книги из ГПНТБ / Чулаков П.Ч. Теория и практика обеспыливания атмосферы карьеров
.pdfП. Ч. Чулаков
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ОБЕСПЫЛИВАНИЯ АТМОСФЕРЫ КАРЬЕРОВ
ИЗДАТЕЛЬСТВО « Н Е Д Р А» М о с к в а 1973
УДК 622.807:622.271
4 ЭКЭЕМЛДДО? ' '•
Чулаков П. Ч. Теория и 'практика обеспыливания атмосферы карьеров. М., «Недра», 1973. 160 с.
В книге рассмотрена интенсивность пылеоыделения при различных технологических процессах и изложены наиболее эффективные способы борьбы с пылью при буровых и взрывных работах, экскавации горной массы, а также на карьерных автомобильных дорогах. Рассмотрено распределение пыли на раз личных высотах в атмосфере карьеров. Изложены теоретические оснооы пылеподавления при разных процессах и закономерности срыва пыли с поверхно стей навала горной массы, уступов и т. п.
Книга рассчитана на работников горнорудной промышленности, проектных и научно-исследователь ских институтов.
Таблиц II, иллюстраций 44, библиография — 85 назв.
0373—291043(01)73 452—73
© и з д а т е л ь в т в о „ Н Е Д Р А " . 1973
ВВЕДЕНИЕ
В Директивах XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 — 1975 гг. предусматривается дальнейшее развитие до бычи угля открытым способом. Высокие темпы разви тия открытых горных работ стали возможными благо даря применению совершенного высокопроизводи тельного бурового, погрузочного и транспортного обо рудования.
Внедрение высокопроизводительной техники в карьерах позволило резко увеличить производитель ность труда, снизить себестоимость добычи и пере смотреть в сторону увеличения предельную глубину от крытой разработки. Уже сейчас глубина многих крупных карьеров превышает 100—200 м от земной поверхности. Проектная глубина Аксанекого карьера
составляет |
НО м, Зыряновского— 300 м, Коунрадско |
го— 400 |
м, Соколовского — 468 м, Сарбайского — |
630м, Экибастузского — 650 м.
Всвязи со значительным ростом объема горных работ, интенсификацией отработки месторождений и увеличением глубины карьеров возникла весьма слож ная проблема обеспечения нормальных атмосферных условий на открытых разработках.
Содержание газов и пыли в карьерах при наруше нии естественного воздухообмена и отсутствии средств очистки воздуха от загрязнений часто превышает пре дельно допустимые концентрации. Следовательно, обе спечение нормального состава атмосферы на откры тых горных работах является одной из актуальных задач горной науки.
3
Исследованиями состава атмосферы и аэрации карьеров впервые в Советском Союзе начала зани маться в НГД им. А. А. Скочинского, а в последую щие годы — в МНИИ санитарии и гигиены труда им. Ф. Ф. Эрпсмана, ИГД МЧМ СССР, НИИрудвентнляцпп, ВЦНИИОТе, Унипромеди, Ленинградском, Днепропетровском, Московском и Магнитогорском горных, Криворожском горнорудном, Казахском поли техническом и многих других институтах.
•В настоящее время исследования по оздоровлению условий труда на открытых горных работах ведутся по двум основным направлениям: аэрации карьеров и борьбе с пылью и газами в местах их образования.
В данной монографии 'рассматриваются теория и практика борьбы с пылью на открытых горных рабо тах.
Глава I
ПЫЛЕВЫДЕЛЕНИЕ НА ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТАХ
§ 1. ИНТЕНСИВНОСТЬ ПЫЛЕВЫДЕЛЕНИЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССАХ
При работе мощного оборудования на карьерах
происходит интенсивное |
выделение пыли, а иногда |
||
и газов. |
|
|
|
Естественный воздухообмен в карьерах определя |
|||
ется |
их геометрическими |
параметрами, |
расположе |
нием |
по отношению « преобладающему |
направлению |
ветров и микроклиматом района. При нарушении есте ственного воздухообмена и отсутствии эффективных способов пылегазоподаівлепня загрязнение атмосферы карьеров, особенно запыленность воздуха на рабочих местах, как правило, превышает предельно допусти мые нормы.
