книги из ГПНТБ / Комаровских Ю.П. Механизированный слесарный инструмент
.pdfСЛЕСАРНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ
Ю. П. КОМАРОВСКИХ
• ' |
■ « > |
I |
» • |
МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ СЛЕСАРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
технической литературы УССР~ ~
Киев — 1962
ГОССЮ. ПУЬь.':.':.. НАУЧН-ТЕХ- ‘l-WLUKAfi
БИ Б Л И О ТЕ К А СССР
Вброшюре описаны основные ти пы механизированных слесарных ин струментов, принципы их работы и правила эксплуатации, а также при ведены конструкции простых приспо соблений, позволяющих комплексно
механизировать слесарные работы. Брошюра рассчитана на рабочих
машиностроительных предприятий.
Юрий Петрович Комаровских
Механизированный слесарный инструмент
Редактор В. Ф. Танчарова
Обложка художника Н. Б. Рыбаковой Технический редактор С. М. Матусевич
Корректор Л. А. Грищенко
Сдано в набор 19.VIII 1961 г. Подписано к печати З.ХІІ 1961 г. Формат бумаги 70 Х901/ О б ъ е м : 2,5 фнз. лист.; 2,93 услови. лист.; 2,4 учетно-нздат. лист. Зак. 487. Тираж 8000. БФ 00180.
Цена 8 коп.
Государственное издательство технической литературы УССР, Киев, Пушкинская, 28.
Книжная типография Лг° 3 Главполнграфиздата Министерства культуры УССР, Киев, Золотоворотская, 11.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Машиностроение является основой техни ческого прогресса всех отраслей народного хозяйства. XXII съездом КПСС перед маши ностроителями поставлены новые грандиозные задачи по созданию самых совершенных ма шин и приборов. Решение этих задач возмож но лишь на базе передовой технологии и ши рокой механизации производственных про цессов.
В «Контрольных цифрах развития народ ного хозяйства СССР на 1959—65 годы» пре дусматривается повышение производительно сти труда путем комплексной механизации трудоемких ручных работ не менее чем на
50%.
На машиностроительных предприятиях среди различных видов работ большое место занимают слесарные работы, механизация ко торых является важной задачей на данном этапе.
Ввиду большого разнообразия слесарных работ осуществить комплексную механизацию с помощью одного лишь универсального ин струмента не представляется возможным. По этому часто приходится оснащать универсаль
3
ный инструмент дополнительными устройст вами, приспосабливая его к условиям и ха рактеру выполняемой работы.
В брошюре описаны некоторые несложные, имеющие широкое применение приспособле ния, позволяющие расширить область исполь зования механизированного инструмента, а также конструкции слесарного инструмента, значительно облегчающего труд слесаря.
Целью данной брошюры • является озна комление рабочих машиностроительных пред приятий с отдельными видами слесарного ме ханизированного инструмента и правилами его эксплуатации.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МЕХАНИЗИРОВАННОМ ИНСТРУМЕНТЕ
М е х а н и з и р о в а н н ы м называется та кой инструмент, который приводится в дейст вие двигателем, а не мускульной силой рабо тающего.
Для привода инструмента обычно исполь зуют электрические или пневматические дви гатели.
Электрифицированный и пневматический инструмент благодаря небольшим габаритам, малому весу, несложному устройству и про стоте эксплуатации имеет наибольшее рас пространение.
Электрический ток бывает двух видов: по стоянный и переменный. Все электрические двигатели, за исключением универсальных, мо гут работать только на одном виде тока.
Постоянным называется электрический ток, не изменяющийся по величине и направ лению. Его получают от электрических бата рей, аккумуляторов, генераторов постоянного тока или путем выпрямления (преобразования) переменного тока.
Промышленные электросети постоянного' тока обычно питаются от генераторов. На
5
рис. 1 показана схема подключения электро инструмента 1 к сети постоянного тока. Гене ратор 6 вырабатывает электроэнергию, кото рая по проводам электросети 5 подается к об мотке 8 двигателя инструмента. Сеть постоян-
Рис. 1. Схема подключения электрического инст румента к сети постоянного тока.
ного тока имеет два провода: положительный ( + ) и отрицательный ( — ).
Для того чтобы избежать поражения электрическим током при неисправности элек трооборудования, один конец обмотки гене ратора заземляется «нулевым» проводом 7.
