книги из ГПНТБ / Большаков, П. А. Машины и аппараты кожевенного производства учебное пособие

Рецензенты: М. А. Брагинский, А. Л. Россин

Большаков П. А., Баканов Н. И.

Б79 Машины и аппараты кожевенного производства. М., «Легкая индустрия», 1974.

424с.

Вкниге приводится описание и характеристики отечественных и импортных машин и аппаратов, которые широко применяются в коже­

венной промышленности. Приведены кинематические схемы машин и аппаратов и способы наладки наиболее сложных механизмов. Изложе­ ны правила эксплуатации машин и аппаратов, методы предупреждения брака при обработке кож.

Книга предназначена в качестве учебного пособия для подготовки рабочих в профессионально-технических училищах и на производстве.

31604—035

036(01)—74

Редакторы Л. В. Ермакова, Л. В. Калашникова

Художественный редактор Г. Н. Тюлина Техн. редактор Т. П. Астахова Корректор Л. Н. Андреева

Сдано в набор 31/1 1974 г. Подписано к печати 11/ѴІІ 1974 г. Т-10490. Формат 60Х90*/ів. Бумага типографская № 3. П. л. 26,5. Уч.-изд. л. 27,87. Тираж 5600 экз. Зак. № 430. Цена 78 к. Изд. № 2281.

Издательство «Легкая индустрия», 103031, Москва, Кузнецкий мост, 22

Ленинградская типография № 4 Союзполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, 196126, Ленинград, Ф-126, Социалистическая ул., 14.

© Издательство «Легкая индустрия», 1974.

ГЛАВА I

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРВИЧНОЙ ОБРАБОТКИ И СОРТИРОВКИ КОЖЕВЕННОГО СЫРЬЯ

Первичная обработка и сортировка кожевенного сырья по на­ значению производятся на заводах первичной обработки, на кото­ рые ежегодно поступают шкуры животных различных видов и развесов и разных способов консервирования. Здесь выполняются многочисленные трудоемкие подготовительные операции:

оценка бактериального состояния каждой шкуры и меры обез­ вреживания;

механическая обработка шкур (обрядка) от навала, кристал­ лов соли, прирезей сала, мяса, засохшей крови и грязи;

сортировка шкур по назначению, определение их площади, мас­ сы (веса) и категории;

комплектование шкур в партии по видам, развесам и сортности; обеспечение длительного (резервного) хранения кожевенного

сырья.

На кожсырьевых заводах совершенствуются технология и орга­ низация производства, широко применяются стационарные и пере­ движные транспортеры, электрокары и электроавтопогрузчики. Кожевенное сырье с заготовительных пунктов подвозят на авто­ машинах и поездах.

Для разгрузки вагонов применяются ленточные транспортерывыгружатели, которые перемещают сырье сразу в складские по­ мещения— завозные камеры кожсырьевого завода. В завозных камерах шкуры выстилают на специальные тележки, которые с по­ мощью электрокаров подают к сортировочному конвейеру. При этом тележки одновременно служат и сортировочным столом.

На сортировочно-комплектовочном участке мокросоленого сырья для перемещения шкур применяются ленточные транспор­ теры. При сортировке и маркировке шкур принята единая индекс­ ная система. Индекс (условный номер) присваивают каждой раз­ новидности сырья, при этом учитывают следующие показатели шкуры: вид сырья, сортовую группу, развес, площадь, толщину и производственное назначение. Затем рассортированное и замар­ кированное сырье ленточными транспортерами подается на комп­ лектовочный участок. Здесь определяют сорт, массу и производст-

4

венное назначение шкуры. После этого шкуры снимают с транс­ портера и раскладывают их согласно маркировке.

Сортировку свиных шкур в отличие от сортировки сырья дру­ гих видов осуществляют на просвечивающихся столах. Сало со сви­ ных шкур снимают на строгальных или мездрильных машинах, предварительно очищая шкуры от кристаллов соли. После строга­ ния свиные шкуры подвергают обрядке и окантовке. Все указан­ ные операции выполняются на поточных линиях.

5

управления и механизмы привода. Педали 2, 4 сблокированы и предназначены для подвода каретки к ножевым валам, одна пе­ даль— для отвода ее в исходное положение. Подвод каретки к но­ жевым валам осуществляется двумя педалями, чтобы исключить возможность травматизма.

Каретка состоит из двух качающихся рычагов, нижние концы которых подвижно соединены со стойками. На рычагах установ­ лены корпусы подшипников рабочих валов.

Механизм прижатия шкуры к навалосгоночному но­ жевому валу состоит из облицованного резиной прижимного вала 1 (рис. 2), разделительной планки 2, лотка для отвода мездры 3

Рис. 2. Схема регулирования механизмов машины МН-3200-К

и системы рычагов. Прижимной вал 1 установлен на качающихся рычагах, задние концы которых подпружинены. Вращая гайки 4, регулируют зазор между прижимным 1 и навалосгоночным ноже­ вым 5 валами, а также усилие прижатия шкуры. Разделительная планка, предотвращающая попадание мездры за лоток и смешива­ ние ее с навалом, расположена над прижимным валом и перекры­ вает его сверху по всей длине. В верхней части планки имеются специальные иглы 6, отводящие мездру в лоток. Концы раздели­ тельной планки укреплены на рычагах, конструкция которых ана­ логична конструкции рычагов прижимного вала. При недостаточ­ но плотном прилегании планку можно приблизить к шкуре, вра­ щая гайки 7.

Конструкция механизма заточки нё отличается от конструкции механизмов, применяемых в мездрильных машинах.

Привод машины комбинированный: каретка перемещается с помощью гидропривода, а ножевой и транспортирующие валы вращаются от электродвигателей.

Гидропривод состоит из насосной станции, панели уп­ равления, гидроцилиндров и разводки трубопроводов. Насосная

7

станция имеет сдвоенный лопастной насос Н (рис. 3),разделитель­ ную панель РП, пластинчатый фильтр ФП и дроссель Д3, которые размещены на крышке маслобака. Насос приводится во вращение электродвигателем, установленным также на крышке маслобака. Насосная станция соединена с педалью управления двумя трубо­ проводами— сливным и напорным. Панель управления включает всю аппаратуру контроля, регулирования и управления работой

Рис. 3. Гидравлическая схема машины МН-3200-К

управления 13У, 23У\ редукционные клапаны 1РК, 2РК\ обратные клапаны ЮК, 2ОК и манометры 1М, 2М, ЗМ}. В маслобак вмон­ тирован водяной теплообменник, присоединяемый к водопровод­ ной сети. Назначение его — поддерживать заданную температуру масла.

Работа машины. После включения привода электродвига­ телей шкуру забрасывают бахтармой вверх на подающий и вспо­ могательный валы каретки так, чтобы большая ее часть свешива­ лась внутрь машины, и нажимают на основную и блокирующую педали. В результате каретка переходит .из исходного положения в рабочее. Одновременно с перемещением каретки получает посту­ пательное движение (навстречу ей) и прижимной вал, который прижимает шкуру к навалосгоночному ножевому валу. Когда ка­ ретка займет рабочее положение, подающий и транспортирующие валы начинают выводить шкуру из машины, а навалосгоночңый

8