Из технологических процессов, связанных с за грязнением атмосферы, буровые работы, экскавация горной массы, работа бутобоев, внутрикарьерное отвалообразование и другие вспомогательные процессы вызывают в основном .местное загрязнение, а сдувание пыли с террикоииков, отвалов, процессы окисле
ния, работа карьерного транспорта, |
взрывные работы |
|
и пылеобразование |
от ветровой эрозии обусловливают |
|
общее загрязнение |
атмосферы карьеров. |
|
Из вредных газов в карьерах |
обнаруживаются |
альдегиды, окись углерода, окислы азота и углекис лый газ. Эти газы выделяются при работе дизельного оборудования, при окислительных процессах и взрыв-
5
ных работах. Содержание их превышает предельно допустимые концентрации ів основном в местах скопле ния автосамосвалов.
Степень загрязнения атмосферы карьеров опреде ляется интенсивностью выделения пыли и газа при
различных |
технологических |
процессах |
и зависит от |
|
кратности |
воздухообмена, |
климатических условий |
||
района |
и |
эффективности |
работы |
применяемых |
средств |
пылегазоподавления. |
|
||
С точки зрения определения интенсивности пыле- |
||||
выделения |
можно выделить |
источники: |
|
|
1) у которых образующаяся пыль до |
поступления |
ватмосферу транспортируется 'по каналам;
2)при работе которых образующаяся пыль не посредственно поступает в атмосферу и пылевоздушный поток не имеет твердых границ.
К первым источникам относятся буровые стайки, дробильно-сортировочные комплексы и другие уста новки, оборудованные аспнрациопными устройствами для отсоса запыленного воздушного потока. Для опре
деления интенсивности пылевыделенпя при работе этих установок достаточно замерить количество вы брасываемого в атмосферу воздуха и концентрацию пыли при дисперсности не 'более 10 мкм.
К источникам второй группы относятся экскавато ры, буровые машины, автосамосвалы, бульдозеры, отвалы и т. п., которые, в свою очередь, делятся на точечные (эскаваторы, буровые машины и г. п.), ли нейные (карьерные дороги, конвейеры и т. п.) и рав номерно распределенные ^пылеобразоваігае от ветро вой эрозии, от сдува'Ния пыли с террикоников шахт и т. п.). Точечные и линейные источники могут быть не подвижными (экскаваторы, конвейеры) или переме щающимися (бульдозеры, автосамосвалы).
Интенсивность пылевыделения от источника не прерывного действия, оборудованного аспирационными устройствами или пылеуловителями, определяется как
S |
№ |
|
/ = — |
, мг/сек, |
(1.1) |
где N/—запыленность |
п |
|
выбрасываемого в атмосферу |
||
воздуха по результатам |
отдельных |
замеров, мг/м3 ; |
6
Qi — количество выбрасываемого в атмосферу |
возду |
ха, м3 /сек; п — число замеров, устанавливаемое |
исхо |
дя из величины нормированного отклонения, коэффи
циента |
вариации и допустимой ошибки [2]. |
|
|||||
Для |
определения |
интенсивности |
'пылевыделения |
||||
при равновесном |
состоянии |
атмосферы, т. е. при нали |
|||||
чии ветра и вертикальном |
градиенте температуры, не |
||||||
превышающем |
адиабатического, |
В. С. |
Никитиным |
||||
установлены зависимости [3, 4]: |
|
|
|
||||
а) в условиях точечного источника |
непрерывного |
||||||
выделения пыли |
|
|
|
|
|
|
|
|
/ = ~хЩрЫхи, |
мг/сек, |
|
(1.2) |
|||
где k — коэффициент, |
величина |
которого |
зависит от |
схемы проветривания карьера и расположения источ ника пылевыделения относительно поверхности рабо
чей площадки уступа |
(табл. 1); |
х—расстояние |
от |
источника до точки на оси факела |
пылевого потока, в |
||
которой определяется |
концентрация пылиУѴх (в мг/м3 ) |
с учетом запыленное™ фона атмосферы карьера, м; •фгр — безразмерный граничный параметр, величина которого при рециркуляционной и прямоточной схе
мах проветривания |
соответственно |
определяется из |
|||||
зависимостей |
-фг р =0,122 и + 0,22 |
и |
т|)гр |
= 0,045 «+0,22; |
|||
и — скорость |
воздушного потока |
у |
источника |
пыле |
|||
выделения, м/сек; |
|
|
|
|
|
|
|
б) в условиях линейного источника |
интенсивность |
||||||
пылевыделения, приходящаяся |
на единицу его длины, |
||||||
|
/ = -~ |
xtyrpNj.u, |
мг/сек-м; |
(1.3) |
в) в условиях перемещающегося точечного источ ника непрерывного выделения пыли для одного авто самосвала
k'vCPutyf X] {mi — m„)
/ = |
2 |
, мг/сек, |
(1.4) |
NM (&СР + 2*і1>гр)
где k'=0,94 при рециркуляционной и £'=1,44 при прямоточной схеме; и с р — средневзвешенная скорость движения груженых и порожних автосамосвалов, м/сек; Х\ — расстояние от продольной оси дороги до замерной точки, м; Ш\, то — масса пыли, полученная
7
за одинаковый промежуток времени при равных ско ростях просасывания воздуха через фильтры, распо ложенные соответственно с подветренной и наветрен ной стороны автодороги, мг; NM — число груженых іг порожних автосамосвалов, прошедших за время отбо ра проб на запыленность воздуха; Q — скорость про сасывания воздуха через фильтр, м3 /сек; ô c p — сред невзвешенная величина базы различных типов авто самосвалов, прошедших за время отбора проб, м.
Т а б л и ц а 1
|
|
|
Значения k при |
|
|
Источники выделения пылн |
прямо |
рецир |
|
|
куляци |
|||
|
|
|
точной |
онной |
|
|
|
схеме |
|
|
|
|
схеме |
|
|
|
|
|
|
Точечный, |
расположенный |
на поверхности уступа . |
5,66 |
5,66 |
|
|
|
3,02 |
3,63 |
Линейный, |
расположенный |
на поверхности уступа . |
2,66 |
2,97 |
|
|
|
1,33 |
1,47 |
Изучение иылевыделення при различных техноло гических процессах 'показывает, что при шарошечном бурении скважин в зависимости от условии эксплуа тации станков, скорости бурения, эффективности рабо ты применяемых средств пылеулавливания интенсив ность выделения пылн колеблется в широких пределах и при сухих пылеуловителях достигает 60—140 мг/сек на станок, а в случае применения водовоздушноп сме си — 4—6 мг/сек.
Пылевыделеиие при экскавации в зависимости от физико-механических свойств отбитой горной массы, степени ее дробления, влажности и технологического режима погрузки изменяется от 30 до 400 мг/сек.
При транспортировании горной массы автосамо свалами интенсивность выделения пыли на карьерных дорогах зависит от состояния дорожного покрытия, скорости движения автотранспорта, применяемых спо собов пылеподавления и климатических условий. По данным У'нипромеди, на щебеночно-гравнйных доро гах карьеров Урала в зависимости от их состояния вы деляется 620—12000 мг/сек пыли, а на грунтовых доро-
rax карьеров Тургайского бокситового рудоуправле ния 330 г/сек.
Массовые взрывы периодически вызывают значи тельное увеличение содержания пыли и газов (глав ным образом, окиси углерода и окислов азота) в ат мосфере карьеров. Концентрация пыли в пылегазовом облаке взрыва достигает 600—5000 мг/м3 .
Развитие ветровой эрозии почв и занос пыли опре деляются климатическими условиями, почвеино-растн- телыным'И особенностями района и зависят от физикомеханических свойств пород и руд.
Известно, что интенсивное едуваине пыли с отва лов обычно происходит при скорости ветра более 3— 4 м/сек, а пылеобразование от ветровой эрозии почв и пород на участке с ненарушенным почвенным по кровом — при скорости ветра более 4—5 м/сек у поверхности почвы. Интенсивность запоса пыли при скорости ветра 3 м/сек на Сибайском карьере достига ет 36000 мг/сек. Летом в сухую погоду при скорости ветра 3—7 м/сек запыленность атмосферы карьера составляет 1,4—7 мг/м3 .
Таким образом, на открытых горных работах все технологические процессы в той или иной мере при водят к загрязнению атмосферы карьеров.
§2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЧАСТИЦ ПЫЛИ ПО РАЗМЕРАМ
ВАТМОСФЕРЕ КАРЬЕРОВ
Для выбора наиболее эффективного способа сни жения запыленности воздуха важное значение имеет установление характера распределения частиц пыли по размерам, так как существующие средства и 'спо собы пылеподавлення применимы лишь при опреде лённых аэрозолях.
Полидисперсиые частицы распределяются на фрак ции неравномерно, поэтому они рассматриваются как некоторая статистическая совокупность и их дисперс ный состав целесообразно устанавливать с примене нием теории вероятности и математической стати стики.
Размеры частиц являются аргументом совокупнос ти. Сумма долей фракций частиц составляет объем статистической совокупности. Долю частиц каждой
9