книги из ГПНТБ / Заржевский Н.И. Челябинский тракторный завод

Н И . З Л Р Ж Е В С к И Й С.Ф. Б ЕРЛ.Н И КОВ

fVFj£Т О Ш И Н Ы Н

ІѴ в о д

V-'

НИ. ЗАРЖЕВСКИЙ С.ср БЕРДНИКОВ

ЕЛЯБИНСКИИ

Ч Е Л Я Б И Н С К О Е К Н И Ж Н О Е И 3 Д А Т Е Л Ь С Т В 0 - 1 1 62

к тому, чтобы с честью выполнять все поручаемые ему задания Родины.

Еще в то время, когда завод выпускал 60-сильный трактор с лигроиновым двигателем, Коммунистическая партия и Правительство поставили перед коллективом новую сложную задачу: освоить производство гусенич­ ного трактора с более совершенным, экономичным и мощным дизельным двигателем, работающим на деше­ вом, менее дефицитном жидком топливе.

Челябинский тракторный завод успешно выполнил эту сложную задачу и стал пионером советского легкого беекомпрессорного транспортного дизелестроения.

Непрерывно повышая выпуск тракторов, совершенст­ вуя их конструкцию и улучшая эксплуатационные каче­ ства, завод менее чем за семь лет своей деятельности выпустил 100 тысяч гусеничных тракторов, выйдя на первое место в мире по их производству.

Мощные гусеничные тракторы с маркой «ЧТЗ» сыгра­ ли огромную роль в деле технического перевооружения сельского хозяйства, в развитии дорожного и промыш­ ленного строительства, увеличения лесоразработок, до­ бычи нефти, укрепления оборонного могущества великой Советской социалистической державы.

Вместе со всем советским народом труженики трак­ торного в грозные годы войны ковали оружие для фрон­ та. То, на что в обычных условиях требовалось многие месяцы, выполнялось за недели. Люди несли боевую вахту, как солдаты на фронте. Многие из них, когда это требовалось, не выходили из цехов, по нескольку суток не смыкая глаз. Такой самоотверженной работе способ­ ствовала авангардная роль коммунистов завода, органи­ зационно-политическая работа, проводимая заводской партийной, профсоюзной и комсомольской организациями.

Почти три года подряд коллектив завода завоевывал во всесоюзном социалистическом соревновании п&рехо­

4

дящие знамена Государственного Комитета Обороны. После войны два знамени были переданы заводу на веч­

ное хранение.

Труд коллектива за время войны высоко оценен Советским правительством. В августе 1944 года завод был награжден орденом Красной Звезды, в июле 1945 года — орденом Кутузова 1-й степени, а конструк­ торское бюро — орденом Ленина. 893 работника завода за эти годы награждены орденами и медалями Совет­ ского Союза, 53 из них получили высшую правительст­ венную награду — орден Ленина. В числе кавалеров ор­ дена Ленина—токарь Василий Гусев, кузнецы Иван Гри­ дин, Григорий Арзамасцев, один из старейших членов партии Иван Степанович Белостоцкий и многие другие.

С наступлением мира весь многотысячный коллектив завода принял самое горячее участие в реконструкции производства, перестраиваемого на выпуск тракторов. Три напряженных месяца, после почти пятилетнего пе­ рерыва, понадобилось для того, чтобы с большого кон­ вейера начали сходить 80-сильные машины, нашедшие самую широкую область применения почти во всех от­ раслях народного хозяйства страны: в сельском хозяй­ стве, в лесной промышленности, в нефтяной промышлен­ ности,— для перевозки буровых вышек, в строительстве судоходных и оросительных каналов, на дорожных рабо­ тах, стройке величайших гидроэлектрических станций, гигантских линий высоковольтных электропередач, при работе с тяжелыми грейдерами, скреперами, мощными земляными стругами. Свыше 280 тысяч тракторов выпус­ тил завод в послевоенные годы.

Объем земляных работ, выполненных тракторами ЧТЗ в агрегате с различными землеройными машинами на строительстве Волго-Донского судоходного канала, составил 43 процента всех земляных работ, а Волгоград­ ского обводнительного канала — 55 процентов.

5

Директивами XX съезда КПСС по шестому пятилет­ нему плану развития народного хозяйства СССР сле­ дующим образом определена задача промышленности

вобласти тракторостроения: «Улучшить технико-эконо­ мические показатели тракторов, разработать и внедрить

впроизводство новые типы более экономичных и менее металлоемких гусеничных и колесных тракторов и само­ ходных шасси, освоить производство тракторов мощно­ стью 140 и 250 лошадиных сил для нужд промышлен­ ности, строительства и сельского хозяйства».

Челябинские тракторостроители настойчиво и творче­ ски трудятся над выполнением этой почетной и ответст­ венной задачи. Уже подготовлен для постановки на промышленное производство трактор в 140 л. с., выпуск которого по заданию Правительства освоен Брянским автомобильным заводом.

Начат серийный выпуск дизель-электрических трак­ торов мощностью в 250 л. с. Идет работа по созданию сверхмощных тракторов в 300 и даже 450 л. с., необхо­ димых для выполнения особо тяжелых землеройных и строительных работ.

