, который обязан обеспечивать беспере­ бойный прием поездов, выполнение технологических норм, графика и безопасность движения, планировать очередность роспуска, составов, координировать работу горки и вытяж­

и постоянно быть в курсе хода работ, выполняемых в пар­ ках, на горке и вытяжных путях.

Все применяемые на транспорте средства связи не мо­ гут дать диспетчеру полной и достаточно точной информа­ ции о ходе работ в парках станции, хотя и требуют значи­ тельной затраты времени на переговоры. Большая часть телефонных разговоров диспетчера с подчиненными работ­ никами вызывается тем, что он не видит операций, выпол­ няемых в парках и маневровых районах. Поэтому одной из основных сфер применения телевидения на железнодорож­ ных станциях является использование его для наблюдения

4

в зависимости от освещенности осматриваемых участков, по­

подвижной состав и операции, выполняемые с ним, в радиу­ се до 1 км от камеры.

6

При установке камеры на высоте 28—30 м обеспечи­ вается необходимая для эксплуатационной работы види­ мость объекта в радиусе примерно 600 м.

В зависимости от потребностей диспетчер может дли­ тельное время иметь на экране изображение того или ино­ го участка станции или включать камеру периодически на короткое время.

Практика работы диспетчеров на станциях ЛюблиноСортировочное и Лосиноостровская подтверждает целесо­ образность использования телевидения для обзора парков и отдельных участков станции.

Вот некоторые примеры из опыта применения телеви­ дения на этих станциях.

На станции Люблино при передаче в парк отправления сформированных длинносоставных поездов из-за недоста­ точной длины отправочных путей возможны случаи занятия вагонами горловины. Наличие проходов на смежные пути раньше диспетчер мог проверить только через стрелочные посты. В настоящее время благодаря телевизионным уст­ ройствам -диспетчер может на экране телевизора видеть, имеются ли такие проходы, и без задержки пропустить ма­ невровый локомотив на смежные пути, что позволяет эко­ номить 4—6 мин на операции.

Спомощью телевидения диспетчер также может легко,

сминимальной затратой времени, проверять маршруты сле­ дования угловых передач со стороны Москвы, принимае­ мых в четную систему станции.

На станции Лосиноостровская, чтобы руководить рабо­ той маневровых локомотивов в южной горловине, диспет­

черу требовалось затрачивать много времени на телефонные переговоры для выяснения обстановки. При оборудовании станции телевизионными устройствами диспетчер может постоянно видеть на экране телевизора занятость горлови­ ны подвижным составом, наблюдать за передвижениями в этом районе станции и давать необходимые указания.

Наблюдая по телевизору за процессом формирования

2* 7

В период опытной эксплуатации телевизионных уста­ новок на станциях Люблино и Лосиноостровская имели ме­ сто случаи, когда телевидение помогало предупредить нару­ шения правил личной безопасности работников.

Наблюдая по телевизору за работой башмачников, дис­ петчер, пользуясь громкоговорящей связью, отмечает слу­ чаи неправильной укладки тормозных башмаков. Просмат­ ривая район маневровой работы, он следит за работой стре­ лочников, производящих очистку стрелочных переводов, и предупреждает их о необходимости соблюдать осторож­ ность и т. д.

В целях лучшего использования технических средств станции и обеспечения безопасности маневровых передви­ жений непосредственные исполнители станционных опера­ ций — дежурные по горкам и паркам — также должны по­ стоянно наблюдать за работой маневровых локомотивов, занятостью вытяжных путей, горловин и путей сортировоч­ ного парка подвижным составом.

Целесообразность применения телевидения для наблю­ дения оперативными работниками за работой отдельных подразделений и, в частности, для наблюдения дежурными по горке и операторами горочных постов за работой горки, особенно в темное время суток, не вызывает сомнений. С горочных постов, имеющих даже три этажа, видимость заполнения вагонами сортировочных путей, как правило, недостаточно хорошая, что сказывается на качестве при­ цельного торможения.

При расположении передающей телевизионной камеры в горочной горловине на высоте 28—30 м с передачей изо­ бражения на горочные посты видимость подгорочного парка значительно улучшается.

Приведенные фотоснимки сортировочного парка с го­ рочного (исполнительного) поста (рис. 3) и с прожек­ торной мачты, расположенной в головной части парка (рис. 4), являются ярким подтверждением целесообразно­ сти телевизионного обзора сортировочного парка горочными работниками.

Если на рис. 3 «окна» между вагонами на сортиро^ вочных путях и наличие проходов на смежные пути не вид­ ны из-за стоящих впереди, ближе к горочному посту, групп вагонов, то на рис. 4 можно ясно видеть, как располо­ жены вагоны на сортировочных путях, чтобы определить необходимость и возможность осаживания их со стороны

8