17. Исходные данные для составления плана формирования поездов.

Исходные данные:

• расчётные вагонопотоки, позволяющие установить число и назначение вагонов, проходящих через каждую станцию;

• нормы веса и длины составов поездов, устанавливаемые на период действия ГДП и плана фомрирования;

• схема участков обращения локомотива и локомотивных бригад;

• для каждого участка работы бригады эксплуатационные расходы и расходы топлива и энергии;

• технологические процессы работы станции и единые технологические процессы работы станций примыкания и жд путей НОП;

• данные о техническом развитии станции, их перерабатывающей способности и показателях работы;

• анализ фактической работы жд направлений и узлов и анализ действующего плана формирования поездов отдельно по жд и сетевым сортировочным станциям.

Цель анализа - выявление недостатков действующего ПФП, диспропорций в загрузке сс.

Основными нормативами по станциям для расчёта плана формирования поездов являются:

• зависимости технически допустимых размеров переработки на горке от количества назначений формируемых поездов;

• зависимости расчётного времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой (без учёта простоя под накоплением), транзитного вагона без переработки и их разности от числа перерабатываемых составов;

• зависимости удельных эксплуатационных расходов, зависящих от распределения сортировочной работы и приходящихся на один проследующий станцию вагон за вычетом направления, без переработки и их разности от числа перерабатываемых составов;

• расчётные составы расформировываемых и формируемых поездов;

• затраты на накопление составов, поездов;

• технически допустимое число транзитных поездов;

• минимально допустимая мощность назначений, в которых следуют транзитные вагонопотоки исходя из нормативных сроков доставки грузов;

• технологическое время и затраты на станциях назначения поездов из порожних вагонов и технических маршрутов, формируемых по заданным признакам.

Для двухсторонних СС расчётные нормативы устанавливаются по каждой сортировочной системе.

18. Последовательность и периодичность пфп.

План формирования поездов вводится в действие ежегодно вместе с графиком движения поездов в сроки, устанавливаемые федеральным органом исполнительдой власти в области ждт.

План формирования поездов и порядок направления вагонопотоков разрабатываются:

• межгосударственных назначений - дирекцией совета по ждт государств участников содружества и утверждаются на заседании совета по ждт государств участников содружеств;

• внутригосударственных назначений и по сетевым сортировочным станциям

департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» и утверждается первым вице-президентом ОАО «РЖД»;

• внутридорожных назначений - службой перевозок жд и утверждаются начальником дороги филиалов ОАО «РЖД».

На каждой дороге службой перевозок разрабатывается внутридорожный план формирования, который утверждается начальником дороги. Этот план рассчитывается в следующей последовательности:

• разрабатываются расчётные корреспонденции гружёных и порожних вагонопотоков;

• определяются для сортировочных, участковых и выделенных грузовых станций расчётные нормативы;

• разрабатывается план формирования маршрутов с мест погрузки (отправительских и ступенчатых) и устанавливаются для них унифицированные и параллельные нормы веса и длины составы и порядок обработки их в пунктах перелома;

• устанавливаются пункты формирования поездов из порожних вагонов, предназначенных для обеспечения погрузки на станциях данной дороги;

• составляется план формирования ускоренных грузовых поездов местного или внутридорожного сообщения;

• рассчитываются оптимальные варианты плана формирования для одногруппных и групповых поездов для полигона жд по сортировочным, участковым и выделенным грузовым станциям с учётом ПФП для сетевых сортировочных станций и поездов междудорожных назначений;

• определяются оптимальные варианты плана формирования участковых, сборных, вывозных поездов для каждого района местной работы;

• проверяется соответствие рассчитанных оптимальных вариантов путевому развитию и эксплуатационным возможностям станций по выполнению сортировочной работы, при необходимости корректируются отдельные назначения;

• принимается окончательный вариант плана формирования для каждой станции;

• производится взаимная увязка плана формирования и графика движения местных поездов с составлением планов-графиков местной работы каждого района местной работы.

После утверждения нового внутридорожного плана формирования производится его ввод в корпоративную базу данных главного вычислительного центра ОАО «РЖД» для последующей передачи в автоматизированные системы, связанные с управлением грузовыми перевозками и транспортным обслуживанием. Составляется текст издаваемого отдельной книгой «Плана формирования жел дор на 2014 г».