книги из ГПНТБ / Кубрак А.Д. Морские рыбные порты и их эксплуатация учеб. пособие

А. Д. КУБРАК

МОРСКИЕ

РЫБНЫЕ ПОРТЫ И ИХ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ДОПУЩЕНО УПРАВЛЕНИЕМ КАДРОВ И УЧЕБ­ НЫХ ЗАВЕДЕНИЙ МРХ СССР В КАЧЕСТВЕ УЧЕБНОГО ПОСОБИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ВЫС­ ШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ, ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ № 171в

М О СКВ А П И Щ ЕВА Я П РО М Ы Ш Л ЕН Н О С ТЬ

1974

ВВЕДЕНИЕ

Решение задач по дальнейшему увеличению выпуска высококачественных рыбных продуктов связано с повышением эффективности использования основных средств, увеличением производственных мощностей и рентабельности всех предприятий рыбной промышлен­ ности.

Важным звеном в составе рыбной промышленности

СССР являются морские рыбные порты. В них осу­ ществляется всестороннее обслуживание многотипового флота различного производственного назначения (плав­ базы, производственные рефрижераторы, транспортные рефрижераторы, промысловые суда).

В порту проводятся разгрузка судов, прибывающих с промысла, и их ремонт, снабжение судов в очередной рейс тарой, солью, топливом, водой, различными техни­ ческими материалами и продовольствием.

Одной из важнейших задач в области повышения экономической эффективности использования флота и увеличения его рентабельности является сокращение стояночного времени судов в портах, на долю которого приходится значительная часть всего бюджета эксплуа­ тационного времени.

Интенсификация обработки судов в портах и сокра­ щение общего (валового) стояночного времени могут быть достигнуты за счет внедрения комплексной меха­ низации и автоматизации перегрузочных работ, совер­

3

Г л а в а I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОРСКИХ РЫБНЫХ ПОРТАХ

ЗАДАЧИ И ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МОРСКИХ РЫБНЫХ ПОРТОВ

значенные для производства грузовых работ и всесто­ роннего обслуживания судов флота рыбной промышлен­ ности.

Порт является связующим звеном между различны­ ми видами транспорта. Через него проходят грузы с морских судов рыбной промышленности на железно­ дорожный, автомобильный и водный транспорт, а так­ же грузы снабжения, отправляемые на промысел.

Номенклатура работ и услуг рыбного порта может быть различной в зависимости от технической оснащен­ ности порта и типов судов, базирующихся на него.

Основные задачи порта по обеспечению нужд флота рыбной промышленности сводятся к выполнению про­ изводственно-хозяйственных и административно-управ­ ленческих функций.

В производственно-хозяйственную деятельность пор­ та входят:

грузовая обработка судов; выполнение вспомогательных операций; санитарная обработка судов; осуществление технических операций. Грузовая обработка судов включает:

предоставление судам причалов с учетом характера доставляемого груза (мороженая, охлажденная, соле­ ная рыбная продукция и т. д.);

назначение ответственного производителя работ (стивидора);

5

разгрузку-погрузку судов по разработанным техно­

логическим картам; обеспечение подачи железнодорожных вагонов, авто­

транспорта или судов портофлота в зависимости от при­ нятого варианта грузовых работ;

оформление грузовых документов на перерабатывае­

мые грузы.

При обслуживании флота порт выполняет следую­ щие вспомогательные операции: оформление приходаотхода судов; лоцманскую проводку; швартовку; пере­ становку судов от причала к причалу; перетяжку у при­ чала, снабжение судов топливом, водой и т. д. Морской рыбный порт осуществляет санитарную обработку су­ дов (дезинфекцию, дезинсекцию, дератизацию, дегаза­ цию). К техническим операциям, выполняемым портом по обслуживанию судов, относятся производство девиациоиных и радиодевиационных работ; ремонтэлектрорадионавигационной аппаратуры и судовых радиостанций; ремонт навигационных и штурманских приборов; кор­ ректура морских карт и пособий по мореплаванию.

Рыбный порт выполняет следующие административ­ но-управленческие функции:

обеспечивает условия безаварийного и безопасного плавания судов при выходе в море или прибытии в порт, а также при нахождении их в порту;

осуществляет надзор за соблюдением законов и пра­ вил по торговому мореплаванию, международных до­ говоров и соглашений, в которых участвует СССР;

осуществляет надзор за выполнением постановлений, распоряжений и других руководящих материалов, из­ данных органами государственной власти, а также вы­ шестоящими организациями в пределах обеспечения нормальной хозяйственной деятельности морского рыб­ ного порта;

издает обязательные постановления по вопросам без­ опасности движения на территории и акватории порта, охраны порядка и социалистической собственности;

осуществляет выдачу и проверку судовых докумен­ тов по морским специальностям и квалификационных свидетельств.

Таким образом, морские рыбные порты должны осу­ ществлять всестороннее обслуживание судов в порту, предоставляя тем самым возможность рыбодобываю­

6

щим предприятиям и морским транспортным организа­ циям сосредоточить внимание на вопросах своей основ­ ной деятельности — добыче рыбы и перевозке рыбной продукции с промысла.

Для определения путей и методов совершенствова­ ния обслуживания флота в морских рыбных портах не­ обходимо выявить технико-экономические особенности производственной деятельности морских рыбных портов, которые определяются составом и условиями работы флота рыбной промышленности, а также характером услуг, оказываемых портом этим судам.

В отличие от судов Министерства Морского флота

СССР флот рыбной промышленности, как правило, осу­ ществляет перевозки между районами промысла и пор­ тами приписки, называемыми базовыми. В связи с этим погрузочно-разгрузочные работы занимают лишь 45— 50% в объеме работ и услуг морских рыбных портов, остальную часть составляют другие виды услуг, свя­ занные с всесторонним обслуживанием судов. В мор­ ских торговых портах перегрузочные операции в общем объеме работ и услуг занимают примерно 85—90%.

Флот рыбной промышленности СССР имеет следую­ щие основные базовые порты: в Северном бассейне — Мурманский; в Западном— Калининградский, Клайпед­ ский, Рижский, Таллинский; в Дальневосточном — Вла­ дивостокский и Находка; в Азовско-Черноморском — Севастопольский; в Каспийском— Астраханский.

Наряду с рыбными портами такого рода сохрани­ лись и продолжают функционировать порты, портовые пункты, рыбокомбинаты, обслуживающие среднетоннаж­ ный и мелкий промысловый флот (Пионерский, Светлый, Охотск, Маго, Хайрюзово и другие порты). Однако зна­ чение их в рыбной промышленности все более сни­ жается.

Рыбные порты — это порты специального назначения; в них перегружаются скоропортящиеся пищевые грузы, требующие особого технологического режима перегруз­ ки и хранения. Несмотря на значительную номенклату­ ру, основными грузами в большинстве рыбных портов являются мороженая и соленая рыбная продукция.

В отличие от морских торговых портов для рыбных портов характерен значительно больший удельный вес разгрузочных операций, так как основной объем пере­

7

возок (75—80%) происходит в направлении промысел — порт. Морские рыбные порты имеют значительно боль­ ший судооборот вследствие захода малотоннажных су­ дов. В некоторых рыбных портах судооборот по мало­ тоннажным судам в 10—11 раз превышает судооборот по крупнотоннажному флоту. Вместе с тем подавляю­ щая часть грузооборота большинства рыбных портов создается за счет погрузки-разгрузки крупнотоннажных судов. Разные типы судов имеют конструктивные раз­ личия, это обусловливает различия в технологии их об­ работки и создает значительные трудности в планиро­ вании и организации перегрузочных работ в рыбном порту.

Суда флота рыбной промышленности, в особенности рефрижераторные, имеют грузовые люки малых разме­ ров, что значительно снижает интенсивность грузовых работ. Например, грузовые люки на большом морозиль­ ном рыболовном траулере (БМРТ) имеют размеры 1,8X1,8 м, что позволяет при грузовой обработке суд­ на формировать подъемы массой (весом) не более 1 т, в результате чего выработка бригад портовых ра­ бочих снижается на 30—40%, грузоподъемность пор­ тальных кранов используется не более чем на 20—30%. Обработка двух БМРТ дает рыбному порту всего 1200 т морского грузооборота, но при этом портальные краны делают 1200—1400 циклов, в то время как при обработке обычного сухогрузного судна в морском тор­ говом порту такое количество циклов дает в среднем 6000—7000 т. Следовательно, из-за разнотипности и кон­ структивных особенностей судов флота рыбной про­ мышленности, а также специфики обработки рыбных грузов погрузка-разгрузка их более трудоемка, чем пе­ ревалка генеральных грузов в морских торговых портах.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МОРСКОГО РЫБНОГО ПОРТА

Необходимость обеспечения всех видов обслу­ живания флота рыбной промышленности обусловливает различия в составе отдельных частей, сооружений и устройств портов.

Современный морской рыбный порт включает: акваторию, т. е. защищенную от волнения водную

площадь;

8

подходные каналы, обеспечивающие судам безопас­ ный подход к акватории порта. При наличии достаточ­ ных глубин на подходах к порту необходимость в ка­ налах отпадает. Примером порта с подходным каналом является Калининградский, без канала — Пионерский;

причальный фронт, предназначенный для стоянки судов во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ и других операций по обслуживанию судов;

склады различного назначения для хранения прохо­ дящих через порт грузов. Специализированными скла­ дами в рыбных портах являются холодильники, служа­ щие как для хранения мороженой рыбной продукции, так и для приемки, заморозки и хранения свежей рыбы;

механическое оборудование для погрузочно-разгру­ зочных работ (краны, погрузчики, транспортеры и т. д.);

железнодорожные пути и автомобильные дороги.

Помимо обычных портовых сооружений в рыбных портах предусматривается ряд специальных устройств, предприятий и учреждений. На территории порта могут находиться заводы по изготовлению рыбной продукции, тары, орудий лова, льдозаводы, заводы или цехи изго­ товления медицинского или технического рыбьего жира, рыбной муки и пр. Например, на территории Мурман­ ского морского рыбного порта расположены консервный и коптильный заводы, цех медицинского жира, льдозавод с льдохранилищем, жестянобаночная фабрика, за­ вод рыбной кормовой муки.

Для выполнения работ по междурейсовому ремонту флота на территории рыбного порта размещают завод или мастерские по ремонту. Ремонт электрорадионавигационной аппаратуры осуществляется специальным подразделением порта — электрорадионавигационной ка­ мерой.

Для бункеровки судов топливом при рыбных портах сооружают нефтебазы, оборудованные емкостями для хранения горючесмазочных материалов.

Кроме этих основных элементов в состав порта вхо­ дят устройства, обеспечивающие его нормальную рабо­ ту, в том числе мастерские по ремонту перегрузочного оборудования; средства энергоснабжения, водоснабже­ ния и канализация; служебно-вспомогательный флот; средства связи и сигнализация; административные и

9