Учебное пособие 2156
.pdf
|
|
Продолжение таблицы |
|||
|
|
|
|
|
|
Отечественные |
|
Технические |
|
|
|
заводы |
Наименование |
параметры |
|
Марки и |
|
строительной |
|
|
|
||
Масса |
|
Макс. |
|||
строительной и |
|
модели |
|||
техники, почтовый |
манипулятора, кг |
|
грузо- |
||
дорожной техники |
|
машин |
|||
адрес |
|
|
подъем- |
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ность, т |
|
4. ОАО |
Кран-манипулятор на |
210 |
|
0,35-0,91 |
КРАСТ |
«Ставропольский |
базе автомобиля ГАЗ- |
|
|
|
МКС- |
завод автокранов |
33027; ЗИЛ-5301БО |
|
|
|
1031 |
«КРАСТ» 355012, |
На базе ГАЗ-33021, |
– |
|
0,37 |
КРАСТ |
г. Ставрополь, |
ЗИЛ-5301B0 |
|
|
|
МКС- |
Михайловское |
|
|
|
|
1031-1 |
шоссе, д. 7 |
На базе КамАЗ-53215 |
1850 |
|
1,3-5 |
КРАСТ |
|
|
|
|
|
МКС- |
|
|
|
|
|
5531 |
|
|
1850 |
|
1,3 |
КРАСТ |
|
|
|
|
|
МКС- |
|
|
|
|
|
5531А |
|
|
2500 |
|
до 5,0 |
КРАСТ |
|
|
|
|
|
МКСМ- |
|
|
|
|
|
5531Л |
|
На базе автомобилей |
3520 |
|
до 8,0 |
КРАСТ |
|
КамАЗ; МАЗ; КрАЗ; |
|
|
|
МКС- |
|
УРАЛ |
|
|
|
6531 |
|
Подъемная платформа |
5800 |
|
|
КРАСТ |
|
ЗИЛ-433362, ЗИЛ-130 |
|
|
|
АБ-18 |
|
На базе автомобилей |
1850 |
|
0,25 |
КРАСТ |
|
«Газель» и «Соболь» |
|
|
|
ПМКС- |
|
|
|
|
|
553А |
|
|
2000 |
|
0,25 |
КРАСТ |
|
|
|
|
|
АГП- |
|
|
|
|
|
17.00 |
|
Форвардер на базе |
2500 |
|
До 5,0 |
МКС- |
|
автомобилей КамАЗ, |
|
|
|
5531Л |
|
УРАЛ, КрАЗ, МАЗ |
|
|
|
|
5. ОАО |
Автогидроподъемник |
Высота подъема – |
|
0,4 |
АГП-18- |
«Клинцовский |
на шасси автомобиля |
18 м |
|
|
2К |
автокрановый |
ГАЗ 33086 |
|
|
|
|
завод» 243140, |
Автогидроподъемник |
Высота подъема – |
|
0,4 |
ПГТ-36- |
Брянская обл., |
на шасси автомобиля |
36 |
|
|
5К |
г. Клинцы, |
КамАЗ-43118 (6х6) |
|
|
|
|
ул. Дзержинского, |
Предназначен для |
Высота подъема – |
|
4,6 |
КМУ- |
д. 10 |
погрузочно- |
11,5 |
|
|
10К |
|
разгрузочных работ на |
|
|
|
|
|
стесненных площадках |
|
|
|
|
60
|
|
Окончание таблицы |
|||
|
|
|
|
|
|
Отечественные |
|
Технические |
|
|
|
заводы |
Наименование |
параметры |
|
Марки и |
|
строительной |
|
|
|
||
Высота подъема, м |
|
Макс. |
|||
строительной и |
|
модели |
|||
техники, почтовый |
|
|
грузо- |
||
дорожной техники |
|
|
машин |
||
адрес |
|
|
подъем- |
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ность, т |
|
6. ОАО «КАМАЗ» |
Кран-манипулятор на |
26,0 |
|
5,0 |
КамАЗ - |
423827, Респ. |
базе автомобиля КамАЗ |
|
|
|
659000- |
Татарстан, |
|
|
|
|
0322-00 |
г. Набережные |
|
|
|
|
|
Челны, пр-т |
|
|
|
|
|
Автозаводский, д. 2 |
|
|
|
|
|
7. ООО |
Кран-манипулятор |
10,2 |
|
3,03 |
ДЭМ- |
«Дорэлектромаш» |
|
|
|
|
151UNIC |
222210, Минская |
|
|
|
|
|
обл., г. Смолевичи, |
|
|
|
|
|
ул. Торговая, д. 16 |
|
|
|
|
|
8. ОАО |
Кран-манипулятор |
20,9 |
|
7,0 |
КМА- |
«Галичский |
|
|
|
150 |
|
автокрановый |
на базе автомобильного |
|
|
|
(4-мод.) |
завод» 157202, |
шасси KAMAZ-65115 |
|
|
|
|
Костромская обл., |
(6х4) |
|
|
|
|
г. Галич, |
|
|
|
|
|
ул. Гладышева, |
|
|
|
|
|
д. 27 |
|
|
|
|
|
10. КРАНЫ БАШЕННЫЕ
Назначение. Обслуживают территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта при выполнении строительно-монтажных и погрузочноразгрузочных работ (см. рисунок). При этом башенным краном производятся рабочие движения: изменение вылета, подъ м груза, поворот и передвижение крана.
Конструкция. По назначению краны подразделяют на: 1. Краны общего
назначения – |
для |
гражданского и промышленного |
строительства. |
2. Специальные |
краны |
– для промышленного строительства. |
3. Высотные |
краны – самоподъ мные, ползучие и приставные краны. 4. Краны-погрузчики – для складов, баз и полигонов. По возможности перемещения различают: 1. Передвижные – самоходные и прицепные. 2. Стационарные – приставные и универсальные. 3. Самоподъ мные – устанавливаются на каркасе строящегося здания.
По конструктивным особенностям также выделяют две группы кранов: «классические» башенные краны (с оголовком башни) и безоголовочные.
61
Кроме того, выпускаются быстромонтируемые башенные краны, сборка которых осуществляется в минимально короткие сроки, без верхолазных работ и вспомогательной техники. Подъ м грузов осуществляют при помощи грузовой леб дки, грузового каната и крюковой обоймы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма.
Краны башенные с горизонтальной и управляемой (подъемной) стрелой
Они связаны опорно-поворотным устройством (ОПУ), которое переда т вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную – ходовую раму. Основные механизмы башенных кранов оснащены специальными устройствами безопасности: предохранитель подъ ма груза, поворота крана, передвижения грузовой тележки и подъ ма стрелы. Управление механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления, которая, как правило, устанавливается в верхней части конструкции башни. Расположение кабины на стреле может изменяться.
Башня крана общего назначения имеет либо телескопическую конструкцию, либо реш тчатую, двух типов: поворотную и неповоротную. По способу сборки башни кранов могут выполняться не разбираемыми, разбираемыми на земле (телескопические и складывающиеся), подращиваемыми снизу и наращиваемыми сверху. В качестве основного грузозахватного органа применяется крюковая подвеска. Краны для высотного строительства выполняются в приставном исполнении. Конструкция такого крана опирается на землю и на каркас возводимого здания (при помощи
62
оттяжек). К кранам для высотного строительства относят также и самоподъ мные краны, иногда называемые ползучими. Кран этого типа устанавливается на конструкциях возводимого здания, а затем при помощи собственных механизмов периодически перемещается вертикально вверх (на один или несколько этажей) – по мере роста возводимого здания. В строящихся монолитных зданиях самоподъ мный кран опирается на специальные окна, предусмотренные в стенах лифтовых шахт. Подъ м крана может осуществляться леб дкой, расположенной у основания башни, либо специальным гидравлическим механизмом выдвижения. Достоинствами этого вида башенных кранов являются: возможность работы на косогорах и в стесн нных условиях, а также способность обеспечить строительство здания со сложной конфигурацией (в плане) одним краном. Одним из основных ограничений такого крана (по высоте) является канато мкость леб дки, а главным недостатком – трудность демонтажа после завершения строительства.
