книги из ГПНТБ / Положение о ремонте судов утв. М-вом мор. флота № 170 от 25 июля 1961 г

ПРИ КАЗ

МИ НИС Т Р А МОР С К ОГ О ФЛ ОТ А

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ «ПОЛОЖЕНИЯ О РЕМОНТЕ СУДОВ»

ПР И К А З Ы В А Ю :

1.Утвердить и ввести в действие с 1 января 1962 года «Положение о ремонте судов» (при­

ложение) .

2. Главсудхозу, Планово-экономическому управлению, начальникам пароходетв и дирек­ торам судоремонтных заводов при разработке плана ремонта флота на 1962 год руководство­ ваться указанным «Положение^ о ремонте су­ дов».

3. Возложить на Союзморниипроект систе­ матизацию, учет и анализ отпускных цен на ре­ монт механизмов, комплектов и узлов, а также на отдельные виды ремонта судов и представле-

3

ПР И Л О Ж Е Н И Е

кприказу министра морского флота

от 25 июля 1961 г.

№ПО

ПОЛОЖЕНИЕ О РЕМОНТЕ СУДОВ

Вве де ние

Современное судно является сложным ком­ плексом инженерных сооружений, механизмов и устройств, значительно отличающихся между собой сроками износа основных деталей и имею­ щих разные межремонтные периоды. Эти усло­ вия делают нерациональным применение систе­ мы ремонта, которая действовала ранее и со­ стояла из комплексных для всего судна текуще­ го, среднего и капитального ремонтов.

Развитие машиностроительной, судострои­ тельной и других отраслей промышленности, широкое внедрение механизации и автоматиза­ ции производственных процессов, применение новых материалов значительно изменили усло­ вия организации и проведения ремонта отдель­ ных механизмов, устройств и судов в целом. В этих условиях целесообразность ремонта ме­ ханизмов, деталей, устройств и судов в целом

5

должна решаться на основании сравнения тру­ доемкости и стоимости ремонта с затратами на приобретение новых и учетом возможного срока их дальнейшей эксплуатации.

Пополнение флота однотипными судами значительно облегчает задачу улучшения орга­ низации ремонта судов за счет замены изношен­ ных механизмов, узлов и деталей заранее под­ готовленными и ремонта снятых механизмов, узлов и деталей в заводских условиях без за­ держки для этого судов у причалов заводов. Это также позволяет внести улучшения в орга­ низацию ремонта за счет более тщательной от­ работки типовых технологических процессов, типовой технологической документации, созда­ ния специализированных бригад, заблаговре­ менной подготовки материалов, заготовок, сек­ ций и увеличения объема работ, которые можно выполнить до постановки судна в ремонт (ну­ левой этап).

Установленные настоящим Положением ме-. тоды организации и проведения ремонта, а так­ же взаимоотношения между судоремонтными заводами и заказчиками предопределяют сокра­ щение времени нахождения судов в ремонте, дальнейшее сокращение стоимости ремонта при обеспечении исправного технического состояния судов. Поэтому основная задача пароходств, судового состава и судоремонтных заводов — всемерно улучшать качество технической экс-

6

Гл а ва I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящее Положение определяет: основные принципы организации ремонта и

докования судов; виды ремонта судов и категории ремонта

механизмов, комплектов и узлов; периодичность ремонта и докования судов; порядок планирования и финансирования

ремонта судов; взаимоотношения между заказчиками и

судоремонтными заводами; порядок подготовки судов к ремонту;

порядок наблюдения за ремонтом судов.

2. Организация ремонта судов основана на: системе планово-предупредительного ре­

монта; предварительной подготовке судов к ремон­

ту, накоплении технической документации и изучении технического состояния судов как во время их эксплуатации, так и при прохождении предшествующих ремонтов;

специализации судоремонтных заводов и прикреплении к ним судов для ремонта;

8

внедрении прогрессивных методов организа­ ции и технологии производства.

3.Система планово-предупредительного ре­ монта обязательна для всех судов и определяет виды ремонта и периодичность их выполнения в зависимости от типа и назначения судна.

4.В целях определения объема предстоя­ щего ремонта в процессе эксплуатации и преды­ дущих ремонтов судна проводятся:

систематические осмотры и проверки техни­ ческого состояния элементов и деталей корпу­ са, судовых механизмов, аппаратов, котлов, устройств,- систем, оборудования и сопоставле­ ния фактического состояния их с нормами до­ пустимых износов;

систематический учет, изучение и обобще­ ние материалов по износу всех элементов’судна заказчиком, судовой администрацией и судо­ ремонтными заводами по прикрепленным к ним судам.

5. Объем предстоящего ремонта должен обеспечить нормальную техническую эксплу­ атацию судна до последующей постановки его в плановый ремонт и определяется:

набором необходимых работ по типовой ве­ домости на ремонт серийных судов;

типовой ведомостью на ремонт серийных судов (для тех видов ремонта, на которые утверждены отпускные цены);

9