Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Батурин В. Методы контроля работы трала на БМРТ

.pdf
Скачиваний:
10
Добавлен:
29.10.2023
Размер:
711.77 Кб
Скачать

Главное управление рыбной промышленности Западного бассейна

В. БАТУРИН, Н. КУДРЯВЦЕВ

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ТРАЛА НА БМРТ

Отдел научно-технической информации ЦПКТБ

Рига 1966

%F1 -,TF.KA ОО.СР . .

Лл7оШ

Б1

б е

 

Ш

Специальный редактор А. А. Грядунов

УДК 639.2.081.1

КОНТРОЛЬ ДЛИНЫ ВАЕРОВ НА БМРТ С ПОМОЩЬЮ ДИНАМОМЕТРА

Ваера в процессе эксплуатации на

судах типа БМРТ вытягиваются неравно­ мерно. Это происходит потому, что под нагрузкой один ваер раскручивается

иудлиняется, а другой — закручивается

иукорачивается. Кручение ваеров возни­

кает в результате применения тросов с одинаковой круткой и выработки глу­ боких канавок в шкивах подвесных бло­ ков. Образующееся несоответствие в длине вытравленных ваеров приводит к перекосам трала и снижению его уловистости. Для того чтобы избежать перекосов, необходимо тщательно кон-

3

Установка для контроля длины ваеров на БМРТ

1

натяжной винт, 2 — приварная гайка, 3 — скоба,

4

рама,

5 —

динамометр, 6 — неподвижный ролик,

 

 

7

подвижный ролик, 8 — ваер.

тролировать длину ваеров и своевре­ менно их выравнивать.

Однако существующие способы проме­ ров не позволяют эффективно выравни­ вать ваера, так как не учитывается из­

4

менение их длины в результате кручения. Дело в том, что ваера больше крутятся за подвесными блоками, а на палубе перед лебедкой — почти совсем не кру­ тятся. Это можно заметить при внима^- тельном наблюдении за марками во время травления и выборки ваеров. На­ личие перекосов в трале в этих случаях можно установить лишь по косвенным признакам, например, по осветленности распорных досок, клячевок, бобинцев

идругих деталей траловой оснастки. Однако таким путем трудно опреде­

лить точную величину перекоса и поэтому нельзя эффективно регулировать длину ваеров.

На БМРТ-346 Рижской БРРФ решили выравнивать ваера путем регулирования их натяжения. Для этой цели применили обычный пружинный динамометр ДРВ-5, рассчитанный на нагрузку в 5 тонн. Динамометр смонтировали на специаль­ ной треугольной раме, на которой укре­ пили три ролика, предназначенных для передачи натяжения: два неподвижных и один подвижный. Динамометр устано­ вили на ваер после взятия на стопор таким образом, чтобы ваер касался одно­ временно всех трех роликов. Для этого

5

откидывали поворотную щеку обоймы подвижного ролика и заводили ваер, одновременно устанавливая на него не­ подвижные ролики. Под раму с динамо­ метром ставили специальную подставку. Затем с помощью натяжного винта соз­ давали определенное натяжение ваера (в 1 или 1,5 тонн) и отмечали при этом количество витков на резьбе винта.

После этого динамометр переставляли на другой ваер, вновь закручивали винт на то же количество витков, что и на пер­ вом ваере. Выяснилась разница показа­ ний динамометра: длина второго ваера оказалась меньше или больше первого. В случае, если натяжение второго ваера меньше, то ваер надо потравить до тех пор, пока натяжение не станет одинако­ вым с первым ваером. Если натяжение второго ваера больше, то надо потравить первый ваер. Таким образом, путем выравнивания натяжения в обоих ваерах можно добиться выравнивания их длины.

Удобнее контролировать длину вытрав­ ленных ваеров с помощью двух динамо­ метров, устанавливаемых одновременно на обоих ваерах.

Такой прогрессивный метод контроля длины ваеров нашел применение на су­

6

дах Рижской базы рыболовного рефри­ жераторного флота и дал возможность рациональнее использовать промысловое время, избегать перекосов трала.

ПРИБОР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ТРАЛОВЫМИ ДОСКАМИ

Новый несложный по устройству при­ бор для определения расстояния между траловыми досками на БМРТ предложен специалистами Калининградской БРРФ. Он состоит из металлической рейки с делениями и визирной рамки, переме­ щающейся по рейке. Для того чтобы произвести замер, прибор крепят между ваерами за подвесными блоками с помо­ щью тросика, который набивается втугую талрепом.

После этого с помощью визирной рамки определяют величину расхождения ваеров у подвесных блоков. Затем потрав­ ливают ваера на заранее выбранную длину, например, на 5 метров, подбирают их и опять определяют по отсчетам на рейке величину расхождения ваеров. Получив замеры и зная длину вытрав-

7

е

3 г

И З

Прибор для определения расстояния между траловыми досками

1 — фиксатор, 2 — пружина, 3 — ползун, 4 — рейка.

Схема крепления прибора между ваерами

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