Рабочая стрела бывает с канатным подвесом (вылет крюка изменяется подъемом и опусканием стрелы), и балочная стрела – с грузовой тележкой. Исполнение стрел возможно из труб и уголков. В качестве рабочей стрелы башенного крана может быть применена молотовидная или подвесная стрела (с ж стким расчалом из отдельных тяг, либо на гибкой канатной подвеске). Стрелы кранов изготавливаются секционными, что упрощает сборку и транспортировку, а также обеспечивает универсальность исполнений. Опорноповоротное устройство нижнеповоротного крана с поворотной платформой размещено внизу, непосредственно на опорной части крана или на портале. К поворотной части относятся: поворотная платформа с размещ нными на ней рабочими механизмами крана – грузовой и стреловой леб дками, механизмом поворота. Кроме того, на платформе устанавливаются плиты противовеса, башня с оголовком, распоркой и стрелой. На верхнеповоротных кранах платформа с установленной на ней башней не поворачивается. Опорноповоротное устройство такого крана размещено в верхней части конструкции башни. Для возможности перемещения грузов по дуге на башне установлен поворотный оголовок, к которому для уравновешивания стрелы крепится противовесная консоль с контргрузом. Рабочие механизмы установлены на противовесной консоли.
Современные башенные краны с неповоротной башней обладают грузоподъ мностью более 10 т. Увеличенная грузоподъ мность и высота подъ ма груза приводят к большой общей массе, что затрудняет создание кранов с опорно-поворотным устройством в нижней части машины. Главное достоинство передвижных кранов с неповоротной башней – возможность их переоборудования в приставные краны, которые являются универсальными и могут выступать в качестве самоподъ мных и передвижных. На малой высоте они передвижные, а при е увеличении – выступают в качестве стационарных приставных. Перемещение передвижных башенных кранов по обслуживаемой площадке осуществляется при помощи ходового устройства, в основном,
63
рельсового типа. Рельсовое ходовое устройство представляет собой опирающиеся на подкрановые пути стальные ходовые кол са с ребордами, объедин нные в ходовые тележки. В зависимости от нагрузки, ходовая тележка может объединять от 4 до 32 кол с. Если башенный кран имеет восемь (и более) ходовых кол с, то их объединяют при помощи балансиров в тележку. Нагрузка от крана в этом случае равномерно распределяется между всеми кол сами. В таблице представлены отечественные и стран СНГ заводы по производству башенных кранов.
