книги из ГПНТБ / Лихачев В.С. Испытания тракторов учеб. пособие
.pdfВ. С. Лихачев
/
ИСПЫТАНИЯ
ТРАКТОРОВ
Ы'
%
■%.
•• г
■ч$
#
ч
% |
, ' |
• |
'л |
|
• |
• é |
|||
, |
|
|||
|
|
/ |
|
i
. 1
В. С. ЛИХАЧЕВ
ИСПЫТАНИЯ
ТРАКТОРОВ
И з д а н и е т р е т ь е , переработанное и дополненное
Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР
в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,
обучающихся по специальностям «Автомобили и тракторы» и «Двигатели внутреннего сгорания»
Мос кв а
« М А Ш И Н О С Т Р О Е Н И Е :
1974
■І t
J ' /
/V- r 5t
В. С. Лихачев. Испытание тракторов. Учебное пособие для вузов. М., «Машиностроение», 1974, 288 с.
В книге изложены методика и передовой опыт типовых испытаний новых тракторов, имеющих целью оценку динамических качеств трактора и его двига теля, их эксплуатационных качеств и надежности, условий труда на тракторе.и его экономической эф фективности. Рассмотрены характеристики и показа тели работы двигателя и трактора и методы получе ния этих данных. Описаны информационно-измеритель ная техника, используемая при испытаниях, способы измерений и поверки приборов; рассмотрены вопросы точности измерений и техника обработки результатов эксперимента.
Книга предназначена для студентов специаль ностей «Автомобили и тракторы» и «Двигатели вну треннего сгорания». Может быть полезна специали стам, связанным с испытаниями и исследованиями тракторов. Табл. 22, илл. 141, список лит. 28 назв.
Рецензент — кафедра «Автомобили и тракторы» Челябинского политехнического института
@ Издательство «Машиностроение», 1974.
ВВЕДЕНИЕ
Одним из условий ускорения научно-технического прогресса является сокращение периода от исследований и технических реше ний до внедрения их результатов в производство. Существенным этапом в этом процессе являются испытания опытных образцов машин, проводимые научно-исследовательскими организациями, машиноиспытательными станциями и машиностроительными заво дами. Совершенствование методов и техники испытания машин становится, таким образом, одной из важных задач научно-техни ческого прогресса.
Вобласти испытаний тракторов и совершенствования методов
итехники испытательного дела ведущими организациями в Совет ском Союзе являются КубНИИТИМ и Центральная, а также Севе рокавказская машиноиспытательные станции.
Испытания тракторов на машиноиспытательных станциях В/О «Сельхозтехника» по задачам и программе разделяются на два вида: 1) Типовые испытания, проводимые с целью оценки целе сообразности внедрения в производство новой модели трактора. По программе и объему они дают наиболее полную характери стику качеств трактора. 2) Контрольные испытания, проводимые
сцелью проверки качества текущей продукции завода. По про грамме и. объему они менее обширны, чем типовые, и выявляют соответствие качеств трактора его сертификату, мощностные и эко
номические показатели и надежность. Имеется также подвид
испытаний тракторов — к о н т р о л ь н ы е |
и с п ы т а н и я |
п о с л е к а п и т а л ь н о г о р е м о н т а , |
проводимые с целью |
проверки соответствия качества ремонта техническим условиям. Внедряемая в производство новая машина должна:
отвечать техническим требованиям, т. е. выполнять техноло гические функции и производственные задачи на определенном уровне эксплуатационных качеств;
отвечать социальным требованиям, т. е. облегчать труд, улуч шать его условия и повышать безопасность;
быть экономически целесообразной для внедрения в производ ство, т. е. обеспечивать определенную абсолютную (общегосудар ственную) экономию в результате применения.
1* |
3 |
В соответствии с этими требованиями программа типовых испы таний тракторов включает:
проверку соответствия технической характеристики трактора техническим и агротехническим требованиям;
оценку динамических качеств трактора и его топливной эко номичности;
оценку эксплуатационных качеств трактора и его надежности; оценку условий и безопасности труда тракториста; оценку экономической эффективности трактора; некоторые специальные работы.
По внутренней организационной структуре и методическим за дачам типовые испытания тракторов включают в себя три группы испытаний:
1) С е р т и ф и к а т н ы е и с п ы т а н и я , в задачи кото рых входят определение конструктивных и энергетических харак теристик трактора и составление на него сертификата х.
2) Ф у н к ц и о н а л ь н |
ы е |
и с п ы т а н и я , |
решающие |
задачи оценки способности |
трактора выполнять |
свои функции |
|
в производственном процессе с заданными технологическими и агротехническими показателями.
3) Р е с у р с н ы е и с п ы т а н и я , задачей которых яв ляется оценка показателей надежности трактора (безотказности, долговечности и ремонтопригодности).
Испытания современного трактора — машины со сложными системами и механизмами, представляют собой выполнение много образного и большого по объему комплекса методических и техни ческих приемов с использованием многочисленных постоянно совершенствуемых технических средств. В предлагаемом учебнике изложены теоретические основы и современный опыт испытаний тракторов, что поможет правильной методической ориентировке при выборе методики и способов испытаний, а также при дальней шем совершенствовании последних.
1 Сертификатом называют документ, удостоверяющий качество товара. Сертификат на трактор включает его техническую характеристику и резуль таты стандартных тяговых испытаний на треке, а также показатели регулятор ной характеристики двигателя.
ГЛАВА 1
ДИНАМИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА ТРАКТОРА И ЕЕО ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для сельскохозяйственного трактора основными динамиче скими качествами являются его тягово-сцепные свойства, опреде ляющие способность машины обеспечить максимальную для дан ных эксплуатационных условий производительность. При работе трактора на высоких скоростях приобретают значение разгонные свойства при эксплуатационной нагрузке, а для трактора на транс портных работах также и его тормозной режим. При оценке дина мических качеств трактора учитываются следующие показатели: максимальная тяговая мощность на различных передачах; скорость движения при максимальной тяговой мощности на различных передачах; тяговое усилие при максимальной тяговой мощности на различных передачах; максимальное тяговое усилие на низшей передаче; скорость при движении без нагрузки на различных передачах; перепад скоростей движения при максимальных тяго вых мощностях на различных передачах; степень буксования трак тора, характеризующая его сцепные качества; способность преодо левать кратковременные перегрузки без перехода на пониженную передачу; характер изменения тяговой мощности в области ее максимума; характер огибающей тяговых мощностей, характери зующей тяговый к. п. д. трактора; устойчивость прямолинейного движения трактора под нагрузкой, его управляемость. Эти пока затели определяют степень использования максимальной мощ ности трактора и его двигателя на данной передаче при работе в агрегате с сельскохозяйственными машинами, а также величину возможной производительности в данных эксплуатационных усло виях.
Для трактора с автоматическим управлением и автоматической трансмиссией динамические качества будут определяться также характером переходных процессов, где важную роль играют меха ническая постоянная времени трактора (его инерционность), постоянная времени регулирующих устройств и законы регулиро-
5
ізания. Эти воііросы рассматриваются теорией автоматического управления.
Под топливной экономичностью трактора понимают величину удельного расхода топлива в диапазоне максимальных мощностей на рабочих передачах. Она определяет расход топлива на 1 га обра ботанной площади.
Динамические качества и топливная экономичность трактора отражаются в его тяговой характеристике. Они определяются че тырьмя факторами: динамическими и экономическими качествами двигателя, тяговым к. п. д. трактора, передаточными числами его трансмиссии и их распределением в диапазоне рабочих скоро стей .
Динамические качества двигателя определяются показате лями его работы (крутящим моментом и частотой вращения) при максимальной эффективной мощности и его приспособляемостью к перегрузкам. Динамические качества и топливная экономичность двигателя отражаются в его регуляторной характеристике.
§ 2. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Выбор оптимальных регулировок и установление регулировоч ных параметров производят обычно при первичных исследованиях экспериментального образца двигателя. Во время типовых и кон трольных испытаний отдельные регулировочные характеристики снимают для оценки правильности предложенных заводом опти мальных регулировок, а также для проверки их устойчивости при длительной эксплуатации двигателя.
Регулировочная характеристика двигателя представляет собой график зависимости его мощности и топливной экономичности от изменения регулируемых параметров, определяющих протекание теплового процесса двигателя. К регулировочным относятся ха рактеристики по углу опережения зажигания (для карбюратор ных двигателей) или опережения подачи топлива (для дизелей), по расходу топлива, по давлению впрыска топлива форсунками
и др.
Так как удельный расход топлива является функцией часового расхода топлива и мощности, а мощность — функцией угловой скорости коленчатого вала двигателя и крутящего момента, то зависимость мощности и топливной экономичности двигателя от его регулируемых параметров получается многофункциональ ной. Для упрощения регулировочные характеристики снимают при одном наиболее характерном скоростном режиме — при номиналь ной угловой скорости коленчатого вала двигателя. При этом у дизе лей (двигателей с воспламенением от сжатия) рейку топливного насоса фиксируют в положении, соответствующем заданному для опыта расходу топлива. Поскольку современные тракторы обору дуются только дизелями, ограничимся рассмотрением лишь харак теристик этих двигателей.
6