книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта грузовых вагонов утверждено 8

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА МПС

ПРАВИЛА ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

(Согласно приказу МПС № 40Ц

от 29/VII 1961 г. вводятся в действие с 1/1 1962 г, взамен правил годового ремонта грузовых вагонов, утвержденных МПС за Ms ЦВ/1851 от 5 августа 1955 г.)

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ТРАНСПОРТ»

М О С К В А 1 9 6 5

УДК 625.24.004.67

Тематический план Трансжелдориздата на 1964 г ., Ws

Продолжение

4

§ 3. Вагоны заграничных дорог, обращаю­ щиеся на дорогах СССР, деповскому ремонту не подвергаются.

Вагоны, принадлежащие промышленным предприятиям и стройкам, допускаемые к об­ ращению по железнодорожным путям общего пользования, ремонтируются в сроки, уста­ новленные для вагонов эксплуатационного парка Министерства путей сообщения (МПС).

§ 4. Постановка вагонов в деповской ре­ монт производится по трафаретам текущего месяца.

При поступлении порожних вагонов в те­ кущий отцепочный ремонт за один месяц до наступления срока деповского ремонта они также подвергаются деповскому ремонту.

монта осталось менее шести месяцев, запре­ щается.

Ремонт поврежденных вагонов должен про­ изводиться после составления акта и описи, подтверждающих потребность вагона в депов­ ском ремонте, в зависимости от технического состояния и с разрешения в каждом отдель­ ном случае начальника службы вагонного хо­ зяйства дороги.

§ 5. Деповской ремонт должен производи­ ться только порожних вагонов с соблюдением правил по технике безопасности и промсанитарии при ремонте и осмотре вагонов.

При деповском ремонте должны устраня­ ться все неисправности вагонов в объеме на­ стоящих Правил.

Неисправные детали вагонов заменяются

новыми или заранее отремонтированными и подготовленными к постановке на вагон.

§6. Перед постановкой в ремонт все ваго­ ны нужно очистить, а в необходимых слу­ чаях— промыть и продезинфицировать.

§7. Запрещается ремонт цистерн, котлы которых не подвергались очистке, пропарке и

дегазации или нейтрализации в соответствии с требованиями правил безопасности при под­ готовке цистерн к наливу и ремонту.

§ 8. Все ответственные детали вагона—ко­ лесные пары, автосцепка, приборы автотор­ моза, пояса тележек и др. — должны иметь установленные клейма или трафареты в со­ ответствии с Техническими указаниями по ис­ пытанию на растяжение и дефектоскопированию вагонных деталей. Выпуск вагонов из ре­ монта с отсутствующими или неясными клей­ мами или трафаретами запрещается. При об­ наружении деталей, не требующих ремонта, но имеющих неясные клейма, они должны быть

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

§ 9. Ремонт деталей вагонов сваркой про­ изводится в соответствии с Техническими ус­ ловиями на производство сварочных работ при ремонте вагонов. Сварка, выполненная ранее недоброкачественно, должна исправ­ ляться.

6

§ 10. Рессоры и пружины ремонтируются в полном соответствии с Техническими указа­ ниями по ремонту вагонных листовых рессор

ипружин.

§11. Вагонные детали испытываются на растяжение и дефектоскопами в соответствии

стехническими указаниями.

§12. Вновь поставленные на вагоны дере­ вянные детали по качеству древесины и влаж­ ности должны удовлетворять требованиям действующего ГОСТа. Допускается постанов­ ка на вагон клееных деревянных деталей по техническим условиям Главного управления вагонного хозяйства (ЦВ).

§13. При постановке металлических и де­ ревянных деталей на вагон места их прилега­ ния необходимо предварительно окрасить или прогрунтовать.

§14. При креплении деталей запрещается

оставлять или вновь ставить болты и гайки, не соответствующие размерам отверстий, с разработанной резьбой и забитыми гранями. Негодные болты и гайки подлежат замене на болты и гайки с метрической резьбой.

Постановка новых болтов с дюймовой резьбой запрещается, кроме колоночных и буксовых болтов поясных тележек.

Гайки необходимо завернуть до отказа. Кроме того, на концах болтов, выходящих из гайки, должно быть не менее двух и не более четырех ниток. У каждого болта, если это пре­ дусмотрено альбомным чертежом или специ­ альным указанием, должны быть: шайба, контргайка, шплинт или чека. При этом шплинт или чека должны ставиться на расстоянии не

более 3 мм от контргайки, а концы шплинта или чеки разводиться под прямой угол.

§ 15. Постановка простых гаек вместо ко­ рончатых, предусмотренных чертежами, не разрешается.

Ставить болты и валики гайками, чеками и шплинтами внутрь или вверх не разрешает­ ся, за исключением болтов и валиков, поста­ новка которых предусмотрена конструкци­ ей. Ослабшие заклепки или с маломерными головками заменяются.

Все шурупы при постановке на вагон должны быть ввернуты до отказа. Забивать шурупы запрещается.

Г л а в а III

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ

§ 16. При поступлении вагонов в ремонт колесные пары выкатываются и подвергают­ ся ремонту и освидетельствованию в соответ­ ствии с Инструкцией по освидетельствова­ нию, ремонту и формированию вагонных ко­ лесных пар, действующих указаний МПС и Технических указаний по эксплуатации и ре­ монту вагонных букс с роликовыми подшипни­ ками.

Г л а в а IV

ТЕЛЕЖКИ

§ 17. Тележки должны выкатываться из-под вагонов, разбираться, а детали их тщательно очищаться, обмываться и осматриваться.

8

Литые боковины и пояса тележек

§18. Литые боковины тележек тщательно осматриваются, обнаруженные дефекты уст­ раняются.

§19. Кронштейны литых боковин, у кото­ рых отверстия для валиков подвески тормоз­ ного башмака разработаны по диаметру бо­ лее чем на 3 мм, должны быть отремонтирова­ ны запрессовкой втулок с наружным диамет­ ром 45 мм.

§20. Ремонт литых боковин и балок теле­ жек производится в соответствии с Техниче­ скими условиями на производство сварочных работ при ремонте вагонов.

§21. Пояса тележек тщательно осматрива­ ются, особенно в местах изгиба. Места изги­

ба средних поясов очищаются до чистого ме­ талла и испытываются дефектоскопом.

Очистка поясов производится механизи­ рованными металлическими щетками. Очи­ щать пояса напильником и наждачными кру­ гами запрещается.

В поясах не допускается каких-либо тре­ щин, надрывов, а также разработки отвер­ стий для буксовых и колоночных болтов бо­ лее 3 мм по диаметру.

При большей разработке отверстий пояса должны быть отремонтированы запрессовкой втулок с толщиной стенки 4 мм. Обварка вту­ лок не допускается.

§ 22. Пояса тележек вагонов отечествен­ ной постройки должны иметь следующие раз­ меры: