- •Для изучения правил
- •Глава 4.1
- •4.1.2. Качество поставляемого на электростанции топлива должно соответствовать государственным стандартам и техническим условиям.
- •Твердое топливо
- •4.1.6. Эксплуатация хозяйств твердого топлива должна быть организована в соответствии с положениями действующих правил и инструкций
- •4.1.15. Работа оборудования и устройств топливоподачи при отсутствии или неисправном состоянии предупредительной сигнализации, необходимых ограждающих и тормозных устройств не допускается.
- •4.1.24. При соединении и ремонте конвейерных лент применение металлических деталей не допускается.
- •4.1.26. На трубопроводы жидкого топлива и их паровые спутники должны быть составлены паспорта установленной формы.
- •4.1.28. На мазутном хозяйстве должны быть следующие параметры пара: давление 8-13 кгс/см2 (0,8-1,3 мПа), температура 200-250°с.
- •4.1.29. При сливе мазута "открытым паром" общий расход пара из разогревающих устройств на цистерну вместимостью 50-60 м3 должен быть не более 900 кг/ч.
- •4.1.31. Тепловая изоляция оборудования (резервуаров, трубопроводов и др.) должна быть в исправности.
- •4.1.38. При выводе в ремонт топливопроводов или оборудования они должны быть надежно отключены от работающего оборудования, сдренированы и при необходимости производства внутренних работ пропарены.
- •4.1.41. Прием, хранение и подготовка к сжиганию других видов жидкого топлива должны осуществляться в установленном порядке.
- •Особенности приема, хранения и подготовки к сжиганию жидкого топлива газотурбинных установок
- •4.1.44. Топливо из резервуаров для подачи в гту должно отбираться плавающим заборным устройством с верхних слоев.
- •4.1.48. Вязкость подаваемого на гту топлива должна быть не более: при применении механических форсунок - 2°ву (12 мм2/с), при использовании воздушных (паровых) форсунок - 3°ву (20 мм2/с).
- •4.1.49. Жидкое топливо должно быть очищено от механических примесей в соответствии с требованиями заводов - изготовителей гту.
- •4.1.52. При эксплуатации газового хозяйства должны быть обеспечены:
- •4.1.53. Эксплуатация газового хозяйства энергообъектов должна быть организована в соответствии с положениями действующих правил.
- •4.1.56. Не допускаются колебания давления газа на выходе из грп, превышающие 10% рабочего. Неисправности
- •4.1.57. Подача газа в котельную по обводному газопроводу (байпасу), не имеющему автоматического регулирующего клапана, не допускается.
- •4.1.58. Проверка срабатывания устройств зашиты, блокировок и сигнализации должна производиться в сроки, предусмотренные действующими нормативными документами, но не реже 1 раза в 6 мес.
- •4.1.63. Проверка плотности соединений газопроводов, отыскание мест утечек газа на газопроводах, в колодцах и помещениях должны выполняться с использованием мыльной эмульсии.
- •4.1.64. Сброс удаленной из газопровода жидкости в канализацию не допускается.
- •4.1.65. Подача и сжигание на энергообъектах доменного и коксового газов должны быть организованы в соответствии с положениями действующих правил.
- •Глава 4.2
- •4.2.2. Тепловая изоляция трубопроводов и оборудования должна поддерживаться в исправном состоянии.
- •4.2.7. При эксплуатации пылеприготовительных установок должен быть организован контроль за следующими процессами, показателями и оборудованием:
- •4.2.13. Бункера сырого топлива, склонного к зависанию и самовозгоранию, должны периодически, но не реже 1 раза в 10 сут, срабатываться до минимально допустимого уровня.
- •Список использованной литературы к главе 4.2
- •Глава 4.3
- •4.3.1. При эксплуатации котлов должны быть обеспечены:
- •4.3.4. Пуск котла должен быть организован под руководством начальника смены или старшего машиниста, а после капитального или среднего ремонта - под руководством начальника цеха или его заместителя.