Работая совместно с ведущими научно-исследова­ тельскими институтами страны, челябинцы создали кон­ струкцию высокоэкономичного тракторного двигателя Д-108, удельный расход топлива которого на 15 процен­ тов меньше, чем у серийного двигателя. В недалеком будущем трактор Т-108 с этим двигателем будет постав­ лен на серийное производство.

Созданный заводом новый мощный 130-сильный и создаваемый на его базе 170-сильный трактор по своим технико-экономическим показателям — удельному расхо­ ду горючего, удельной металлоемкости, производитель­ ности и т. д. — будут относиться к лучшим образцам тракторов данного класса в мировом тракторостроении.

В настоящее время начаты проектные работы по ко­

6

ренной реконструкции тракторного завода, что позволит перейти на массовый выпуск вышеуказанных тракторов.

Создавая новые мощные высокопроизводительные машины, челябинские тракторостроители стремятся обес­ печить максимальные удобства для тракториста. Все но­ вые тракторы будут оборудованы герметизированными кабинами с тепло- и звукоизоляцией, с обогревом в хо­ лодное время, с мягкими удобными сидениями и спин­ ками, с хорошим круговым обзором тракториста.

В 1960 году коллектив завода освоил серийное произ­ водство 100-сильных болотоходных тракторов для мелио­ ративных работ, а также гидрофицированных тракторов. Созданы опытные образцы электротрактора ЭТ-100, предназначенного для подземных землеройных работ в горнорудной промышленности, а также модификации машин для работы в условиях Крайнего Севера.

Отечественное тракторостроение обретает солидную научно-техническую базу по созданию мощных, прогрес­ сивных машин. В частности, решением Правительства на базе Челябинского тракторного завода организован фи­ лиал Государственного научно-исследовательского трак­ торного института.

На протяжении всего существования завода самым ценным капиталом его были люди: рабочие, инженернотехнические работники и служащие. Осваивая технику тракторостроения, совершенствуя свое мастерство, овла­ девая знаниями, тысячи рабочих и инженеров завода стали мастерами своего дела, борцами за создание и освоение выпуска новых машин, за непрестанное увели­ чение объема производства.

Вместе со всем советским народом челябинские трак­ торостроители с воодушевлением встретили исторические решения XXII съезда партии и мартовского Пленума ЦК КПСС 1962 года, направленные на дальнейший

7

расцвет нашей Родины, на развитие промышленности и сельского хозяйства.

Прилагая все силы и энергию на выполнение заданий Родины по выпуску тракторов, дизель-моторов и запас­ ных частей, совершенствуя технику, завод оказывает значительную помощь своим подшефным — Еткульскому совхозу и Варненскому району Челябинской области. Десятки животноводческих и жилых помещений построе­ но только за последние два года, проведено отопление, механизация ферм, изготовлены автопоилки и многое другое. Коммунизм стал практическим делом каждого. Массовое движение за коммунистический труд разверну­ лось и на челябинском тракторном заводе. Начатое от­ дельными бригадами и участками, это движение захва­ тило всех.

Несмотря на то, что объем валовой продукции за последние 5 лет возрос на 43. процента, а производитель­ ность труда — на 47 процентов, на заводе еще имеется много недостатков.

Бюро ЦК КПСС по РСФСР, состоявшееся специаль­ но по заводу в июне 1959 года, в своем постановлении указало, что уровень работ по техническому прогрессу на Челябинском тракторном заводе еще недостаточен. Руководствуясь этим постановлением, а также решением июньского (1959 г.) Пленума ЦК КПСС, тракторозавод­ цы разработали семилетний план технического перевоо­ ружения предприятия, которым предусмотрена полная реконструкция завода и замена выпускаемых машин бо­ лее совершенными, производительными и экономичными. Предстоит приложить немало труда и настойчивости для выполнения этого плана, чтобы выйти в число передовых предприятий нашей Родины.

Г. В. ЗАЙЧЕНКО,

директор заводя.

ысяча девятьсот двадцать восьмой год. Одна деся­ тая часть посевов яровых в стране вспахана сохой. На трех четвертях ярово­ го клина посеяно вруч­ ную. Свыше одной трети урожая убрано серпом и косой, 40 процентов — об­ молочено цепами.

Партия не могла мириться с этим, и в апреле 1929 года на очередном Пленуме Центральный Комитет ВКП(б) принял решение: строить тракторные заводы, заводы сельскохозяйственных машин.

18 мая того же 1929 года XIV Всероссийский съезд Советов поручил правительству РСФСР войти с пред­ ставлением во всесоюзные органы о необходимости при­ ступить к постройке нового тракторного завода в городе Челябинске. Через одиннадцать дней Совет Народных Комиссаров СССР вынес решение о постройке на Урале завода тяжелых гусеничных тракторов.

В июле в Челябинск прибывает из Москвы группа инженеров, чтобы определить площадку для будущего завода. В октябре на голом, безлюдном месте к востоку от города появляются первые деревянные колышки —

9