|
|
Технические |
|
||
Отечественные заводы |
Наименование |
параметры |
|
||
строительной техники, |
Высота |
Грузовой |
|
||
строительной и |
Марки и |
||||
почтовый адрес |
подъема, |
момент, т.м / |
|||
дорожной техники |
модели |
||||
|
м / вылет |
грузоподъ- |
|||
|
|
машин |
|||
|
|
стрелы, м |
емность, т |
||
|
|
|
|||
1. ЗАО |
Башенный кран на |
76/40 |
160/10,0 |
КБ-408.21 |
|
«Нязепетровский |
рельсовом ходу |
|
|
|
|
41/30 |
120/8,0 |
КБ-403Б |
|||
краностроительный |
с поворотной башней |
||||
35,4/35 |
105/8,0 |
КБ-403Б.4 |
|||
завод» 456970, |
и балочной стрелой |
||||
|
|
|
|||
Челябинская обл., |
Кран-лесопогрузчик |
13,5/30 |
300/7,0 |
КБ-578 |
|
г. Нязепетровск, |
|
|
|
|
|
|
41,7/43 |
66/5,0 |
SMK-5.66 |
||
ул. Карла-Маркса, |
|
||||
|
|
|
(КБ-314) |
||
д. 1-а |
|
|
|
||
|
17/25 |
31,8/3,0 |
SMK-3.33 |
||
|
|
||||
|
|
|
|
(КБ-236) |
|
|
Безоголовочный |
182,7/65 |
217/10,0 |
TDK-10.215 |
|
|
башенный кран |
|
|
NTK |
|
|
|
|
|
(КБ-586) |
|
|
|
160/55 |
155/8,0 |
TDK-8.155 |
|
|
|
|
|
(КБ-477) |
|
|
|
240/60 |
184,2/8,0 |
TDK-8.180 |
|
|
|
|
|
(КБ-476) |
|
|
Кран-погрузчик |
23,8/30 |
300/10,0 |
TDKP- |
|
|
рельсовый, |
|
|
10.300 |
|
|
с неповоротной башней |
|
|
(КБ-586П) |
|
|
и балочной стрелой |
|
|
|
|
|
Верхнеповоротный |
65/60 |
-/10-1,65 |
TDK-10.180 |
|
|
башенный кран |
|
|
||
|
|
|
|
||
|
без оголовка |
|
|
|
|
|
74,9/65 |
-/10-2,2 |
TDK-10.215 |
||
|
|
||||
|
|
80/70 |
-/12-3,0 |
TDK-12.300 |
|
|
|
80/70 |
-/16-3,6 |
ТДК-16. |
|
|
|
|
|
350 |
|
|
Полноповоротный |
56,5/40 |
-/10-3,0 |
SMK- |
|
|
башенный кран |
|
|
10.180 |
|
|
с оголовком |
|
|
|
64
|
|
|
Продолжение таблицы |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические |
|
||
Отечественные заводы |
Наименование |
параметры |
|
||
строительной техники, |
Высота |
Грузовой |
|
||
строительной и |
Марки и |
||||
почтовый адрес |
подъема, |
момент, т.м / |
|||
дорожной техники |
модели |
||||
|
м / вылет |
грузоподъ- |
|||
|
|
машин |
|||
|
|
стрелы, м |
емность, т |
||
|
|
|
|||
|
|
72,7/40 |
-/10-3,5 |
SMK- |
|
|
|
|
|
10.200 |
|
|
кран-погрузчик |
23,8/30 |
-/10-10 |
TDKP- |
|
|
|
|
|
10.300 |
|
|
Кран козловой |
9/6,3 |
-/12,5-12,5 |
ККТ |
|
|
|
10/8 |
-/32-32 |
Крежима |
|
|
|
|
|
А5 |
|
2. ОАО «Ржевский |
Портальный кран для |
18/30 |
200/10,0 |
КБМ- |
|
краностроительный |
разгрузки ж/д |
|
|
401ПА-40 |
|
завод» 172386, |
транспорта |
|
|
|
|
Тверская обл., г. Ржев, |
Мобильный башенный |
13,0 /30 |
195/8,0 |
КБМ- |
|
ул. Строителей, д. 32 |
кран |
|
|
401ПА-41 |
|
|
Кран башенный |
32,9/20 |
200/10,0 |
КБМ- |
|
|
с балочной стрелой |
|
|
401ПА |
|
|
Кран башенный |
53/30 |
200/10,0 |
КБМ- |
|
|
с подъемной стрелой |
|
|
401ПА |
|
|
Кран башенный |
74/40 |
-/10,0 |
КБМ- |
|
|
с нижним поворотом |
|
|
401ПА |
|
|
и балочной стрелой |
|
|
|
|
|
Кран башенный |
79,3/30 |
-/10,0 |
КБМ- |
|
|
с нижним поворотом |
|
|
401ПА |
|
|
и подъемной стрелой |