- •4.3.5. Перед растопкой барабанный котел должен быть заполнен деаэрированной питательной водой.
- •4.3.6. Заполнение неосгывшего барабанного котла разрешается при температуре металла верха опорожненного барабана не выше 160ºС.
- •4.3.9. При растопке прямоточных котлов блочных установок
- •4.3.12. При растопке котлов должны быть включены дымосос и дутьевой вентилятор, а котлов, работа которых рассчитана без дымососов, - дутьевой вентилятор.
- •4.3.13. С момента начала растопки котла должен быть организован контроль за уровнем воды в барабане.
- •4.3.21. При работе котла должны соблюдаться тепловые режимы, обеспечивающие поддержание допустимых температур пара в каждой ступени и каждом потоке первичного и промежуточного пароперегревателей.
- •4.3.27. Работа мазутных форсунок, в том числе растопочных, без организованного подвода к ним воздуха не допускается.
- •4.3.28. При эксплуатации котлов температура воздуха, °с, поступающего в воздухоподогреватель, должна быть не ниже следующих значений:
- •4.3.30. Обмуровка котлов должна быть в исправном состоянии. При температуре окружающего воздуха 25°с температура на поверхности обмуровки должна быть не более 45°с.
- •4.3.35. Внутренние отложения из поверхностей нагрева котлов должны быть удалены при водных отмывках во время растопок и остановов или при химических очистках.
- •4.3.36. Подпитывать остановленный котел с дренированием волы в целях ускорения охлаждения барабана не допускается.
- •4.3.39. В зимний период на котле, находящемся в резерве или ремонте, должно быть установлено наблюдение за температурой воздуха.
- •4.3.44. Котел должен быть немедленно1 остановлен (отключен) персоналом при отказе в работе зашит или при их отсутствии в случаях:
- •Глава 4.4
- •4.4.1. При эксплуатации паротурбинных установок должныбыть обеспечены:
- •4.4.2. Система автоматического регулирования турбины
- •4.4.3. Параметры работы системы регулирования паровых турбин должны удовлетворять государственным стандартам России и техническим условиям на поставку турбин.
- •2,5 Кгс/см2 (0,25 мПа) и выше, %, не более ………………………2
- •4.4.5. Автомат безопасности должен срабатывать при повышении частоты вращения ротора турбины на 10-12% сверх номинальной или до значения, указанного заводом-изготовителем.
- •4.4.7. Стопорные и регулирующие клапаны свежего пара и пара после промперегрева должны быть плотными.
- •4.4.11. Испытания системы регулирования турбины мгновенным сбросом нагрузки, соответствующей максимальному расходу пара, должны выполняться:
- •4.4.14. При эксплуатации систем маслоснабжения турбоустановки должны быть обеспечены:
- •4.4.16. У турбин, оснащенных системами предотвращения развития горения масла на турбоагрегате, электрическая схема системы должна проверяться перед пуском турбины из холодного состояния.
- •4.4.19. При эксплуатации конденсационной установки должны производиться:
- •4.4.20. При эксплуатации оборудования системы регенерации должны быть обеспечены:
- •4.4.21.Эксплуатация подогревателя высокого давления (пвд) не допускается при;
- •4.4.24. Пуск турбины не допускается в случаях:
- •4.4.26. При эксплуатации турбоагрегатов средние квадратические значения виброскорости подшипниковых опор должны быть не выше 4,5 .
- •4.4.28. В процессе эксплуатации экономичность турбоустановки должна постоянно контролироваться путем систематического анализа показателей, характеризующих работу оборудования.
- •4.4.29. Турбина должна быть немедленно остановлена (отключена) персоналом при отказе в работе зашит или при их отсутствии в случаях:
- •4.4.30. Турбина должна быть разгружена и остановлена в период, определяемый техническим руководителем электростанции (с уведомлением диспетчера энергосистемы), в случаях:
- •4.4.32. При выводе турбины в резерв на срок 7 сут и более должны быть приняты меры к консервации оборудования турбоустановки.
