книги из ГПНТБ / Никольский Б.В. Эксплуатация и ремонт электрических машин на металлургических заводах

Б. В. Н И К О Л Ь С К И Й , Д. Б. м и л я в с к и й

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН НА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ЗАВОДАХ

Издание 2-е, исправленное и дополненное

М О С К В А „ М Е Т А Л Л У Р Г И Я " 1 9 7 3

УДК 621.312/313.004.67

Первое издание вышло в 1964 г. Второе издание переработано и дополнено новыми материалами.

Рассматриваются электрические машины постоянного и переменного тока, виды и характер повреждений, а также причины, вызвавшие их; технология ремонта. Дана методика расчета ремонтных работ и рекомендации по переделке машин для работы в других режимах.

Книга составлена на основе опыта эксплуатации и ремонта электрооборудования на Криворожском металлургическом заводе, Нижне-Тагильском металлургическом комбинате и заводе «Днепроспецсталь».

Предназначена для рабочих и мастеров, занимающихся эксплуатацией и ремон­ том электрических машин. Ил. 73. Список лит.: 19 назв.

3310-087 Н 040(01)-73 1 1 9 - 7 3

© Издательство «Металлургия», 1973.

В В Е Д Е Н И Е

«.Съезд считает, что для успешного осу­ ществления намеченных экономических и со­ циальных задач необходимо всемерно повы­ шать эффективность общественного произ­ водства, добиваться ускорения темпов роста производительности труда во всех отраслях народного хозяйства»^

Вопрос о повышении производительности труда является актуальным в нашей стране. Для его решения необходимо обучить кадры, которые, освоив технологию, будут качественно и в более сжатые сроки выполнять порученную работу. Задача этой книги — помочь молодым рабочим, пришедшим после окончания средней школы в электроремонтный цех металлургического предприятия, освоить технологию ремонта и понять причины выхода из строя электрических машин.

На металлургических предприятиях должен быть обеспечен надежньій резерв электрических машин, который обеспечивал' бы возможность снятия их с места установки для проведения планового ремонта в электроремонтном цехе. Аварийный выход из строя элек­ трических машин в зависимости от места их установки влечет за собой большие потери производства и отражается на ритмичности работы предприятия.

На передовых металлургических заводах аварийный выход из строя электрических машин не превышает 2—2,5%, что достигается систематическим проведением планово-предупредительных ремонтов.

Электрические машины на металлургических предприятиях ра­ ботают в тяжелых условиях: обилие пыли, повышенная влажность, высокая окружающая температура и часто повторяющаяся макси­ мальная нагрузка. Эта специфичность работы электрических машин вызывает потребность в организации и проведении систематических планово-предупредительных ремонтов по годовому графику пред­ приятия.

При электроремонтном цехе металлургического предприятия создается участок планово-предупредительного ремонта (ППР), ко-

5

Г Л А В А I

Т И П Ы Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Х М А Ш И Н , У С Л О В И Я И Х Р А Б О Т Ы И П Р И М Е Н Е Н И Е

На металлургических заводах работают электродвигатели по­ стоянного и переменного тока различных типов. В основных метал­ лургических цехах, насыщенных токопроводящей пылью, преиму­ щественно применяют электрические машины закрытого исполнения. На механизмах, требующих широкой регулировки скорости, име­ ющих тяжелый режим работы с кратковременными большими пере­ грузками, применяют двигатели постоянного тока. Например, глав­ ные приводы прокатных станов, приводы нажимных устройств, лебедок доменного подъема, газовых горелок кауперов, ряда мосто­ вых кранов и пр.

Двигатели переменного тока, которые более экономичны, просты по конструктивному исполнению и надежны в эксплуатации, нашли широкое применение в металлургической промышленности. Они применяются на механизмах с длительным режимом работы или не требующих широкой регулировки скорости, например на мосто­ вых кранах вспомогательных пролетов, в приводах рольгангов

впрокатных цехах, для вентиляторов, компрессоров, насосов,

наждачных станков по зачистке металла и пр.