При нормальной работе ток идет по про воду ( -f- ) через обмотку электродвигателя 8 и провод ( — ), а затем возвращается в ге нератор 6. Если изоляция нарушена, то боль шая часть тока пойдет не через обмотку, име ющую большое электрическое сопротивление, а через повреждение 2 па корпус инструмен та и через заземление 9 обратно в генератор. При этом держать инструмент в руках не опасно, так как ток не пойдет через тело ра бочего, имеющее большее сопротивление по
б
сравнению с проводкой заземления. Кроме того, при повреждении мгновенно перегорит предохранитель.
В том случае, когда сопротивление зазем ления 9 будет велико (тонкий провод, плохой контакт, обрыв провода), большая часть тока пойдет через тело рабочего. При этом сила тока будет недостаточна для расплавления предохранителя.
При напряжении более 40 в даже кратко временное поражение током может привести к смертельному исходу. Поэтому корпус элек троинструмента должен быть надежно зазем лен, для чего на всех инструментах имеется специальная клемма или провод, которые при соединяются к заземлению до включения ин струмента в сеть.
Работать с электроинструментом надо в резиновых перчатках, так как возможны слу чайные повреждения заземления. При работе в особенно опасных местах (сырое помеще ние, цементный или металлический пол и т. п.) необходимо под ноги класть резиновый коврик или одевать калоши.
Если на рабочем месте почему-либо невоз можно устроить заземление, то его подводят вместе с электросетью специальным прово дом, имеющим отличительную окраску.
Во время работы обмотки двигателя и про вода нагреваются от проходящего электриче ского тока. Чем больше нагрузка на валу двигателя, тем больше ток и тем сильнее гре ются обмотки. При первых признаках разру шения изоляции необходимо немедленно вы ключить электроинструмент.
Нагрев инструмента считается допустимым, если на его корпусе можно держать ладонь руки.
Для охлаждения двигателя на оси ротора установлена крыльчатка. Во время работы необходимо следить за тем, чтобы воздух мог свободно проходить через отверстия в корпусе инструмента.
Электрические двигатели рассчитываются на определенный режим работы. Двигатель не может работать длительное время без вы ключения, так как это может вызвать перегрев обмоток.
Цикл работы электрического двигателя со стоит из рабочего периода (двигатель вклю чен) и перерыва (двигатель выключен). От ношение длительности рабочего периода к длительности всего цикла характеризует ре жим работы двигателя. Эта характеристика допустимого режима работы выражается в процентах и проставляется на паспорте элек троинструмента. Электрические двигатели ме ханизированных инструментов должны рабо тать на повторно-кратковременном режиме (ПКР), при котором кратковременная работа двигателя чередуется с кратковременными его остановками. Например, для сверлилки И-38 ПКР = 60%. Это означает, что при рабочем периоде 60 сек. двигатель необходимо выклю чать на 40 сек., после чего весь цикл повто ряется.
Обычно цикл работы электроинструментов не превышает 10 мин., поэтому после 5 — 6 мин. непрерывной работы инструмент обяза тельно должен быть выключен. Вместе с тем
§
следует иметь в виду, что в момент включе ния или выключения по обмоткам электродви гателей протекает очень большой ток. Поэто му не рекомендуется включать и выключать инструмент чаще, чем через 5 сек., так как при очень частых выключениях обмотки бу дут перегреваться.
При соприкосновении оголенных разно именных токопроводов (короткое замыкание) в сети будет особенно большой ток, так как сопротивление в месте замыкания почти равно нулю.
Для предупреждения перегрузок и корот ких замыканий 3 применяются специальные предохранители 4 (рис. I). Наибольшее рас пространение имеют плавкие предохранители, выполненные в виде фарфоровых трубок или патронов (пробок), внутри которых помещают легкоплавкий калиброванный проводник. На каждом предохранителе проставляется расчет ный ток. При прохождении через него тока больше расчетной величины проводник предо хранителя плавится, разъединяя электриче скую цепь.
На рис. 2 дана схема устройства электро двигателя постоянного тока, состоящего из неподвижного корпуса (статора) и вращаю щейся части (ротора).
Электрический ток из сети через коллек тор, состоящий из щеток 3 и пластин 4, посту пает на обмотку 2 ротора 1. Ток, проходя по обмотке, образует в роторе сильное магнит ное поле. Статор двигателя имеет свое непод вижное магнитное поле, которое создается об мотками статора, подключенными к общей
9