- •4.4.33. Эксплуатация турбин со схемами и в режимах, не предусмотренных техническими условиями на поставку, допускается с разрешения завода-изготовителя и вышестоящих организаций.
- •4.4.34. Проведение реконструкции и модернизации турбинного оборудования на электростанциях должно быть согласовано с заводом-изготовителем.
- •4.4.35. Тепловые испытания паровых турбин должны проводиться:
- •Глава 4.5
- •4.5.11. Пуск энергоблока не допускается в случаях:
- •4.5.12. Теплофикационные энергоблоки, работающие с отсечкой цнд или на встроенном пучке конденсатора, не должны привлекаться к противоаварийному регулированию.
- •4.5.15. Энергоблок должен быть немедленно остановлен персоналом при отказе в работе зашит или при их отсутствии в случаях:
- •4.5.17. Изменения проектных пусковых схем на действующих энергоблоках допускаются:
- •Глава4.1 топливно-транспортноехозяйство 4
4.4.5. Автомат безопасности должен срабатывать при повышении частоты вращения ротора турбины на 10-12% сверх номинальной или до значения, указанного заводом-изготовителем.
Настройку автомата безопасности рекомендуется производить на специальном разгонном стенде.
При срабатывании автомата безопасности должны закрываться:
стопорные, регулирующие (стопорно-регулирующие) клапаны свежего пара и пара промперегрева;
стопорные (отсечные), регулирующие и обратные клапаны, а также регулирующие диафрагмы и заслонки отборов пара;
отсечные клапаны на паропроводах связи со сторонними источниками пара.
При повышении частоты вращения роторов турбоагрегата сверх номинального значения, например при сбросе нагрузки, детали ротора, в особенности диски и рабочие лопатки последних ступеней турбин большой мощности, подвергаются значительным механическим напряжениям под влиянием центробежных сил, увеличивающихся пропорционально квадрату частоты вращения. Чтобы сохранить надежность работы ротора в таких условиях, необходимо либо закладывать в конструкцию турбины большие запасы прочности, что обходится весьма дорого, либо ограничивать возможное повышение частоты вращения специальной защитной системой. Обычно запас прочности на повышение частоты вращения не превышает 20%, а для некоторых деталей, например лопаток последних ступеней, он еще меньше. Исчерпание запаса прочности может привести к разрушениям дисков, роторов, подшипников и всего турбоагрегата. Подобные аварии считаются одними из наиболее тяжелых на ТЭС, так как часто сопровождаются возгоранием масла, водорода, обрушением кровли главного здания ТЭС. Поэтому каждая турбина имеет защиту от недопустимого повышения частоты вращения, которая (защита) состоит из автомата безопасности, исполнительных органов {стопорных и регулирующих клапанов, поворотных
диафрагм, обратных клапанов отборов) и передаточного механизма.
Заводы — изготовители паровых турбин длительное время ведут работы по усовершенствованию защиты от разгона и методики ее испытаний в целях уменьшения числа разгонов турбины до частоты вращения, превышающей номинальную.
Вновь изготавливаемые турбины в последнее время оснащены электрическими защитами от повышения частоты вращения.
Оптимальным вариантом в методике настройки автоматов безопасности является их настройка на специальном разгонном стенде. Многолетний опыт энергоремонтных предприятий подтверждает правильность этой методики и экономическую выгоду, так как существенно сокращается количество пусков и остановов турбоагрегатов.
Автомат безопасности является датчиком, подающим сигнал в систему защиты при недопустимом повышении частоты вращения ротора. По этому сигналу происходит закрытие всех парозапорных органов, прекращающих доступ пара в турбину, предотвращая ее разгон. Автомат безопасности должен быть отрегулирован на срабатывание при повышении частоты вращения ротора турбины на 10-12% сверх номинальной, до которой завод гарантирует надежность работы деталей ротора. В отдельных случаях заводы — изготовители турбин ограничивают повышение частоты вращения из-за ограниченного запаса прочности деталей ротора и автомат безопасности настраивается на срабатывание при более низкой частоте вращения.
