книги из ГПНТБ / Майгур Г.Л. Электрооборудование автомобилей

ОБОРУДОВАНИЕ

АВТОМОБИЛЕЙ

П Р Е Д И С Л О В И Е

Значение автомобильного транспорта в народ­ ном хозяйстве нашей страны непрерывно воз­ растает.

Задачи повышения производительности и улучшения использования автомобильного парка обязывают водителей и других работников авто­ мобильного транспорта своевременно произво­ дить контроль технического состояния автомоби­ ля, его профилактическое обслуживание и экс­ плуатационные ремонты.

Общее техническое состояние автомобиля в большой мере зависит от правильной работы и исправности приборов электрооборудования. Установлено, что на их долю приходится 20— 30% неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей.

Правильная эксплуатация и своевременное устранение неисправностей приборов электрообо­

3

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Современные автомобили имеют, в основном, 12-вольтное электрооборудование. Источниками электрической энергии в нем являются аккумуля­ торные батареи и генераторы, а потребителями— приборы пуска, зажигания, сигнализации, конт­ рольно-измерительные и дополнительные. Источ­ ники и потребители электроэнергии соединены между собой, преимущественно параллельно.

Аккумуляторные батареи служат для питания потребителей при неработающем двигателе, в мо­ мент его пуска и при работе на малых оборотах коленчатого вала.

Автомобильные аккумуляторные батареи бы­ вают двух типов: свинцовые (кислотные) и желе­ зо-никелевые (щелочные). Последние тяжелее, больше и дороже, но прочнее, надежнее в работе и долговечнее свинцовых.

СВИНЦОВЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Свинцовая аккумуляторная батарея состав­ ляется из 3 или 6 последовательно соединенных аккумуляторов. В первом случае она дает ток напряжением 6 в, а во втором — 12 в.

5

Устройство аккумулятора следующее:

Вобщем баке 7 (рис. 1) имеются отделения

сребрами 1 для опоры пластин, ребра устраняют возможность короткого замыкания пластин шла­ мом (осыпавшейся активной массой). Баки изго-

Рис. 1. Свинцовая аккумуляторная батарея.

товляют из эбонита, асфальтопековой пластмас­ сы или специального стекла. В отделениях бака находятся положительные 4 и отрицательные 2 пластины, отлитые в виде решеток из сплава свинца и сурьмы (6—8%).

Решетки пластин заполнены активной массой, приготовленной чаще всего из окисленного свин­ цового порошка, замешанного на водном раство­ ре серной кислоты. Такая активная масса рабо­ тает более длительный срок по сравнению с ак­ тивной массой, приготовленной из свинцовых окислов (смеси сурика и глета).

6

Пластины прикреплены к бареткам 5, имею­ щим положительный и отрицательный полюсные штыри 6, изготовленные из сплава свинца с сурь­ мой. Для повышения емкости 1 и уменьшения внутреннего сопротивления к бареткам привари­ вают по несколько одноименных пластин, благо­ даря чему образуются два полублока—полублок положительных и полублок отрицательных плас­ тин.

Поскольку химические реакции в аккумулято­ ре происходят, в основном, на поверхности и в глубине активной массы положительных пластин, необходимо, чтобы каждая положительная плас­ тина находилась между отрицательными, кото­ рых, таким образом, должно быть на одну больше.

Между положительными и отрицательными пластинами установлены сепараторы 3, преду­ преждающие их замыкание. Для изготовления сепараторов используется дерево (ольха, кедр, кипарис), комбинация дерева с другими мате­ риалами (хлорвинилом, стекловолокном), микро­ пористый эбонит (мипор), микропористая пласт­ масса (мипласт) или комбинация хлорвинила и стекловолокна с мипором и мипластом.

Деревянные сепараторы обладают хорошей пористостью и дешевле в изготовлении, но‘под действием электролита и повышенной температу­ ры они обугливаются и быстро разрушаются. Се­ параторы из мипора, мипласта, хлорвинила и стекловолокна считаются лучшими, так как вы­

1 Емкостью аккумулятора называется количество элек­ тричества, измеряемое в ампер-часах, которое отдает пол­ ностью заряженный аккумулятор при непрерывной разряд­ ке в течение 10 часов до падения напряжения до 1,7 в

при температуре электролита 30°.

7

держивают температуру до 70° и имеют малую толщину, благодаря чему снижается электриче­ ское сопротивление и уменьшаются габариты ак­ кумуляторов. Одна из поверхностей каждого се­ паратора имеет ребра, облегчающие доступ элек­ тролита к положительной пластине и улучшаю­ щие этим условия для химической реакции. Ком­ бинированные сепараторы обращены к положи­ тельным пластинам стороной, изготовленной из хлорвинила или стекловолокна. Такая установка сепараторов улучшает эксплуатационные каче­ ства аккумуляторов.

Для предохранения сепараторов от поврежде­ ний при замере уровня электролита сверху плас­ тин в каждом аккумуляторе установлен предо­ хранительный щиток, изготовленный из хлорви­ нила или другого кислотостойкого материала. Крышка 8 аккумулятора изготовлена из эботита или пластмассы. В ней имеются отверстия со свинцовыми втулками для полюсных штырей 5. Заливные отверстия 12 закрыты резьбовыми пробками 10 со специальными резиновыми про­ кладками и резиновыми втулками 9. В пробках имеются вентиляционные отверстия. Зазоры меж­ ду крышкой и отделением бака залиты кислото­ стойкой мастикой, которая не размягчается при температуре до -f- 60° и не трескается на мо­ розе.

Полюсные штыри отдельных аккумуляторов соединены последовательно наружными перемыч­ ками 11, изготовленными из свинца с добавле­ нием к нему 3% сурьмы. При таком соединении напряжение батареи равно сумме напряжений всех составляющих ее аккумуляторов, а ем­ кость— емкости какого-либо одного из них.

Аккумулятор заливают электролитом, приго­

8

товленным в пластмассовой, эбонитовой, фарфо­ ровой или освинцованной посуде из химически чистой аккумуляторной серной кислоты и дистил­ лированной воды. Во избежание ожогов серную кислоту необходимо лить тоненькой струйкой в дистиллированную воду и размешивать раствор стеклянной палочкой. Ни в к о е м с л у ч а е н е л ь з я с о с т а в л я т ь э л е к т р о л и т , н а ­ л и в а я в о д у в к и с л о т у .

Удельный вес электролита определяется соот­ ношением в нем кислоты и дистиллированной во­ ды (табл. 1). Устанавливается он в зависимости

Таблица 1

Зависимость удельного веса электролита от соотношения составляющих его компонентов

от климатических условий, в которых работает аккумулятор (табл. 2).

Выпускается много типов аккумуляторных батарей, применяемых в автомобилях различных марок (табл. 3).

В маркировке аккумуляторных батарей циф­ ры 3 и 6 указывают число аккумуляторов в ба-

9