книги из ГПНТБ / Бекерман Р.Е. Машинист трактора на строительстве

моя профессия

Машинист трактора на строительстве

И З Д А Т Е Л Ь С Т В О Л И Т Е Р А Т У Р Ы П О С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В У

Введение

Внашей стране развернуто огромное стро­ ительство промышленных предприятий, жи­ лищно-гражданских зданий и сооружений, электростанций, линий связи и электропереда­ чи, железных и автомобильных дорог, сель­ скохозяйственных зданий и других объектов.

Втекущем пятилетии капитальные вложе­ ния в строительство составят 310 млрд, руб., что на 47% больше, чем в 1961—1965 гг. Боль­ шие средства, выделяемые в строительство в соответствии с Директивами XXIII съезда КПСС, позволяют внести существенный вклад

всоздание материально-технической базы

коммунистического общества, в повышение материального и культурного уровня жизни советского народа.

В нашей стране строительство преврати­ лось в мощную отрасль народного хозяйства. Развитие строительного производства сопро­ вождается непрерывным техническим про­ грессом, который меняет характер строитель­ ства, превращая его в крупную индустриаль­ ную отрасль. Если раньше строительные детали и конструкции изготовляли на строитель­ ных площадках, то теперь их выпускают пред­ приятия строительной индустрии с высоким уровнем механизации и автоматизации. Стро­ ительная площадка превращается в монтаж-

ную, где с помощью строительных машин со­ бирают сооружения из готовых элементов. В строительстве постепенно исчезают отдельные профессии рабочих, связанные с заготовкой и обработкой материалов, а ведущее место ста­ ли занимать рабочие, занятые монтажом кон­ струкций и технологического оборудования. Одной из основных стала профессия механи- затора-машиниста строительных машин.

Ежегодно на строительство поступают де­ сятки тысяч машин различных типов, которые вытесняют тяжелый ручной труд, повышают производительность труда строителей и уско­ ряют ввод в действие зданий, сооружений и технологического оборудования.

Расширение и обновление парка строи­ тельных машин, высокопроизводительное ис­ пользование техники, комплексная механиза­ ция—условия дальнейшего повышения про­ изводительности труда в строительстве. Для успешного осуществления комплексной механи­ зации очень важно знать область применения

ивозможности каждой строительной машины.

Кчислу широко распространенных в стро­ ительстве машин относится трактор (рис. 1). Первый в мире паровой гусеничный трактор построил крестьянин Федор Абрамович Бли­ нов в 1889 г. Ученик Ф. А. Блинова Яков Ва­ сильевич Мамин в 1895 г. сконструировал «са­ моходную тележку» с приводом от двигателя внутреннего сгорания, а в 1910 г. установил усовершенствованный двигатель на трактор собственной конструкции, который получил название «Русский трактор».

Однако настоящая история отечественного тракторостроения началась лишь после Вели­ кой Октябрьской социалистической револю­

4

ции. По указанию В. И. Ленина ряд машино­ строительных заводов приступил к производ­ ству тракторов для сельского хозяйства. Пер­ вые типы тракторов — «Карлик», «Коломенец», «Запорожец», «Большевик», «Комму­ нар». В 1930 г. вступил в строй первый специ-

Рис. 1. Колесный трактор «Беларусь»

ализированный завод — Волгоградский трак­ торный завод имени Ф. Э. Дзержинского. Вскоре приступили к выпуску тракторов Харь­ ковский тракторный завод имени С. Орджони­ кидзе и Челябинский тракторный завод, кото­ рый стал выпускать мощные для того времени гусеничные тракторы ЧТЗ-60 с карбюратор­ ным двигателем, работающим на лигроине, а затем перешел на выпуск тракторов ЧТЗ-65

сдизельным двигателем.

Вгоды Отечественной войны выпуск трак­ торов не прекращался. Построенный на Алтае тракторный завод выпускал гусеничные трак­

торы АТЗ-НАТИ и ДТ-54. В тот же период, было начато строительство Липецкого трак­ торного завода, который в 1947 г. приступил к выпуску гусеничных тракторов КД-35. После победоносного окончания войны были восста­ новлены Харьковский и Волгоградский трак­ торные заводы, которые стали осваивать про­ изводство новых марок тракторов. Затем бы­ ли построены Минский и Владимирский трак­ торные заводы. Минский тракторный завод стал широко известен благодаря выпуску уни­

ла 382 тыс. тракторов. Значительное количе­ ство тракторов из этого числа поступило на строительство.

Тракторы используют на дорожном строи­ тельстве, при сооружении линий электропере­ дачи и связи, магистральных трубопроводов и каналов, в трудных условиях лесоразработок, при подготовке строительных площадок, на транспортных и вспомогательных строитель­ ных работах. Овладеть специальностью маши­ ниста трактора — почетная и увлекательная задача.

Для успешного овладения выбранной спе­ циальностью необходимо хорошо изучить ма­ шину. Умело и технически грамотно эксплуа­ тируя трактор в самых разнообразных произ­ водственных условиях, передовые машинисты добиваются замечательных успехов. Они ра­ ботают без аварий, намного увеличивают межремонтные периоды работы тракторов и экономят горюче-смазочные материалы.

Цель брошюры — пробудить интерес у мо­ лодых рабочих к специальности машиниста трактора в строительстве.

6

I.ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАКТОРАХ

ИСПЕЦИАЛЬНОСТИ МАШИНИСТА

1.Типы тракторов и их конструктивные

особенности

Все выпускаемые промышленностью трак­ торы подразделяются на типы и классы по на­ значению, типу двигателя, ходовой части и тя­ говому усилию.

По назначению тракторы делят на три ос­ новные группы: сельскохозяйственные, транс­ портные и специальные.

Встроительстве фактически применяют тракторы всех трех групп. Например, из груп­ пы сельскохозяйственных тракторов использу­ ют на стройках тракторы общего назначения ДТ-54А, ДТ-75, Т-100М, К-700.

Вгруппу специальных тракторов входят машины, оборудованные специальными уст­ ройствами и механизмами: лебедками, плат­ формами, землеройными механизмами и т. д.

Кэтой же группе относятся и трелевочные тракторы для лесоразработок. Для создания специальных тракторов используют основную, так называемую базовую модель; к ней при­ спосабливают дополнительные устройства и несколько изменяют отдельные части тракто­ ра. Так, на базе тракторов С-100 и Т-140 соз­ даны машины для работы в болотистой мест­

ности. Для этого заменили гусеничные звенья более широкими для уменьшения удельного давления на грунт. На базе колесного тракто­ ра «Беларусь» кроме известного экскаватора Э-153 можно смонтировать грейферный по­ грузчик.

Промышленность выпускает тракторы с двигателями внутреннего сгорания; основным двигателем является дизель.

По конструкции ходовой части тракторы можно разделить на две группы: на колесном и на гусеничном ходу. Колесные тракторы об­ ладают большими скоростями передвижения и их используют как транспортные машины, а также для установки различного оборудова­ ния. Гусеничные тракторы находят более ши­ рокое применение в строительстве, так как они обладают высокими тягово-сцепными ка­ чествами и хорошей проходимостью.

По тяговому усилию тракторы подразделя­ ют на несколько классов. К самому высокому тяговому классу относится трактор ДЭТ-250, на котором установлен двигатель мощностью 300—320 л. с. Этот трактор предназначен для тяжелых землеройных, транспортных и дру­ гих работ. На нем установлена электрическая бесступенчатая трансмиссия для автоматиче­ ского изменения скорости движения в зависи­ мости от преодолеваемого трактором сопро­ тивления. Электрический генератор, преобра­ зуя механическую энергию теплового двигате­ ля в электрическую, обеспечивает питание тягового электродвигателя. Трактор ДЭТ-250 может развивать тяговое усилие до 25000 кг.

В таблицах 1 и 2 приведены краткие тех­ нические характеристики некоторых гусенич­ ных и колесных тракторов. Тракторы МТЗ-

8