книги из ГПНТБ / Соколовский Г.З. Гидросистемы тракторов и комбайна СК-3
.pdfГ. 3. СОКОЛОВСКИЙ,с. Т. БЫКОВ
©с?
ГИДРОСИСТЕМЫ
ТРАКТОРОВ И КОМБАЙНОВ СК-3
ІЛ
/ |
|
f* * v |
|
Я Г)* |
А Н Щ |
||
■2 |
мт & |
||
-**Л. • і |
|||
|
|
'M b |
|
|
|
' *'-«***т? • |
■f^i^w
В ПОМОЩЬ СЛУШАТЕЛЯМ УНИВЕРСИТЕТА
с е л ь с к о х о зя й с т в е н н ы х зн а н и и
Г. 3. СОКОЛОВСКИЙ, С. Т. БЫКОВ
ГИДРОСЙПТЁМЫ
ТРАКТОРОВ И КОМБАЙНА СК-3
ВОРОНЕЖСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1 9 6 1
ГО* . |
- |
'■* |
Н А У Ч і . Т . Х , |
' Ч Ь - . п А Я |
|
6ИЬЛИ 0Т€К .~. С -:СР ____ |
||
|
|
ы _ |
2 W |
l |
|
7755 |
|||||
|
|
|
|
f f |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Авторы — кандидат технических наук Г. 3. Со |
|
|||||||
коловский и инженер |
С. Т. Быков — ,в |
своей |
|
|||||
брошюре рассматривают особенности |
конструкции |
|
||||||
и эксплуатации гидросистем тракторов |
и самоход |
|
||||||
ного комбайна СК-3. Основное внимание сосредо |
|
|||||||
точено на причина« возникновения неисправностей |
|
|||||||
гидросистем и методах |
их |
устранения. |
М |
|
||||
С о к о л о в с к и й |
Г е н н а д и й |
З а х а р о в и ч « |
-- |
|||||
Б ы к о в |
С е р г е й |
Т и м о ф е е в и ч |
/ |
^ ' ѵ |
||||
ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАКТОРОВ И КОМБАИНО0 СК-3 |
|
|||||||
Редактор |
Р. |
Г. |
И т у н и н я |
|
|
|
||
Художественный |
редактор |
С. |
Г. Р а т м и р о в а |
|
||||
Обложка |
художника |
М. |
А х у н о в а |
|
|
|||
Технический редактор Н. Е. |
Б е р н г а р д т |
|
|
|||||
Корректор |
И. И. |
Р о с т о в ц е в а |
|
|
||||
Сдано в набор 7/1 1961 г. Подписано к печати 10/11 1961 г. Формат 60х92х/ з 2. Физич. печ. л. 4,25. Уел', печ. л. 2,13.
Уч.-изд. л. 1,47. ЛЕ04113. Тираж 3000 экз. Цена 4 коп. Заказ 121.
Воронежское книжное издательство, ул. Цюрупы, 34. Воронеж, Областная типогр. Облуправления культуры.
УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАВЕСНЫХ ГИДРОСИСТЕМ ТРАКТОРОВ
В настоящее время наша промыш ленность выпускает навесные, полунавесные или прицепные гидрофицированные орудия.
Навесной агрегат, в котором рабочий одновременно управляет трактором и машиной-орудием, дает возможность ав томатизировать выполняемую сельско хозяйственную работу, резко снизить затраты труда и себестоимость работы.
С 1958 года единоагрегатная навес ная система была заменена раздельно-
з
агрегатной, имеющей ряд преимуществ, а именно: меньший вес, взаимозаменяе мость узлов, единое рабочее давление жидкости (100 кг/см2). Эта система бо лее удобна для ремонта и эксплуатации, так как дает возможность заменять от дельные узлы системы и производить модернизацию, создавать независимый от вала отбора мощности привод для гидросистемы и пр.
Раздельно-агрегатная система имеет единую для всех тракторов схему, вклю чающую насос, распределитель, силовые цилиндры, бак для масла и арматуру. Каждый из агрегатов имеет много осо бенностей конструкции и эксплуатации, знание которых позволит уверенно ис пользовать все преимущества навесной системы, предохранить гидросистему, трактор и навесное орудие от поломок, высококачественно выполнять сельско хозяйственные работы.
За последнее время гидравлика по лучила большое распространение и в
4
сельскохозяйственных машинах. Многие сельскохозяйственные машины и орудия работают с выносными гидроцилиндра ми тракторов, в то время как другие ма шины имеют свою, отличную от навес ных систем тракторов гидросистему. К таким сельскохозяйственным маши нам прежде всего относится самоходный комбайн СК-3.
Как устранить неисправности насоса
Промышленность выпускает три ти на насоса — НШ-16В, НШ-40В и НШ-60В (насос шестеренчатый, произ водительностью 16, 40, 60 литров в ми нуту; В — модернизация). Все эти на сосы обратимые, т. е. ведущий валик при соответствующей сборке может иметь левое или правое вращение.
Насос высокого давления работает нормально в том случае, если не будет утечки жидкости, снижающей произво дительность его и объемный к. п. д.
5
При работе насоса под влиянием давления втулки стремятся отойти от шестерен и через торцовый зазор проис ходит утечка масла. Давление на втул ки по окружности неравномерно: оно максимально на стороне нагнетания и минимально на стороне всасывания, что и приводит к перекосу втулок, их нерав номерному износу, резкому увеличению утечек и быстрому выходу насоса ид строя. В насосе обеспечивается автома тический поджим втулок, для чего масло из полости нагнетания подается на за плечики верхних втулок.
Для устранения перекоса втулок на стороне всасывания на заплечики вту лок ставится разгрузочная пластина с уплотнительным кольцом. Такая пла стина закрывает часть площади запле чиков, на которые распространяется дав ление масла при самоподжиме втулок.. Разгрузочная пластина имеет отверстие,, через которое, в случае порчи резиново го кольца, пойдет поток масла, идущий
в
на поджим втулок. Устройство гидрав лического поджима втулок помогает уменьшить торцовый зазор и сохранять 'его постоянным независимо от износа качающего узла.
Минимальный радиальный зазор между зубом и стенкой корпуса обеспе чивается отжимом шестерен к полости всасывания (здесь возможен износ стен ки корпуса от соприкосновения с зубья ми шестерни).
Серьезным недостатком шестеренча того насоса является наличие в нем за пертого объема масла, который обра зуется между двумя парами зубьев ве домой и ведущей шестерен и при враще нии изменяется от большого объема к малому. Последний затем снова увели чивается.
Уменьшение объема практически не сжимаемой жидкости приводит к появ лению настолько высоких давлений, что
.может происходить изгиб осей шестерен пли разрыв корпуса.
Для устранения этого явления ис пользуются разгрузочные канавки на втулках. С их помощью запертый объем сообщается поочередно то с полостью нагнетания, что разгружает шестерни и увеличивает подачу масла, то с по лостью всасывания, что приводит к уве личению продолжительности всасыва ния и улучшению заполнения впадин.
Поэтому правильная установка вту лок имеет очень большое значение.
Уплотнение втулок по плоскости осу ществляется с помощью доворота их при установке в корпус.
Порядок сборки насоса
Для сборки насоса левого вращения необходимо произвести следующие ра боты:
1. Поставить корпус насоса так, что бы отверстие «вход» находилось с пра вой стороны.
2. Собрать нижние втулки со стопо
8