книги из ГПНТБ / Кричин Д.М. Регулировки механизмов автомобиля и уход за ним в вопросах и ответах

Д. М. ПРИЧИН

РЕГУЛИРОВКИ

МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ И УХОД ЗА НИМ

В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

СЕВЕРО-ОСЕТИНСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО

О Р Д Ж О Н И К И Д З Е * 1S62

ПРЕДИСЛОВИЕ

«Главная экономическая задача партии и советского народа, — говорится в программе КПСС, — состоит в том, чтобы в течение двух десятилетий создать матери­ ально-техническую базу коммунизма». В решении этой важнейшей задачи большая роль принадлежит автомо­ бильному транспорту, как самому массовому виду транс­

планируется обеспечить, в основном, за счет увеличения общей грузоподъемности автомобильного парка страны более чем на 40% и повышения производительности под­ вижного состава не менее чем на 35%.

Для выполнения задач по перевозке грузов и пасса­ жиров необходимо добиться высокого технического сос­ тояния автомобилей, которое зависит главным образом от квалификации и опыта обслуживающего персонала и многочисленной армии шоферов. Чем выше их квалифи­ кация и мастерство по техническому обслуживанию, эксплуатационным ремонтам и по технике вождения, тем больше, в конечном итоге, каждый автомобиль перевезет грузов.

Техническое состояние автомобилей во многом зави­ сит от своевременного, качественного и правильного про­ ведения технического обслуживания.

В настоящей книге в краткой форме излагаются ос­ новные вопросы организации ухода за автомобилем, устранения неисправностей и проведения регулировок двигателя, силовой передачи, механизмов управления,

3

ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ И УХОД ЗА НИМ

1.Как правильно установить поршень при сборке двигателя? Для правильной установки поршня при сбор­ ке двигателя необходимо поршень разрезом юбки уста­ новить в противоположную от клапанной камеры сторо­ ну, так как в этом направлении боковое давление на стенку поршня незначительное,

2.Какова величина зазоров, устанавливаемых между толкателями и стержнями клапанов, в двигателях ГАЗ51А и ЗИЛ-164 и между стержнями клапанов и коромыс­

лами двигателя М-21? Зазоры устанавливаются на холодном двигателе в соответствии с приведенной табли­ цей:

дится винтом 1, ввернутым в толкатель, а у двигателя М-21 — изменением длины штанги (см. рис. 1). После регулировки болт толкателя закрепляется контргайкой 2. Регулировка зазоров производится в следующей по­ следовательности:

двигателя, установить его в такое положение, при кото-

5

рем выпускной клапан первого цилиндра будет пол­ ностью открыт. В этом положении произвести регули­ ровку зазоров впускных клапанов I, III и V цилиндров и выпускных клапанов II, III и VI цилиндров.

2. Повернуть коленчатый вал на полный оборот, при этом выпускной клапан VI цилиндра полностью откро­ ется. В этом положении произвести регулировку впуск­ ных клапанов II, IV, VI цилиндров и выпускных клапа­ нов I, IV и V цилиндров.

полностью не откроется выпускной клапан I цилиндра. Затем повернуть коленчатый вал еще на XU оборота и в этом положении произвести регулировку впускных кла­

полный оборот так, чтобы метка в. м. т. маховика снова совместилась с риской люка картера. В этом положении произвести регулировку впускных клапанов I, II и IV цилиндров и выпускных клапанов I, III и V цилиндров.

4. Как определить порядок работы двигателя по кла­ панам? Чтобы определить порядок работы двигателя по клапанам, требуется открыть крышку клапанной короб­ ки и провертывать коленчатый вал. Последовательность,

6

с которой будут открываться одноименные клапаны, ха­ рактеризует порядок работы двигателя.

5. Почему нельзя заливать в двигатель масло выше верхней метки стержневого указателя? При излишнем уровне масла образуется большой нагар в камере сго­ рания и на днищах поршней, что может привести к са­ мовоспламенению горючей смеси, а также к забрызги­ ванию свечей, в результате чего последние отказывают

вработе.

6.Когда меняется масло в двигателе? У двигателей

сдвойной фильтрацией масла (автомобили ГАЗ-51А, М-21, ЗИЛ-164 и др.) полную смену масла производят через 1500—2000 км пробега при условии своевременной замены элемента фильтра тонкой очистки.

7.В чем заключается уход за системой охлаждения?

Уход за системой охлаждения заключается: а) в провер­ ке уровня воды и ее доливке; б) в подтяжке всех сое­ динений и сальников; в) в смазке подшипников венти­ лятора и насоса; г) в регулировке натяжения ремня вентилятора; д) в проверке работы термостата; е) в удалении накипи.