1. М А Ш И Н Ы П О С Т О Я Н Н О Г О Т О К А

В настоящее время наша промышленность выпускает электро­ двигатели и генераторы постоянного тока единой серии П. Машины этой серии имеют как горизонтальное, так и вертикальное исполнение и охватывают мощность от 0,13 до 200 квт. Они бывают следующих типов: П-11, П-12 . . . П-131, П-174 и т. д. (рис. 1, а).

ковый номер габарита (габарит—условное определение наружного диаметра активного железа якоря); третья цифра — порядковый номер длины сердечника якоря.

У машин от первого до четвертого габаритов допускают регули­ рование скорости выше номинальной (до 1—2 включительно). Для контроля регулирования скорости начиная с четвертого габарита пристраиваются тахогенераторы. Направление вращения двигателей по часовой стрелке (со стороны коллектора), у генераторов — наобо­ рот. Машины первого и третьего габаритов имеют два главных по­ люса и один дополнительный, у остальных машин этого типа четыре главных полюса и четыре дополнительных. Подшипниковые щиты

7

часто меняющейся реверсивной нагрузки, понижают маховой мо­ мент якоря, снижают потребление электроэнергии и сокращают время разгона якоря при пуске и реверсировании за счет уменьше­ ния диаметра якоря и увеличения его длины. Электродвигатели снабжены дистанционным контролем температур обмоток, воздуха, воды, масла. Широко внедряются двухъякорные электродвигатели (на один вал насажены два якоря). Исполнение двигателей закрытое. В кожухах электродвигателя с обеих сторон предусмотрено по две двери для осмотра обмоток, а в кожухе со стороны коллектора — окна для внешнего осмотра.

Для привода лебедок доменного подъема применяются электро­ двигатели серии ДП (рис. 1, б), например: ДП 74/34-6к, мощностью 260 квт и ДП 74/37-6к, мощностью 550 квт, и др. На одну лебедку устанавливают два электродвигателя одного типа, соединенных последовательно. Электродвигатели реверсивные. Станина разъемная по горизонтали. Охлаждение—естественное. Обозначение типа расшифровывается следующим образом: Д — электродвигатель, П — постоянного тока; числитель дроби обозначает величину наружного диаметра якоря (сантиметры), а знаменатель — длину сердечника якоря (сантиметры); следующая за дробью цифра обозначает число главных полюсов; буква «к» обозначает — компенсированный.

Для приводов механизмов мостовых кранов и вспомогательных металлургических механизмов также применяются электродвигатели серии ДП. Эти двигатели характеризуются повышенной кратностью пусковых и вращающих моментов, большой частотой включений и широким диапазоном регулирования скорости вращения. Серия ДП состоит из 12 типов двигателей тихоходного исполнения и 8 типов двигателей быстроходного исполнения. Выпускаются электродви­ гатели на напряжение 220 и 440 в. Двигатели бывают с горизонталь­ ным и вертикальным расположением вала, в этом случае к типу двигателя добавляется буква «В». Электродвигатели изготовляются с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением. Корпус может быть цельным стальным и разборным по горизонтали.

повышается.

В двигателях типа ДП якорь вращается на двух роликовых подшипниках, которые закрепляются так, что якорь имеет осевую игру до 3 мм в подшипниках для предохранения роликов от заеда­ ния при температурном удлинении вала. Во избежание загрязнения внутренних деталей двигатели выполняют закрытыми. Охлаж­ дение двигателей осуществляется через наружную поверхность станины. Кроме того, внутри двигателей помещают вентилятор на валу в задней части якоря. Для обслуживания щеточного аппарата служит люк в подшипниковом щите, который закрыт пружинной крышкой. Машины большой мощности выполняются на двух сколь­ зящих подшипниках, один из которых упорный для восприятия осевых нагрузок. Как правило, в крупных машинах сила тока якоря достигает нескольких тысяч ампер, чтобы пропустить этот ток делают

9