В последующих пунктах (4.4.6-4.4.10) содержатся требования к обеспечению нормального состояния отдельных элементов системы защиты от недопустимого повышения частоты вращения ротора.
4.4.6. Система зашиты турбины от повышения частоты вращения ротора (включая все ее элементы) должна быть испытана увеличением частоты вращения выше номинальной в следующих случаях (если нет специальных указаний завода-изготовителя):
а) после монтажа турбины;
б) после капитального ремонта;
в) перед испытанием системы регулирования сбросом нагрузки с отключением генератора от сети;
г) при пуске после разборки автомата безопасности;
д) при пуске после длительного (более 3 мес) простоя турбины в случае отсутствия возможности проверки срабатывания бойков автомата безопасности и всех цепей зашиты (с воздействием на исполнительные органы) без увеличения частоты вращения выше номинальной;
е) при пуске после простоя турбины в резерве более 1 мес в случае отсутствия возможности проверки срабатывания бойков автомата безопасности и всех цепей зашиты (с воздействием на исполнительные органы) без увеличения частоты вращения выше номинальной;
ж) при пуске после разборки системы регулирования или ее отдельных узлов;
з) при проведении плановых испытаний (не реже 1 раза в 4 /лес).
В случаях "ж" и "з" допускается испытание зашиты без увеличения частоты вращения выше номинальной (в диапазоне, указанном заводом - изготовителем турбины), но с обязательной проверкой действия всех цепей зашиты.Испытания зашиты турбины увеличением частоты вращения должны производиться под руководством начальника цеха или его заместителя.
Противоразгонная защита турбины обязана обеспечивать сохранность турбогенератора при самом опасном
аварийном режиме - мгновенном сбросе электрической нагрузки до нуля и отказе при этом системы регулирования, поэтому она должна быть всегда надежной, что обеспечивается среди прочего испытаниями защиты в регламентированные сроки.
Автомат безопасности и система защиты от разгона работают только при повышении частоты вращения сверх допустимого предела. Все остальное время, в том числе и при работе турбины, все детали автомата безопасности и защиты находятся в относительном покое. В связи с этим могут иметь место (особенно при неудовлетворительной эксплуатации масляной системы турбины или системы маслоснабжения регулирования, приводящей к увлажнению масла, наличию в нем шлама) коррозия и загрязнение бойков или колец автомата безопасности, отложение шлама в зазорах между подвижными деталями, вследствие чего увеличивается нечувствительность системы, автомат безопасности может сработать несвоевременно либо вообще не сработать при достижении турбиной предельной частоты вращения.
Правилами устанавливаются сроки расхаживания бойков (колеи) автомата безопасности и проверки работы системы защиты. У современных турбин в системе регулирования имеется устройство, предназначенное для испытания автомата безопасности путем подачи масла на "выбивание" бойков (колец) без повышения частоты вращения ротора турбины, в том числе и работающей под нагрузкой.
При разборке автомата безопасности, системы защиты, регулирования или их узлов может быть ошибочно изменено натяжение пружин автомата, что приводит к изменению частоты вращения срабатывания защиты. Кроме того, могут появиться перекосы либо заедания в штоках клапанов, золотниках и других деталях, вследствие чего увеличивается время действия системы передачи сигнала
к исполнительным органам, что ведет к запаздыванию закрытия паровпускных органов. Поэтому после разборки автомата безопасности, системы регулирования или их отдельных узлов вне зависимости от срока предыдущей проверки производится проверка системы защиты.
Испытания автомата безопасности повышением частоты вращения ротора турбоагрегата производятся на холостом ходу турбины при отключенном от сети генераторе. Организация и порядок проведения испытаний изложены в [6]. Испытания проводятся под руководством начальника цеха или его заместителя, так как при их проведении могут возникнуть непредвиденные ситуации, зависящие от обстоятельств, которые не всегда могут быть предусмотрены в инструкциях по эксплуатации оборудования.