8. В чем заключается уход за системой охлаждения зимой? Для ухода за системой охлаждения зимой тре­ буется:

1.Утеплять двигатель чехлом и регулировать его температуру откидными клапанами.

2.Прогревать двигатель при кратковременной сто­

янке.

3.Спускать воду при длительных стоянках.

4.Хорошо прогревать двигатель при его пуске.

9.Какую воду надо заливать в радиатор? В радиатор надо заливать исключительно чистую воду и по возмож­ ности мягкую или дождевую, а также воду, слитую из радиатора. Жесткая или грязная вода вызывает отложе­ ние накипи в водяной рубашке двигателя и в радиаторе.

10.Как предотвратить образование накипи в системе охлаждения двигателей? Чтобы предотвратить образо­

вание накипи в системе охлаждения двигателей необхо­ димо обычную жесткую воду умягчить.

Существует несколько способов умягчения воды: дистиляция, кипячение, химический, физико-химический и др. способы. При дистиляции (перегонке) получается чистая вода, пригодная как для охлаждения двигателя,

7

гак и для электролита аккумуляторных батарей. Все растворенные в воде соли оседают в виде сухого остатка в баке дистилятора. Но этот способ малопроизводитель­ ный.

При кипячении вода умягчается, так как накипь об­ разуется на стенках котла. Этот способ умягчения воды хорош при малом количестве автомобилей и большом ко­ личестве дешевого топлива. В других случаях кипячение воды малоэффективно из-за большой затраты средств и времени.

В практике автохозяйств применяются также и хими­ ческие способы умягчения воды, к которым относятся содово-известковый и хромпиковый.

Сущность содово-известкового способа очистки воды заключается в том, что к воде добавляются растворы кальцинированной соды и гашеной извести. На 1000 лит­ ров воды при жесткости ее равной 50° необходимо 0,5 кг извести и 0,75 кг соды. На каждый градус увеличения или уменьшения жесткости воды необходимо либо до­ бавлять, либо отнимать 1 г извести и 1,5 г соды.

Но и этот способ малоэффективен из-за громоздко­ сти установки и продолжительности времени, необходи­ мого для очистки воды. И, кроме того, этот способ не Применим в полевых условиях, так как образователи накипи при этом переводятся в осадок, что не дает воз­ можность умягчать воду непосредственно в системе ох­ лаждения двигателей. Наиболее эффективным способом умягчения воды, отвечающим эксплуатационным требо­ ваниям, является хромпиковый. Хромпиком можно умяг­ чать воду непосредственно в системе охлаждения дви­ гателей; для этого в воду добавляется 0,5% хромпика, который имеет свойство не только умягчать воду, но и одновременно предохранять систему охлаждения от ржавления. При пользовании хромпиком нужно пом­ нить, что хромпик является сильнодействующим ядом. После работы с ним необходимо тщательно вымыть руки.

Физико-химический способ умягчения воды заключа­ ется в том, что воду пропускают через фильтр, состоя­ щий из обычного песка. Через 15—20 часов непрерывно­ го использования песок теряет способность умягчать во­ ду и требует восстановления, которое заключается в промывке «го 10% раствором поваренной соли. Такие

I

фильтры применимы в полевых условиях, обеспечивая быстрое умягчение воды, но в зимних условиях фильтры требуют утепления.

11. Как определить неисправность водяного насоса, не снимая его с двигателя? Для определения неисправно­ сти водяного насоса, не снимая его с двигателя, необхо­ димо на работающем двигателе снять с радиатора проб­ ку и наблюдать за поверхностью воды в горловине радиатора. Если водяной насос исправен, лопасти крыль­ чатки целы, то вода в горловине будет колебаться, «ды­ шать»; если же водяной насос неисправен, поверхность воды будет спокойна.

12. Как быстро отогреть замерзший радиатор? Для быстрого отогревания замерзшего радиатора, шоферами некоторых автохозяйств применяется следующее приспо­ собление.* Контрольная сливная трубка 3 радиатора (см. рис. 2) перенесена вперед и размещена между радиатором 2 и жа­

ются в шахматном порядке на расстоянии 2 см друг от друга.

13. Отчего происходит самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах? Самовоспламенение рабочей смеси происходит из-за высокой температуры в цилиндре при перегреве двигателя или от раскаленного нагара

* Приспособление предложено шофером автобазы издательства «Известия» П. Чилингаровым.

9