63/30 |
-/10,0 |
КБ-405 |
|
|
Мобильный |
51,6/30 |
187,5/10,0 |
КБ-405 |
|
|
самомонтирующийся |
|
|
в 4-х |
|
|
башенный кран |
|
|
исполнен. |
|
|
Кран с верхним |
150/70 |
250/12,0 |
КБ-571Б |
|
|
поворотом стрелы |
222/55 |
164/8,0 |
КБ-474А |
|
3. ОАО |
Кран башенный |
83/50 |
200/12,0 |
КБ-415 |
|
«Строммашина» |
нижнеповоротный |
||||
|
|
|
|||
153512, Ивановская |
передвижной |
40/37 |
-/10 |
КБ-415-07 |
|
обл., г. Кохма, |
|
58,5/35 |
8,0 |
КБ - 420 |
|
ул. Кочетовой, д. 2 |
|
70,6/40 |
200/10,0 |
КБ-416 |
|
|
|
95,2/50 |
300/10,0 |
КБ-515 |
|
|
|
100,4/50 |
-/10,0 |
КБ-515 ис. |
|
|
|
|
|
11-15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40/37 |
270/10 |
КБ-415-07 |
|
|
|
57,6/35 |
-/20,0 |
КБ - 605 |
|
|
Нижнеповоротный |
27/35 |
-/16,0 |
КБ-515-0,5- |
|
|
портальный |
|
|
10 |
|
|
передвижной |
18/35 |
-/12,5 |
КП-50 |
|
|
башенный кран |
|
|
|
65
|
|
|
Продолжение таблицы |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические |
|
||
Отечественные заводы |
Наименование |
параметры |
|
||
строительной техники, |
Высота |
Грузовой |
|
||
строительной и |
Марки и |
||||
почтовый адрес |
подъема, |
момент, т.м / |
|||
дорожной техники |
модели |
||||
|
м / вылет |
грузоподъ- |
|||
|
|
машин |
|||
|
|
стрелы, м |
емность, т |
||
|
|
|
|||
|
|
88,5-96/ |
-/63-12,5 |
КБ-100 |
|
|
|
45-53 |
|
|
|
|
Верхнеповоротный |
160/60 |
290/10,0 |
КБ-585 |
|
|
стационарный |
120/55 |
-/8,0 |
КБ-475 |
|
|
башенный кран |
160/30 |
14,0 |
КБ-685 |
|
|
|
18/35 |
-/30,0 |
КП-705 |
|
|
Лесопогрузчик на |
17,5/30 |
-/10,0 |
КБ 585-06 |
|
|
портале |
|
|
|
|
|
(аналог КБ 572) |
|
|
|
|
4. ООО |
Башенные краны |
80,6/40 |
160/12,0 |
КБ-415-00 |
|
«Одинцовский |
верхнеповоротные |
78,2/35 |
180/12,0 |
КБ-415-01 |
|
машиностроительный |
|
75,6/30 |
200/12,0 |
КБ-415-02 |
|
завод» 143002, |
|
83/45 |
140/12,0 |
КБ-415-03 |
|
Московская обл., |
|
62/50 |
100/12,0 |
КБ-415-04 |
|
г. Одинцово, |
|
|
|
|
|
|
40/37 |
250/10,0 |
КБ-415.07- |
||
Можайское шоссе, д. 8 |
|
|
|
01 |
|
|
|
35/37 |
250/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
02 |
|
|
|
30/37 |
250/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
03 |
|
|
|
35/32 |
260/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
04 |
|
|
|
30/32 |
260/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
05 |
|
|
|
25/32 |
260/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
06 |
|
|
|
30/27 |
270/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
07 |
|
|
|
25/27 |
270/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
08 |
|
|
|
20/27 |
270/10,0 |
КБ-415.07- |
|
|
|
|
|
09 |
|
|
|
70,6/40 |
160/10,0 |
КБ-416-00 |
|
|
|
68,2/35 |
180/10,0 |
КБ-416-01 |
|
|
|
65,6/30 |
200/10,0 |
КБ-416-02 |
|
|
|
53,5/25 |
160/8,0 |
КБ-420-00 |
|
|
|
56/30 |
136/8,0 |
КБ-420-01 |
|
|
|
42/35 |
120/8,0 |
КБ-420-02 |
|
|
|
120/40 |
152/8,0 |
КБ-475-00 |
|
|
|
120/45 |
140/8,0 |
КБ-475-01 |
|
|
|
120/50 |
132/8,0 |
КБ-475-02 |
|
|
|
120/55 |
120/8,0 |
КБ-475-03 |
66
|
|
|
Окончание таблицы |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические |
|
||
Отечественные заводы |
Наименование |
параметры |
|
||
строительной техники, |
Высота |
Грузовой |
|
||
строительной и |
Марки и |
||||
почтовый адрес |
подъема, |
момент, т.м / |
|||
дорожной техники |
модели |
||||
|
м / вылет |
грузоподъ- |
|||
|
|
машин |
|||
|
|
стрелы, м |
емность, т |
||
|
|
|
|||
|
|
95,2/40 |
250/10,0 |
КБ-515-00 |
|
|
|
82,6/35 |
280/10,0 |
КБ-515-01 |
|
|
|
85,2/30 |
300/10,0 |
КБ-515-02 |
|
|
|
92,8/45 |
200/10,0 |
КБ-515-03 |
|
|
|
95,2/50 |
150/10,0 |
КБ-515-04 |
|
|
|
95,2/40 |
250/10,0 |
КБ-515-06А |
|
|
|
87,6/35 |
280/10,0 |
КБ-515-07A |
|
|
|
90,2/30 |
300/10,0 |
КБ-515-08A |
|
|
|
17/30 |
480/16 |
КБ-515-10- |
|
|
|
|
|
00 |
|
|
|
17/35 |
450/16,0 |
КБ-515-10- |
|
|
|
|
|
01 |
|
|
|
17,40 |
420/16,0 |
КБ-515-10- |
|
|
|
|
|
02 |
|
|
|
160/40 |
260/10,0 |
КБ-585-00 |
|
|
|
160/35 |
290/10,0 |
КБ-585-01 |
|
|
|
160/45 |
240/10,0 |
КБ-585-02 |
|
|
|
160/50 |
200/10,0 |
КБ-585-03 |
|
|
|
160/55 |
180/10,0 |
КБ-585-04 |
|
|
|
160/60 |
170/10,0 |
КБ-585-05 |
|
|
|
57/25 |
460/20,0 |
КБ-605 |
11. ЛИФТЫ
Назначение. Лифтами называют стационарные подъемники периодического действия, в которых перемещение грузов или людей с одного уровня на другой производится в кабине, движущейся по направляющим, установленными в огражденной со всех сторон шахте. Наиболее широкое применение имеют лифты с электроприводом и с кабинами, подвешенными на канатах.
Конструкция. В настоящее время специалистами освоено и серийно выпускается большое количество пассажирских лифтов грузоподъемностью от 240 до 5000 кг и со скоростью передвижения от 0,71 до 2,5 м/с, позволяющих удовлетворять запросы самого требовательного заказчика. Система управления лифтом, которая может быть выполнена на различной элементной базе, обеспечивает алгоритм работы лифта в зависимости от здания, в котором он установлен (см. рисунок). На сегодняшний день заказчику предлагаются различные варианты отделок кабин лифта: серийный, оригинальный и люкс.
67
Освоено серийное производство пассажирских лифтов без машинного помещения грузоподъемностью до 1000 кг с установкой безредукторной лебедки с частотным преобразователем как в конструкции стены шахты на нижней или верхней остановках, так и внутри шахты на направляющих.
Разновидности лифтов
Для лифтов без машинного помещения используются лебедки как отечественного производства «Европейские подъемные машины», так и импортного производства.
Для обеспечения энергосберегающего режима все пассажирские лифты имеют светодиодное освещение кабины, привод дверей кабины с частотным режимом. Значительный эффект энергосбережения обеспечивается в лифтах с безредукторными лебедками с частотным преобразователем. В таблице представлены отечественные заводы по производству лифтов.
Отечественные |
|
Технические |
||
заводы строительной |
Наименование строительной |
параметры |
||
техники, почтовый |
|
Скорость |
||
и дорожной техники |
Грузоподъем- |
|||
адрес |
передвижения, |
|||
|
ность, кг |
|||
|
|
м/с |
||
|
|
|
||
1. ОАО |
Пассажирские лифты |
240-1000 |
0,71х2,5 |
|
«Щербинский |
|
|
|
|
Лифты EKOMAKS |
400-1000 |
до 2,0 |
||
лифтостроительный |
||||
|
|
|
||
Энергосберегающие лифты |
|
|
||
завод» 108851, |
|
|
||
Московская обл., |
|
|
|
|
Лифты без машинного |
1275-2500 |
до 1,6 |
||
г. Щербинка, |
отделения |
|
|
|
ул. Первомайская, |
|
|
|
|
Подъемник и лифт |
200 |
0,15 |
||
д. 6 |
для инвалидов |
|
|
|
|
Лифты для лечебно- |
500 |
0,5 |
|
|
профилактических |
|
|
|
|
учреждений |
|
|
|
|
Малые грузовые лифты |
100-250 |
0,5 |
|
|
|
|
|
68
|
|
|
Продолжение таблицы |
||
|
|
|
|
|
|
Отечественные |
|
Технические |
|||
заводы строительной |
Наименование строительной |
параметры |
|||
техники, почтовый |
|
Скорость |
|||
и дорожной техники |
Грузоподъем- |
||||
|
адрес |
передвижения, |
|||
|
|
ность, кг |
|||
|
|
|
м/с |
||
|
|
|
|
||
|
|
Грузовые лифты для |
500-5000 |
0,25-0,5 |
|
|
|
промышленных зданий |
|
|
|
|
|
Грузовые лифты для |
– |
– |
|
|
|
транспортирования |
|
|
|
|
|
автомобилей |
|
|
|
2. ПАО |
Лифты «ПРОТОН» |
400 |
0,71; 1,0; 1,6 |
||
«Карачаровский |
|
|
|
||
|
500 |
0,71; 1,0; 1,6 |
|||
механический |
|
||||
|
|
|
|||
|
630 |
0,71; 1,0; 1,6 |
|||
завод» |
109052, |
|
|||
г. Москва, Рязанский |
|
800 |
0,71; 1,0; 1,6 |
||
пр-т, д. 2 |
|
|
|
||
|
1000 |
0,71; 1,0; 1,6 |
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Лифты пассажирские |
400 |
0,71; 1,0; 1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
630 |
0,71; 1,0; 1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
0,71; 1,0; 1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лифты грузовые |
500 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3200 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малые грузовые лифты |
100 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лифты для лечебно- |
500 |
0,5 |
|
|
|
профилактических |
|
|
|
|
|
учреждений |
|
|
|
3. ОАО «МЭЛ» |
Лифты без машинного |
400-1200 |
6,0 |
||
(Московское |
помещения МЭЛ |
|
|
||
электрооборудовани |
|
|
|
||
е и лифты) 107497, |
Лифты с машинным |
400-1200 |
6,0 |
||
г. Москва, 2-ой |
помещением МЭЛ |
|
|
||
Иртышский проезд, |
Лифты пассажирские: |
400-1000 |
от 0,5 до 6,0 |
||
д. 11 |
|
|
|
||
ЛП-0411ЭМ |
400 |
|
|||
|
|
|
|||
|
|
ЛП-0416ЭМ |
400 |
|
|
|
|
ЛП-0621ЭМ |
630 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛП-0626ЭМ |
630 |
|
|
|
|
ЛП-0611ЭМ |
630 |
|
|
|
|
ЛП-0616ЭМ |
630 |
|
|
|
|
ЛП-100021ЭМ |
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛП-100026ЭМ |
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
69