книги из ГПНТБ / Шифрин Л.С. Использование картосличительной приставки Пальма в судовождении [практическое пособие]

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время радиолокация начинает занимать все боль­ шее и большее место в судовождении. Особо важное место ей отво­ дится при обеспечении безопасности плавания в стесненных усло­

виях.

Сущностью любого применения радиолокации для целей судово­

ждения является трансформирование на карту информации, полу­

ченной на экране радиолокационных станций (РЛС). Обычно для определения места судна используется информация, полученная с помощью радиолокации в виде измеренных пеленгов или измеренных дистанций.

Особенностью использования радиолокации является то, что на­ блюдаемая картина радиолокационного изображения местности на

экране индикатора кругового обзора имеет много своеобразных черт,

она состоит из совокупности отдельных ярких точек и пятен, в общем и целом в какой-то-степени повторяющих береговую черту. Поэтому первой задачей судоводителя является опознание радиолокацион­ ного изображения. Только опознав на экране необходимые точки побережья, судоводитель может измерить до них дистанции или снять пеленг, чтобы получить необходимую информацию для оты­

скания своего места на карте.

При плавании в стесненных водах (узкостях, фиордах, заливах, губах, устьях рек, каналах и т%. д.), где действуют переменные мест­

ные течения, где судно должно проходить в непосредственной бли­ зости с подводными опасностями и берегами и, наконец, где может

быть интенсивное судоходство, нет времени для применения обычных

способов определения..места и ведения прокладки. Поэтому в таких

случаях обычно" Прибегают к лоцманской проводке, и судовождение осуществляется по створам, буям, вехам и другим ориентирам.

При отсутствии видимости, когда штатное ограждение не видно,

надежное безопасное судовождение с помощью радиолокации в та­

ких условиях может быть обеспечено только при использовании спе­

циальных устройств, позволяющих получить с достаточной точно­ стью немедленную информацию о месте судна и окружающей обста­ новке.

Такие устройства уже сейчас находят широкое применение как

на нашем флоте, так и на иностранных флотах и носят название кар-

4

Глава 1

НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И УСТРОЙСТВО БЛОКА «ПАЛЬМА»

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Блок «Пальма» предназначен для целей судовождения и обеспе­ чения безопасности плавания в сложных условиях и представляет собой дополнительный выносной индикатор кругового обзора

(ИКО) со специальным приспособ­

лением для наложения наблюдае­

лежащими как бы в одной пло­

скости. Когда масштаб изображения равен масштабу карты, то при совмещении радиолокационного изображения с картой место судна

соответствует началу электронной развертки. Изображение на

экране расположено «нордом вниз», а в зеркале оно наблюдается

также, как и карта, т. е. «нордом вверх».

Таким образом, для определения места судна не нужно брать пеленгов или измерять дистанции, откладывать их на карте, а нужно только совместить прямовидимое изображение карты с мни­ мым изображением экрана индикатора кругового обзора. Совер­

шенно очевидно, что наложение возможно, если на экране видна бе­ реговая линия или характерные ориентиры, нанесенные на карту.

Ничтожное отражение от нижней стороны зеркала и сравни­ тельно небольшая толщина его приводит к тому, что смещение глаза

в сторону на 5—8 см не нарушает совмещения изображения.

6

При совмещении радиолокационного изображения, с картой бу­ дут, строго говоря, некоторые расхождения, так как радиолокацион­

ное изображение в азимутальной проекции, а карта — в меркаторской.

Установление пределов, в которых можно без ущерба для точно­ сти определения места совмещать меркаторскую проекцию с азиму­

тальной, сводится к задаче установления пределов возможности за­ мены участка земной поверхности плоскостью.

Для определения этих пределов обратимся к таблице промежут­ ков практически постоянного масштаба на карте меркаторской про­

захватываемый им участок местности в таком случае по своим раз­

мерам уложится в допустимые пределы на всем диапазоне масшта­

бов и широт. Поэтому искажения картографического порядка не ока­ зывают никакого влияния на точность определения места.

Картосличительные блоки обладают целым рядом положитель­

ных качеств, делающих их очень ценными в судовождении прибо­

рами.

1. Картосличительный блок позволяет очень быстро определить место судна. Фактически для определения места нужно только со­

вместить радиолокационное изображение с картой. Плавно передви­ гая карту и все время совмещая радиолокационное изображение с картой, судоводитель получает непрерывную наглядную информа­ цию о месте судна, что освобождает его от необходимости произво-1

1 Картографические таблицы, изд. ГУ ВМС, 1949.

7

дить пеленгование или измерение углов и дистанций и прокладки измеренных величин на карту.

При использовании радиолокации судоводитель может опреде­ лить место судна одним из следующих способов:

а) по расстояниям до известных объектов; б) по пеленгу и расстоянию до одного известного объекта; в) по пеленгам двух и более объектов.

Все эти способы (или их комбинации) требуют времени для опо­ знания эхо-сигналов.

При картосличительном способе определения места опознание

эхо-сигналов производится немедленно и одновременно с определе­ нием места судна.

2.С помощью картосличительного блока место судна опреде­ ляется достаточно точно. Как показывает практика, точность опре­ деления места с помощью картосличительного блока в ряде случаев сравнима с точностью определения места по трем пеленгам.

3.Определение места с помощью картосличительного блока просто. Для того чтобы научиться определять место с помощью

•блока «Пальма», оператору не нужна высокая подготовка. Во вся­ ком случае место судна определяется проще, нежели любым другим

способом.

4.Картосличительный блок вносит ясность в картину радиолока­ ционного изображения. В ряде случаев, когда мы подходим к берегу

инам неясно, что за эхо-сигналы видны на экране радиолокационной станции, мы пользуемся способом определения по вееру пеленгов и

дистанций, которые наносим на кальку в масштабе карты и, совме­ стив кальку с картой, опознаем эхо-сигналы. Одновременно ориенти­ ровочно определяем и место судна. Картосличительное устройство избавляет нас от этой работы: от необходимости измерять пеленги

идистанции и прокладывать их на кальке. Картосличительное уст­ ройство как бы само вычерчивает береговую черту по бесконечному множеству пеленгов и дистанций.

5.Одновременно с определением места и опознанием береговой

черты картосличительное устройство дает возможность осуще­ ствить наблюдение за окружающей обстановкой на море вблизи

судна, определить прежде всего является ли отдельно лежащий эхо-

сигнал отражением корабля или буя, определить курсы и скорости,

находящихся в пределах обнаружения РЛС судов и пр.

6. С помощью картосличительного блока можно легко и просто ответить на целый ряд вопросов, интересующих судоводителя, на которые значительно труднее ответить, ведя обычную навигационную

прокладку. К ним относятся:

а) расстояния до каких-либо точек на побережье и на воде (до ■ мысов, островов, буев, судов и пр.);

б) траверзное расстояние, в котором судно проходит мимо мы­

сов, опасностей, буев;

в) дистанция или пеленг на какой-нибудь объект (ориентир)

8